Automat w124

[mec]

Ahoj, když jezdím na eko jezdím sice jako snek, ale převodovka řadí hladce.
Když jezdím na standard jede se lépe a pružněji, ale často při přeřazení s 3 na 4 stupeň proklouzne, proste otáčky zůstanou viset a pak to přeřadí. Někdy se mi podaří regulaci plynu spis tedy uplnym sundanim nohy tomuto jevu předejít a pak si to preradi jakztak.
Nevím jestli se smířit a jezdit standardně na režim eko a šetřit převodovku i motor, ale nevím jestli je pro benzinový motor 260 e ideální stále radit ve 2000 otáčkách

[eMBéčko]

Ahoj! Řadí-li automat nahoru při 2000/min., šestiválcovému motoru to nevadí. Nabízí se otázka co olej v převodovce - jak je tam dlouho...?

[mec]

Byl měněný, alespoň tak mi bylo řečeno

[mec]

Tak olej znovu vyměněný. Situace stejná na eko to řadí v pohodě, ale na standard tedy hlavně pokud překonám cca 3500 otáček zůstanou otáčky viset a pak to přeřadí, mnohdy i cukne.
Je tady někdo kdo děla tyhle převodovky?

[PřemekD]

Lukas Ostrava, tohle byste mohli opravit i po telefonu. ]:->
memberlist.php?mode=viewprofile&u=24503

[Waterfall]

Případně zkusit vyměnit a nastavit podtlakový modulátor a pohrát si s našponováním lanka od přepákování plynu k převodovce. Ideální je nastavit tah lanka pro přeřazení poblíž 2500 RPM. Ty podtlakový modulátory často po letech již nefungujou tak, jak mají (občas i prosakují a olej z převodovky utíká do sání). Navíc tam lidi většinou strčí modulátor, jaký maj zrovna po ruce. Oni jsou barevně odlišný a maj na základě toho odlišný rozsah podtlaku. Takže koupit nejlépe nový, strčit ho tam a poštelovat. Pokud to nepomůže, bude potřeba změřit ovládací tlak oleje a asi převodovku otevřít.
A i když automat k mercedesu tak nějak patří, už bych 124 s automatem nechtěl, protože do oprav těch 722.3-722.5 se nikomu moc nechce a viděl jsem dvě převodovky po repasu, které taky neřadily moc dobře. Moje 722.5 je koneckonců taky po opravě a taky to není žádná sláva....takže to je vlastně už třetí.

[Alcazar]

Případně zkusit vyměnit a nastavit podtlakový modulátor a pohrát si s našponováním lanka od přepákování plynu k převodovce. Ideální je nastavit tah lanka pro přeřazení poblíž 2500 RPM. Ty podtlakový modulátory často po letech již nefungujou tak, jak mají (občas i prosakují a olej z převodovky utíká do sání). Navíc tam lidi většinou strčí modulátor, jaký maj zrovna po ruce. Oni jsou barevně odlišný a maj na základě toho odlišný rozsah podtlaku. Takže koupit nejlépe nový, strčit ho tam a poštelovat. Pokud to nepomůže, bude potřeba změřit ovládací tlak oleje a asi převodovku otevřít.
A i když automat k mercedesu tak nějak patří, už bych 124 s automatem nechtěl, protože do oprav těch 722.3-722.5 se nikomu moc nechce a viděl jsem dvě převodovky po repasu, které taky neřadily moc dobře. Moje 722.5 je koneckonců taky po opravě a taky to není žádná sláva....takže to je vlastně už třetí.

jj, mam ve sve 722.5 novy valve body, ale stejne bude casem zase neco chtit. :)

[PřemekD]

Já bych to viděl v elektrice. Modulátor funguje v obou programech stejně, nemýlím-li se.
To, že dokáže skrz tuto věcičku motor vysávat olej ze skříně je svatá a neznámá pravda.

