Blikací kódy v češtině.

[126560]

Zde je stejné schéma, lépe čitelné.

Použil jsem prázdný kanystr od filmu, aby vše drželo pohromadě. Vyvrtejte otvory ve spodní části plechovky pro LED a vypínač. A vyvrtejte otvor do víka pro drátěné přívody.

Chcete-li číst kódy, zapojte černý kabel do kolíku 1 (uzemnění), červený kabel do kolíku 16 (12V) a testovací kabel do kolíku 8 nebo 14.

Zapněte zapalování, stiskněte spínač na 2-4 sekundy a počítejte počet bliknutí. Po přečtení tohoto kódu stiskněte 2-4 sekundy pro přečtení dalšího kódu a pokračujte v iteraci, dokud nebudou načteny všechny kódy. Budete vědět, že všechny kódy jsou přečteny, když si znovu přečtete první kód. Jedno bliknutí znamená, že neexistují žádné kódy ke čtení.

Chcete-li kódy vymazat, musíte kód nejprve přečíst a poté do 10 sekund stisknout tlačítko na 6-8 sekund.

1. vypněte motor;
2. otočte spínač zapalování do polohy #2 (nestartujte vůz);
3. stiskněte spínač (na diagnostickém portu) na 1 sekundu, poté jej uvolněte;
4. počítejte počet bliknutí LED, než se rozsvítí trvale/stále;
5. znovu stiskněte spínač, abyste zjistili, zda jsou v paměti nějaké další poruchy (chyby se zobrazují v
sestupném pořadí, a pokud v paměti nejsou žádné jiné poruchy, mělo by se znovu objevit první číslo
poruchy);
6. zaznamenejte počet mrknutí, která jste napočítali;

Vymazání/resetování kontrolky Check Engine do 20 sekund poté, co se LED rozsvítí/stále rozsvítí,
1. stiskněte spínač na 6-10 sekund, uvolněte;
2. LED by měla JEDNOU bliknout a poté by měla svítit/stále svítit;
3. vypněte zapalování;
4. restartujte vůz a ověřte, že kontrolka kontroly motoru nesvítí (za předpokladu, že jste problém OPRAVILI).

Zde jsou chybové kódy: Po stisku diagnostického tlačítka na sekundu počítejte bliknutí.
1. Žádné poruchy;
2. Kontakt plné zátěže, spínač škrticí klapky nepravděpodobný;
3. Teplota chladicí kapaliny. čteno CIS-E nevěrohodné;
4. Nepravděpodobné napětí potenciometru;
5. Signál snímače O2 je nevěrohodný;
6. Nepoužito;
7. TNA-signál (RPM-signál) čtený CIS-E nevěrohodný;
8. Nepravděpodobný signál výškového tlaku z řídicí jednotky EZL;
9. Proud do EHA je nepravděpodobný;
10. Volnoběžný kontakt, spínač škrticí klapky nepravděpodobný;
11. Systém vstřikování vzduchu;
12. Absolutní hodnoty tlaku z EZL jsou nevěrohodné;
13. Teplota nasávaného vzduchu. čtení je nevěrohodné;
14. Signál rychlosti čtený CIS-E je nevěrohodný;
15. Nepoužito;
16. EGR
17. Vedení snímače O2 zkratováno kladně k zemi;
18. Proud do vzduchového ventilu volnoběžných otáček je nepravděpodobný;
19. Nepoužito;
20. Nepoužito;
21. Nepoužito;
22. Nepravděpodobný topný proud čidla O2;
23. Zkrat ke kladnému pólu v obvodu přepínacího ventilu čištění;
24. Nepoužito;
25. Zkrat ke kladnému pólu v obvodu startovacího ventilu;
26. Zkrat na kladný obvod v obvodu zpoždění bodu řazení;
27. Výměna dat mezi jednotkou CIS-E a jednotkou EZL přerušena;
28. Přerušovaný kontakt v teplotě chladicí kapaliny. obvod snímače;
29. Rozdíl v teplotě chladicí kapaliny. čtení mezi jednotkou CIS-E a jednotkou EZL;
30. Nepoužito;
31. Přerušovaný kontakt v teplotě nasávaného vzduchu. senzor;
32. Nepoužito;
33. Nepoužito;
34. Teplota chladicí kapaliny. z jednotky EZL je nevěrohodné.

