300d

[leos.hes]

Dobry den muze se samo pootocit ozubene kolo na vačce vuči vačce a jestli jo jak se to pozna diky za odpoved

[Merc124]

nemůže, pokud se nepovolí šroub co ho na vačce drží nebo nestřihne klínek. Poznáš dle značek na klice a vačce, 1. válec na OT a vačka musí sedět proti rysce, žádná věda ;)

[Přemek Doležal]

Múže !!!!!
Když spadnou vnitřnosti z vývěvy do rozvodů, popotáhne to řetěz i o 40° ,
a ustříhne to klínek na vačce.
Nic dalšího se nezničí, komprese OK.
Motor pak jde jak přeforovaná Multikráva. @=
= vlastní zkušenost.

[Merc124]

Múže !!!!!Když spadnou vnitřnosti z vývěvy do rozvodů, popotáhne to řetěz i o 40° , a ustříhne to klínek na vačce. Nic dalšího se nezničí, komprese OK.
Motor pak jde jak přeforovaná Multikráva. @= vlastní zkušenost.

to říkám 8) nemůže pokud se nestřihne klínek :) a pokud se vysype vývěva je to slyšet dost zřetelně :)

[okap]

Ha, tak jsem přecijen našel nějaký téma, který můžu využít k vlastním účelům ]:->
Ne, přišlo mi akorát zbytečný zakládat nový, protože mám pár všetečných otázek.

Motor 300D 83kw 12v, kombajn

Kde najdu termostat?
Jak na vyndání přístrojovky? (prasklá žárovička)

A na konec, jak se pozná špatný NIVO? Auto, když se naloží, je v pohodě, ale prázdný tluče jak blázen. Neodskakuje, naopak se projevuje plavným, houpavým charakterem, stopu drží. Je tam sice sportovní podvozek (ke vší smůle, nejradši bych to zahodil - preferuji komfort), ale přijde mi, že to mlátí až moc - hlavně zprava vzádu. Je to vada koulí? Nebo je už v háji uložení tlumičů? Aby to nezničilo nápravu :-/

Děkuju @}->--

[Přemek Doležal]

Termostat hledej za alternátorem - spodní hadice ku chladiči
Přístrojový štít se vytáhne dvěma speciálními háčky ven z palubní desky
Nivo : vadná koule = auto drncá, vadný tlumič = teče olej, auto můžerë houpat, vadné spodní uložení tlumiče = klepe

[okap]

Supr, ještě se zeptám na výměnu palivového filtru. Ten sice vypadá, že je nový, ale stojí pár korun a raději to vyměním všechno komplet.

Jak postupovat, aby se to nezavzdušnilo? Nechat to odstát, vyměnit nejdřív ten první, průhledný. Ten velký, předpokládám, drží jenom na tom jednom šroubu seshora. Nový filtr předplnit naftou?

Známý v servisu mě strašil, že se tenhle systém zavzdušní naprosto vždy. Mně ale z hlediska postupu přijde, že není možnost zavzdušnění. Je tam ruční pumpička, ne?

[george2.5]

Podľa mňa na poradí nezáleží. Ten malý - hrubý palivový filter ja zvyknem odšrubovať s hadičkou na tom zobáku, pre mňa to je tak lepšie. Ten veľký filter, presne len ten jeden šrub - dať nový naplnený + nová podložka. Odvzdušniť netreba, točíš, točís až to chytí.

[okap]

Není nějaký místní šikula v Praze, že by se mi podíval na ty tlumiče/koule? Nemám možnost to zvednout, mám jen postřehy z jízdy a ty mi rozhodně zdravý nepřijdou.

[Mitabajs]

user: zadek524

[okap]

Prosím vás, co může způsobovat následující problém?

Tak po 5 km jízdy a vejš přestanou správně padat otáčky. V městským provozu to není tak znatelný, akorát si člověk všimne, že místo nějakých 500-600 otáček, když dobrzdí na semaforech a vyřadí, má okolo tisíce. Když se prudce a krátce prošlápne plyn, otáčky spadnou na správnou hodnotu.

Ale, za jízdy ve vyšších rychlostech a hlavně při dlouhodobější rozjezdu (např. z 0 na 90), je to mnohem horší. Rozjedu se na 1, dám za 2, vytočím to cca na 3000 a sešlápnu spojku, chci dát za 3, ale.... Místo 3 tisíc najednou stoupnou otáčky na 3500, chvilku se tam drží a pak pomalu neochotně spadnou na +-1200. Pod 1000 se pak nedostanou, prošlápnutí za jízdy nepomůže. Prostě jak kdyby tam bylo něco/někdo, kdo se mi snaží pomoct při řazení a drží otáčky hore.. Haha..

Nějaké nápady? Dělá to furt, pokaždý, když s tím ujedu větší vzdálenost, i v konstatní rychlosti (př. jedu 80, točím 2200, sešlápnu spojku a otáčky vyletěj na 2700 a nechtěj spadnout). Tlumič na čerpadle není, bowden jsem promazal, mechanismus funguje (takže v tom chybu nevidím)...

Díky :)

[Mitabajs]

premek se musi vyjadrit

[okap]

To zní skoro, jak kdybych se blbě zeptal a jenom Přemek má právo mi dát za vyučenou :D

[Přemek Doležal]

premek se musi vyjadrit

Přemnek říká : problém je ve vstřikovacím čerpadle, ...REGULÁTOR OTÁČEK.
TOTO VYŘEŠÍ POUZE REPASE ČERPADLA.
Okap : zeptal ses správně, ale jinej člověk přes čerpadla tu asi není. :'(

[okap]

Co jsem tady tak pročítal forum, tak všechno, co se týkalo čerpadla, bylo v dost negativním světle..

Proto se zeptám jasně a na rovinu.

Za kolik?????