[Oldis]

Zdravím, prosím, dokázal by mi někdo poradit ohledně automatu v mé W124? Jedná se o motorizaci 300E, r.v. 1990, standardní automat 722.3. Jde mi o to, že když stojím na místě a přeřazuji z P na D, N atd., tak auto mírně "pocukne". Jako kdyby chvíli trvalo, než "podtlak" vše zrealizuje. Při jízdě se to chová tak, že z 2 na 3 to řadí velice příjemně / hladce. Z 3 na 4 to však mírně "cukne" - při záběru, jízda do kopce. Na rovince nebo při jízdě z kopce je to neznatelné. Už jsem se tomu dokázal i přizpůsobit (když je auto v záběru, tak mírně uberu plyn a převodovka si hladce přeřadí). Dělá to jen z 3 na 4. Nevíte, jaká část na převodovce by mohla být opotřebena? Již jsem to s několika lidmi řešil a vždy tak nějak stejná odpověď ... "to je už vlastnost těchto starých převodovek a buď rád, že to vůbec takto řadí". Auto má najeto 230 tis km (jestli pravdivých, to nevím). Ale je poměrně zachovalé. Vše co jsem tam dosud měnil, bylo origo Mercedes (snažím se dávat zpět zase origo díly). V převodovce byl měněn olej, filtr. Při výměně tam nebyly žádné kovové částice atd. Koupil jsem i nový originální "podtlakový ventil". Prý se od r. 1991 začaly používat kvalitnější (možná je to ale blbost). Každopádně ke změně nedošlo i když jsem různě zkoušel nastavit prokluz. Na palubovce mám ukazatel ECONOMY, při volnoběhu nikdy neukazuje do levé krajní pozice. Někde mi ten podtlak uchází, a asi je to v těch růžových podtlacích v palubovce. Myslím, že jsou na ovládání klimatizace. To budu časem ještě řešit / snad seženu opravou sadu na tu membránu. Nevím, zda ten podtlak s tím může nějak souviset. Ale myslím, že na tu převodovku jde zvlášť hadička, takže by to na to asi nemělo mít stejně vliv.
Dotaz tedy zní - má to vůbec smysl řešit? Popř. co by to mohlo způsobovat? Nemáte někdo manuál k tomu, jak se měří ten podtlak u toho ventilu na převodovce? Má mít nějakou konkrétní hodnotu, aby to správně řadilo. To mě ještě napadlo, zkusit proměřit. Díky . . .

[Alcazar]

co napisu nebude zrovna rada, ale delo se mne neco podobneho na me 722.5. pri zmene z D na R sebou cely vuz hodne silne skubl, pri zmene z P na D o neco mene. na prevodovce se pak udelalo dost prace (mj. neradila 5) a skubnuti se vyrazne zmirnilo, ale nevymizlo uplne. mne nejvic vadilo pri prerazeni z D na R, protoze bylo opravdu silne a neprijemne. zalezi jak vyrazne je ve tvem pripade a podle toho bych asi resil.

[Merc124]

Zdravím, prosím, dokázal by mi někdo poradit ohledně automatu v mé W124? Jedná se o motorizaci 300E, r.v. 1990, standardní automat 722.3. Jde mi o to, že když stojím na místě a přeřazuji z P na D, N atd., tak auto mírně "pocukne". Jako kdyby chvíli trvalo, než "podtlak" vše zrealizuje. Při jízdě se to chová tak, že z 2 na 3 to řadí velice příjemně / hladce. Z 3 na 4 to však mírně "cukne" - při záběru, jízda do kopce. Na rovince nebo při jízdě z kopce je to neznatelné. Už jsem se tomu dokázal i přizpůsobit (když je auto v záběru, tak mírně uberu plyn a převodovka si hladce přeřadí). Dělá to jen z 3 na 4. Nevíte, jaká část na převodovce by mohla být opotřebena? Již jsem to s několika lidmi řešil a vždy tak nějak stejná odpověď ... "to je už vlastnost těchto starých převodovek a buď rád, že to vůbec takto řadí". Auto má najeto 230 tis km (jestli pravdivých, to nevím). Ale je poměrně zachovalé. Vše co jsem tam dosud měnil, bylo origo Mercedes (snažím se dávat zpět zase origo díly). V převodovce byl měněn olej, filtr. Při výměně tam nebyly žádné kovové částice atd. Koupil jsem i nový originální "podtlakový ventil". Prý se od r. 1991 začaly používat kvalitnější (možná je to ale blbost). Každopádně ke změně nedošlo i když jsem různě zkoušel nastavit prokluz. Na palubovce mám ukazatel ECONOMY, při volnoběhu nikdy neukazuje do levé krajní pozice. Někde mi ten podtlak uchází, a asi je to v těch růžových podtlacích v palubovce. Myslím, že jsou na ovládání klimatizace. To budu časem ještě řešit / snad seženu opravou sadu na tu membránu. Nevím, zda ten podtlak s tím může nějak souviset. Ale myslím, že na tu převodovku jde zvlášť hadička, takže by to na to asi nemělo mít stejně vliv.
Dotaz tedy zní - má to vůbec smysl řešit? Popř. co by to mohlo způsobovat? Nemáte někdo manuál k tomu, jak se měří ten podtlak u toho ventilu na převodovce? Má mít nějakou konkrétní hodnotu, aby to správně řadilo. To mě ještě napadlo, zkusit proměřit. Díky . . .