Emise – pomocí vestavěného diagnostického modulu pro USA
1 Nebyla nalezena žádná chyba
2 Vadné vyhřívané lambda sondy
3 Lambda regulace vadná
4 Vadný systém vstřikování vzduchu snímač průtoku vzduchu s horkým filmem s horkým drátem
5 Vadná recirkulace výfukových plynů
6 Řízení volnoběhu je vadné
7 Vadný systém zapalování
8 Přerušený obvod snímače teploty chladicí kapaliny motoru
9 Snímač teploty nasávaného vzduchu, otevřený okruh
10 Napětí na snímači hmotnosti vzduchu je příliš vysoké/nízké
11 Signál Tn (signál otáček ) na řídicím modulu motoru je vadný
12 Přerušený nebo zkratovaný obvod vyhřívané lambda sondy
15 Vstřikovač, válec 2
16 Chybná informace o poloze zavřené škrticí klapky
17 Porucha výměny dat mezi jednotlivými řídicími moduly
18 Přerušený nebo zkratovaný obvod elektromagnetu časování vačkového hřídele
19 Přerušení obvodu vstřikovačů nebo zkrat obvodu adaptace modulu řízení emisí v motoru
řídicí modul na limitu
20 Signál rychlosti vozidla není k dispozici
21 Okruh přepínacího ventilu čištění přerušený nebo zkrat v okruhu
22 Chybný signál snímače polohy klikového hřídele
23 Tlak v sacím potrubí (v základním modulu snímače tlaku-) při běžícím motoru
vysoký nízký.
24 Segmenty ozubeného věnce startéru a/nebo snímač polohy klikového hřídele jsou vadné
25 Vadné snímače klepání nebo řídicí modul motoru
26 Vadné zpoždění řazení nahoru
27 Nepoužito
28 Snímač teploty chladicí kapaliny motoru (monitor změny teploty chladicí kapaliny motoru)
44 Nepoužito
45 Elektronický plynový pedál nebo tempomat je aktivní
46 Rezonanční přepínací ventil sacího potrubí
47 Nepoužito
48 Nepoužito
49 Napájení na řídicím modulu motoru 8v
50 Řídicí modul motoru

