cerpadlo v nadrzi w140 v suvislosti s chladenim pri LPG

[anticore]

Zdravim,

viac znalych sa chcem opytat, kolko treba v nadrzi paliva, aby u w140 chladilo cerpadlo popri jazde na LPG? Cital som vselikde, ze cerpadlo bezi aj na lpg a preto sa moze prehrievat.

Dakujem

[Fridrich]

U 124 udrzuju minimalne cca mezi ctvrtkou a pulkou
Ctvrt by Melo stacit

[HonzaM]

Záleží na značce LPG. Nemělo by mít vliv.

[anticore]

Ja mam PRINS VSI v podstate 2x 6 valcovu sadu, ak to nieco napovie. Dik

[Fridrich]

značce lpg je to úplně jedno, jde o to, aby čerpadlo bylo dostatečně zalité benzinem tzn. min. kolem čtvrtky bude ok

[anticore]

No ked uz sme pri plyne, tak kolko potrebujete na to aby plyn spravne isiel takto v zime(myslim na zahriatie splynovaca)? Jednak stupne chladiacej alebo km, co treba prejst, popripade neaky casovy udaj.
Dik

[CoroneRR1]

Teplotu potřebuji 60 stupňů, za jak dlouho tam bude záleží na venkovní teplotě, ale v mrazu cca 1,5 - 2,5km u MB 500sec.

[Fridrich]

v mraze taky cca kolem kiláku, ale už s tím přes zimu nejezdím 124 320 tartarini
ohřáté startuje prakticky hned na plyn

[anticore]

Tak, ja mam pocit, ze mam velmi citlivy system na teplotu a hlavne jeden zo splynovacov potrebuje viac casu ako ten druhy, ktory potrebuje trochu viac ako hovorite vy(pripisujem to nesikovnemu napojeniu hadic instalaterom).
Je to asi aj sposobene tym, ze 6.0 motor ma 18.5l chladiacej kvapaliny. Hreje relativne rychlo interier, ale rucicka sa teda ani nemusi pohnut cez 40(co je min na ukazovateli). Aj webasto ma extremne problemy zahrievat chladiacu, dokonca si myslim ze to ani nedokaze skor, ako za 1h mozno 2h (nikdy som to neskusal nemal som nervy na to cakat). Napr 750 e38(5.4 v12) ma neakych tusim 11l chladiacej a w140 600 ma 18.5l, ak ste niekto schopny mi to vysvetlit preco, tak budem rad 18.5l to je trosku moc aj na tazne mrciny alebo inak povedane heavy duty :).

Akonahle uz plyn ide kludne ho nakopne jak nic aj reativne studeny motor hned od startu (povedzme 5 hodin odparkujem v mraze na rucicke studeny motor a ja si startujem na plyn bez haprovania).

Auto realne nema ziadne problemy s vyhrievanim interieru a ma najradsej 80 stupnov a ked idem v zime po obchvate, tak kluden aj okolo 70 ukazuje. Neviem ci je to speci termostatom, co niekto doinstaloval zamerne na znizenie prehrievania alebo cim(termostat v prdeli), ale tak to proste je. Vie sa zahriat aj na 90 stupnov, ked je teplo alebo sa stoji dlho na mieste, v lete v pekle (zapcha alebo zataz bez pohybu v rychlosti mozno tak okolo 100 v najhorsom mozno cosi viac, ale to som teda tolko krat nezazil.

[kesu]

Tak, ja mam pocit, ze mam velmi citlivy system na teplotu a hlavne jeden zo splynovacov potrebuje viac casu ako ten druhy, ktory potrebuje trochu viac ako hovorite vy(pripisujem to nesikovnemu napojeniu hadic instalaterom).
Je to asi aj sposobene tym, ze 6.0 motor ma 18.5l chladiacej kvapaliny. Hreje relativne rychlo interier, ale rucicka sa teda ani nemusi pohnut cez 40(co je min na ukazovateli). Aj webasto ma extremne problemy zahrievat chladiacu, dokonca si myslim ze to ani nedokaze skor, ako za 1h mozno 2h (nikdy som to neskusal nemal som nervy na to cakat). Napr 750 e38(5.4 v12) ma neakych tusim 11l chladiacej a w140 600 ma 18.5l, ak ste niekto schopny mi to vysvetlit preco, tak budem rad 18.5l to je trosku moc aj na tazne mrciny alebo inak povedane heavy duty :).

Akonahle uz plyn ide kludne ho nakopne jak nic aj reativne studeny motor hned od startu (povedzme 5 hodin odparkujem v mraze na rucicke studeny motor a ja si startujem na plyn bez haprovania).

Auto realne nema ziadne problemy s vyhrievanim interieru a ma najradsej 80 stupnov a ked idem v zime po obchvate, tak kluden aj okolo 70 ukazuje. Neviem ci je to speci termostatom, co niekto doinstaloval zamerne na znizenie prehrievania alebo cim(termostat v prdeli), ale tak to proste je. Vie sa zahriat aj na 90 stupnov, ked je teplo alebo sa stoji dlho na mieste, v lete v pekle (zapcha alebo zataz bez pohybu v rychlosti mozno tak okolo 100 v najhorsom mozno cosi viac, ale to som teda tolko krat nezazil.

To je termostat, já to měl taky. Teď už to drží 90 v zimě, ale ve městě ve vedru se to zastaví až na 105 stupních.

[anticore]

Moze byt, tiez sa priklanam k termostatu, ale tiez by to tak pekne asi nekurilo mam taky pocit, ale netusim ako sa sprava zly termostat hlavne pri takomto motore. Kesu kolko ti trva kym zakuri? Inak ten splynovac x2 moze tiez nakladat dost chladnickoveho efektu takto v zime(prebieha tam reakcia kedy sa vytvara namraza pri zmene skupenstva z kvapalneho na plynne).

[macho]

hmm .. no budem sa snazit aj ja drzat aspon stvrtku nadrze s benzinom .. len ked ta stvrtka je za dva dni v pici, no.... potom to na tej kilometrovej svietiacej rezerve "jazdi" (samozrejme nejazdi - len startuje) aj mesiac :D :stern: