Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

PřemekD píše: ↑pon 28.04.2025, 9:56 Rudi: Ja jsem si po 9 letech konecne vymenil prevodovku
A sám jsem si ji vyleštil do zrcadlového lesku. To aby holky a Tuňáci koukali...... *jokingly*

Jj, to musí být!!! *jokingly* 007

Tak minulý týden jsem na číně dal nové celé brzdy - 4 kotouče oboje desky, 4 brzdiče nové, pérka k destičkám, pakny s pérkama na ručku, lana ručky jsem koupil taky ale na autě jsou jak nový , tak jsem je tam nechal, štíty jsou ve velmi dobrém stavu, tak jsem je ošetřil a nechal, 4x nové hadice k brzdičům (byť vypadaly dobře ) a trubky jsem nechal - jsou dobré. Celá akce byla kvůli jednomu zvlněnému kotouči a proto že jeden P a jeden Z brzdič špatně chodily a pakny byly vyhřáté protože byl zatuhlý jeden expandér a byly moc utáhlé . Dále budu dělat kardan- hardyny, uložení s ložiskem a zadní středící futro - vzadu kardan u hardyny radiálně hází . Pak mě čeká rozebrat zadní motůrky oken a vyčistit je - nechoděj a stačí je vyčistit a budou, tak jako vpředu. Mezi tím dělám na letos koupené W124.

rudy320e&a140 píše: ↑čtv 10.04.2025, 5:11 Ja jsem si po 9 letech konecne vymenil prevodovku, je to užasné kdyz slysim jen motor a ne kravál z prevodovky 007 007

Moc hezky kola! Vcera jsem na ne vzpominal :-)

Volhovič píše: ↑úte 10.06.2025, 13:37 Tak minulý týden jsem na číně dal nové celé brzdy - ...

Vida, jsme na tom podobně, ačkoli já zatím jen zrenovoval brzdiče. A po 12 letech vytáhnul Čínu z garáže. =-o

Ještě mě čeká výměna palivového vedení, kompletní revize brzdového (trubky taky vypadají ok, ale zatím jsou suché), vyčištění nádrže, revize K-Jet, zapojení podtlaků (minimálně ventil pod želvou je odpojený a hadice utrhané), čištění vstřikovačů, pak možná pomaličku budu uvažovat o nastartování. Pak technická. Pak uvidíme :-D

Čína na kanáldeklech nebo barokách je prostě VONO ! :-) to se mi líbí! Já s napětím očekávám až přijde středící pouzdro na kardan k difu a jestli bude pasovat.

Merc124 píše: ↑čtv 12.06.2025, 14:23 hezký je, že jsi čínu vytáhnul stylově 639vítkou *thumbs up*

Viano je střední délky, tedy celkem kus auta. Nicméně ve srovnání s dlouhou Čínou stále takovej trpaslík ]:->

A když už jsem u toho, tak jsem se právě vrátil z malé projížďky (do Billy a zpět) tímto. 1960 ve velmi původním stavu (dílensky a mechanicky, nikoli lakem, ten byl původně bílý). Mám ho tři roky, po základním servisu a renovaci (ložiska, karburace, AC pumpa a další) teď ladím dynamo, protože dobíjí málo. Nebudu renovovat do stavu nového, naopak nechám ty zbytku odlupujícího se laku a chromy tak, jak jsou, budu jen jezdit. Dělá mi radost, což považuji za důležité.

Souhlasím, auto má v první řadě přinášet radost a od toho se odvíjí vše ostatní... :)

Nálezový stav, to mám rád. Mechanika po renovaci, ale kabát původní, voloupanej, popraskanej, puncovní.

Přesně, jak říkáš. Chrome won't get you home.

Já se tímto řídím i při autokrosových závodech.
Krása nevyhrává, takže naše bugy je zvenčí tzv Ošlehná větrem policejních píšťal, a tady hlavně kamením, ale mechanicky je naprosto v pohodě, i když je to už 15 let starej kus.
Letos jsme byli ve všech námi odjetých závodech na bedně.
http://www.chronorace.cz/AUTO-NUL-PDF/KC-MASCOM.pdf

Taky mám rád patinový auta, je na nich vidět, že prožily ty celý desítky let života a tedy žily s lidmi a sloužily, čím získaly duši. Naleštěný exponát v muzeu nebo sbírce na mě tak nepůsobí... nejsem žádný veteránista , spíš milovník starých aut a ježdění s nimi. Jinak dnes jsem si přivezl VAZ 2103 a práce bude - nejprv náplně, pak rozhodit karbec a vyčistit , srovnat (křivý je jak pr.el) a pak rozdělovač udělat, svíčky, ventilové vůle, kontrola tlaků, řetězu a nové těsnění ventildeklu a čištění zhášeče plamene při oleji. Pak seřízení zadních excentrů - jsou úplně špatně, drnčí to při dobržďování. A kontrola předků. Pak nové pneu- bo to pujde jak krev z nosu pak (doufám). Spodek nikdy nevařený a neošetřovaný a jako nový. Kabát jednou celolak a už vylejzají nějaké pupínky v rozích dveří a dalších pár místech- musím příští rok udělat a pak dutiny. Doufám jenom, že jak jezdili s křivým karbusem a detonacemi , že nepodpálili ventily! Motor maže i za tepla jakž takž i s hnusným olejem. Trochu to fučí teda do klikové skříně, doufám, že to není vylágrovaný na válcích neměněním oleje.

Žigulíka jsem nikdy nevlastnil, ale když jsem jako zarytý škodovkář okusil nulatrojku, tak jsem čuměl, jak to jede.
O náběhu topení během jednoho kilometru ani nemluvím....to Škoda ani Citrón neuměly....snad ještě Dacia.
1974

Jen ta hrozná ergonomie od Fiatu je utrpení proti svezení v jakémkoliv Mercedesu, kde konstruktéři věděli jak vypadá člověk a že nohy jsou u lidí delší než ruce a ne naopak :-D