PIN 8 ECU
1 Nebyla nalezena žádná závada
2 Snímač teploty chladicí kapaliny motoru
3 Snímač teploty nasávaného vzduchu
4 Snímač hmotnostního průtoku vzduchu s horkým filmem
5 CTP přepínač
6 Nepoužito
7 Nepoužito
8 Systém řízení otáček volnoběhu (ISC) na horním nebo dolním ovládacím dorazu nebo CC nebo EA
signalizuje
9 O2S 1 (před TWC) - napětí příliš vysoké, obvod přerušený nebo napětí nevěrohodné
10 O2S 2 (po TWC) příliš vysoké napětí, přerušený obvod nebo napětí nevěrohodné
11 Ohřívač O2S 1 (před TWC) - Příliš vysoký/nízký proud nebo zkrat.
12 Ohřívač O2S 2 (po TWC) - Příliš vysoký/nízký proud nebo zkrat.
13 Řídicí systém O2S (Lambda) pracující na hranici bohaté nebo chudé směsi
14 Vstřikovač, válec 1
15 Vstřikovač, válec 2
16 Vstřikovač, válec 3
17 Vstřikovač, válec 4
18 Vstřikovač, válec 5
19 Vstřikovač, válec 6
20 Vlastní adaptace při volnoběžných otáčkách nebo horní/spodní částečné zátěži při limitu bohaté nebo
chudé směsi
21 Výstup zapalování 3 nebo zapalovací cívka pro válec 1 a 6
22 Výstup zapalování 1 nebo zapalovací cívka pro válec 2 a 5 (motor 111, válec 1 a 4)
23 Výstup zapalování 2 nebo zapalovací cívka pro válec 3 a 4 (motor 111, válec 2 a 3)
24 Snímač CKP nebo magnet pro snímač polohy nebyl rozpoznán
25 Senzor CMP nebyl rozpoznán nebo je nevěrohodný
26 Nepoužito
27 Signál TN (signál otáček) - přerušení nebo zkrat k zemi
28 VSS - otevřený obvod
29 Nepoužito
30 Modul relé palivového čerpadla – přerušení nebo zkrat
31 Nepoužito
32 Senzory klepání 1 a/nebo 2
33 Bylo dosaženo maximálního nastavení zpomalení alespoň na jednom válci nebo úhlu zážehu
odchylka mezi jednotlivými válci je větší než 6 stupňů úhlu klikového hřídele
34 Vadný spínač ovládání-výstupu klepání v řídicím modulu motoru Okamžitá porucha v
samopřizpůsobení otáčky uzavřeného plynu/částečné zatížení
35 Model 124,129 a 140 přepínací ventil čerpadla AIR a/nebo elektromagnetické čerpadlo AIR
spojka. Model 202 Přepínací ventil čerpadla AIR a/nebo modul relé AIR
36 Řídicí ventil čištění – otevřený/zkrat k zemi nebo B+
37 Přepínací ventil zpoždění řazení nahoru
38 Nastavitelný elektromagnet časování vačkového hřídele - otevřený/zkrat k zemi nebo B+
39 Přepínací ventil recirkulace výfukových plynů - otevřený/zkrat k zemi nebo B+
40 Ochranný spínač proti přetížení převodovky - rozepnuto/zkrat k zemi nebo B+ nebo rozepnuto nebo
sepnuto popř
nepravděpodobný
41 Chybná komunikace CAN z řídicího modulu motoru
42 Vadná komunikace CAN z ASR, modulu EA/CC/ISC nebo diagnostického modulu (OBD II)
43 Signál spouštěče (obvod 50) není přítomen
44 Nepoužito
45 Bezpečnostní vypnutí paliva elektronického akcelerátoru nebo tempomatu je aktivní
46 Rezonanční přepínací ventil sacího potrubí - otevřený/zkrat k zemi nebo B+
48 O2S 2 (po TWC) modul relé topného okruhu - rozpojeno/zkrat k zemi nebo B+
49 Nepravděpodobné napětí na řídicím modulu motoru/nízké napětí
50 Řídicí modul motoru je vadný nebo nekódovaný.

PIN 14 CC/ETA
1 Nebyla nalezena žádná závada
2 řídicí modul EA/CC/ISC (N4/1) nebo bezpečnostní kontaktní spínač (M16/1s1) nebo brzdové světlo
spínač nebo spínač tempomatu nebo potenciometr skutečné hodnoty nebo zablokování/zálohování startéru
spínač světel nebo signál otáček motoru nebo signál rychlosti vozidla nebo poloha zavřené škrticí klapky
spínač nebo bezpečnostní relé v řídicím modulu EA/CC/ISC
3 Pravý pohon EA/CC/ISC (levá řada válců) (M16/1)
4 Spínač tempomatu (S40)
5 Spínač brzdových světel (S9/1)
6 Spínač blokování startéru/kontrolky couvání
7 Signál datové sběrnice CAN z EA/CC/ISC, ABS/ASR, HFM-SFI nebo LH-SFI (vpravo nebo vlevo)
řídicí modul vadný.
8 Snímač rychlosti vozidla levé přední nápravy z řídicího modulu ABS/ASR
9 Snímač rychlosti vozidla levé zadní nápravy z řídicího modulu ABS/ASR nebo v podvozku 124
Snímač rychlosti s Hallovým efektem.
10 Signál otáček motoru (TN) ze základního modulu (LH-SFI) nebo řídicího modulu motoru (HFMSFI)
11 Signál rozpoznání uzavřené škrticí klapky do řídicího modulu motoru (HFM-SFI nebo levý LH-SFI)
Bezpečnostní vypínání přívodu paliva do řídicího modulu motoru (HFM-SFI nebo levý nebo pravý LH-SFI)
12 Napájení řídicího modulu EA/CC/ISC
13 Levý akční člen EA/CC/ISC (pravá řada válců) nebo potenciometr skutečné hodnoty (M16/4r1 popř.
M16/4r2) nebo motor pohonu (M16/4m1) nebo magnetická spojka (M16/4k1).
14 Kontaktní spínač uzavřené polohy plynu
15 Výměna dat CAN s řídicím modulem ABS/ASR je nelogická
_________