Gumové vrzání při otočení volantem

[Mikesh]

Mám problém u 2013 GLK 4matic, kdy při otáčení předními koly se už loni objevil vrzavý zvuk jako by se o sebe třely dvě gumy. Servis (měniči dílů) klasicky vyměnil půlku zavěšení u kol, ale problém se v zimě objevil znovu. Mám podezření na tyč řízení nebo nějaký díl související s tím, protože auto jinak na hrbolech nevrže. Pouze při zatáčení kol a to i při stání nebo pomalé jízdě.

Nějaké tipy? Může to mít souvislost s posilovačem, předním diferákem 4matic nebo něčím takovým? Ten zvuk není kovový, ale spíše gumový - jako když se tře guma o kov. Díky

[Volhovič]

Nehledě na typ auta bych vytočil matky a odrazil kuláky řízení z obou těhlic, pak bych růčo točil jednotlivými těhlicemi z rejdu do rejdu - jak to půjde dobře nebo špatně a co to bude vydávat za zvuky a už možná zde se najde problém. Pokud ne, nastartuju a s těmi odpojenými těhlicemi točím s řízením z rejdu do rejdu - teda někdo mi točí a já dole poslouchám a i sahám na ty podezřelé komponenty , v případě nejasností si odšroubuju a odrazím třeba další spojovací tyč abych věděl odkud to jde a odkud ne a jak se hýbe samotný pomocňák a samotné kuláky na koncích tyčí ... musí se člověk dopátrat - i když některé pazvuky z rejdování se ozvou pouze v zatížení ale podobným postupným vylučováním se k tomu musí člověk dobrat! Jinak taková úplná blbost - předpokládám, že nestojíš na brzdě když na místě točíš volantem.

[Mikesh]

Tohle všechno dělal servis, došlo i na výměnu některých těchto dílů. S největší pravděpodobnosti zbytečně. Ale skutečně půl roku byl asi klid, nicméně nyní se vrzání vrátilo. Předpokládám, že změnou teplot.

Zvuk je slyšet když auto stojí, ale i za jízdy, při rozjíždění to slyší celá ulice. Samozřejmě když mám zavřené okýnko a jedu rychleji, tak už to slyšet není.

[Volhovič]

A ty "měniči" co měnili, to byli měniči autorizák nebo garáž ? Mi u nás třeba dle technické produktové informace na určitých vozech mažeme speciální vazelínou za 1500 Kč 150g určité silentbloky , kde výrobce předepisuje - pokud vrže namazat . Autorizák o takových hloupostech ví, neautorizák často ne, protože to není 20 let starý pekáč.

[Mikesh]

To byl bohužel autorizák… taky mi logika věci říká, že by mohlo stačit něco promáznout. Ale pokud to neudělali hned, teď už se to asi nezachrání.

[Volhovič]

Jinak taková pitomost- některé vozy mají teleskopický sloupek řízení řešený tak blbě , že se má zasouvat a vysouvat při točení volantem kvůli tomu křížovému kloubu a ono se tomu po nějakých letech nechce - vloni jsem takové příšerné zvuky při točení řešil u Nissanu Leaf a byl to hřídel volantu - bohužel samice teleskopu je směrem nahoru, tedy většina druhů maziva postupně vedrem od topení na nohy vyteče dolů a pak to vrže jak blázen. Pak třeba hluky může dělat vadný křížový kloub na volantové tyči nebo nějaký spoj na volantové tyči - po té bych šel odzdola od řízení až k ložisku volantové tyče pod volantem a zkoumal bych a poslouchal, protože pokud to není nikde na rejdovém otáčení těhlicí, kulákách řízení, pomocňáku , převodce ani třeba tlumiči řízení (pokud je přítomen) pak už je tu ta tyč . Ale nápovědou je průběh vrzání v závislosti na smyslu otáčení volantem a počtu otáček - to vždy je nápověda, protože na volantové tyči za 2a půl otáčky nevznikne souvislý jednolitý pazvuk ale třeba 2 a půl vrznutí ... a takto dál je potřeba odvozovat co se pohnulo jen o kus aby to mohlo takhle vrznout. Všeobecně kulové čepy, které jsou čepem dolů a kulí nahoru a nebo vodorovně trpí na vrzání nejvíce a nejčastěji. Potom všechna kluzná uložení - pomocné čepy, nebo třeba uložení torzek u MB 100 - jak to nemažete, nejprv vrže jak blázen a pak se nechce hýbat. Známýmu na VWT5 dělalo bordel řízení , všichni mysleli, že je v háji posilovač, ale řízení bylo normálně zatuhlý , že s ním nešlo hnout a posilovač vlastně se s tím tak pral až to trhalo volantem , jak to po kouskách přetlačoval- takřka zadřená převodka.