Snad to pomůže ;)

AG722.3xx kontrola.pdf

[Oldis]

Děkuji za zaslání. Rád se na tu "kontrolu" podívám. Pokud jde o to cukání a případné opotřebení atd. Ještě jsem si uvědomil, že když s autem stojím na místě na volnoběh a zařadím D a nebo R, pustím brzdu, tak auto pomalu jede dopředu a nebo pomalu couvá a to i do mírného kopce. Takhle by to prý mělo být. Takže z toho usuzuji, že by ty lamely na spojce měly být ještě v pořádku / že to neprokluzuje. Tak si pořád říkám, proč to cukne při přeřazení. To cuknutí není nějak extra výrazný, rozhodně se s tím dá žít. Z té převodovky mi již někde prolíná olej. Není to moc, ale občas něco ukápne. Nějaké těsnění jsem již vyměnil na autě. I když to bylo hodně krkolomný, ale šlo to. Říkám si proto, že bych tu převodovku možná z toho auta sundal a když by byla dole, přetěsnil, co půjde / co budu schopnej udělat v domácích podmínkách. A hlavně to nějak "neposral". A když už budu v tom, jestli tam není nějaká věc, kterou když opravím / přetěsním - tak to přestane cukat. Ale abych to nemusel moc rozebírat..:). Vím, že v Německu prodávají různý kompletní opravný sady dle typu převodovky. Když s tím autem jedu a vidím, jak hladce to z té 2 na 3 přeřadí, tak si říkám, jak ta auta musela jezdit parádně, když byla fakt nová...:)

[PřemekD]

Zrovna jedno sametově řadící tu mám 124 300CE, tacho 290.000.
Je na prodej.
viewtopic.php?t=75563

[Waterfall]

S těmahle almarama je to bohužel už dneska těžký. Taky jsem chtěl vyřešit nějaký problémy na mojí 722.5 (kopnutí při přeřazení při uvolněném plynu ve vyšších otáčkách, mírné kopnutí z 2 na 3, trhnutí při rychlejším přeřazení z R do D). V SR mi s tím nějak pomoct neumí...a třeba trhnutí z R do D může být z velké části způsobeno vůlema (hlavně na diferáku) a ztvrdlýma hardynama. Mnoho věcí umí vyřešit přestavba hydraulickýho bloku (mechatroniky). Pružiny ventilů jsou unavený, okroužky pístů ztvrdlý a netěsní. Pokud jinak ta převodovka funguje, každý řekl, že by do ní mimo tý mechatroniky zbytečně nelezl. Tyhle převodovky už bohužel nebudou nikdy řadit jako současný moderní automat.

[Oldis]

O tom diferenciálem a hardy spojkách jsem to tady už v minulosti také někde četl. Možná jste to psal právě Vy. Uvidím, až bude tepleji, tak se na to podívám. Ono mě to auto hrozně baví. Je to taková pěkná mechanika, spousta věcí chytře vymyšlena / dalo by se říci, že taková poctivá. Když si něco člověk o tom nastuduje, pak si to sám opraví a ono to funguje, tak je to příjemnej pocit. Jen to nesmí podělat a pak "otravovat" místní zkušené členy s tím, že něco "posral"..:). Ale je taky pravda, že je to takovej nekončící příběh. Ta auta jsou stará, různá těsnění jsou vytvrdlá atd. Takže je pořád s čím si hrát..:).