Rentnerwagen aneb novopečený mercedesář

[Volhovič]

Ahojte kolegové,
jen pro zajímavost se pochlubím, jak je moje diagnóza nakažlivá
a pětileté fungování střepu za náct tisíc korun (mojí původní čtverky) přesvědčivé.
A tedy můj tata, který jde do penze se nechal zlákat k prohlídce, S 124 250D , která je sice líný auto, ale to pohodlí ho velmi oslovilo, to z dosavadních služebních vozů nezná a jeho dosavadní steré Audi A6 2,5tdi prodávám.
Medvěd má fungující šíbr, zánovní nivokoule, nové Z komplet brzdy, přední sesle topí, kastle je parádně zdravá zespoda. Kolem dokola fešák, jen ta spodní hranka LP blatníku, tý je škoda.
Auto je krásně tiché, má pětikvalt a zkoušel jsem co to z DC do UL a jede 160 dle tacho a víc ani prd... to je na 4100 ot/min a víc už to nechce točit na pětku- to je dobře? Má to najeto 400 k a dle stavu bych tomu ani tolik neřekl, fakt zdravej spodek.
A hned první cesta krom 45km z Pirny byla včera do Jizerek s kamarády na lyže (protože MB je největší kombi :-)) ) Tak jsem zvědavý, jak si to bude chválit :-)

[fíkus]

Pěkný auto. 160 je spíš málo, ale poladit vstřiky, čerpadlo předvstřik, nový filtr vzduchu a paliva a pojede možná i více. 300 D drží trvale na dálnici 180 tacho, ale jela by i více. Kopce 140. Ty motory byly vyvíjený extra na rychlou jízdu po dálnici ve vysokých konstantních otáčkách. A pravidelně měnit olej, po roce nebo 7-8000 km.

[Volhovič]

Tak charakter a údržbu znám z OM 603, který mám ve W116, ale tam mi táhne do vyšších otáček. Seřízení předvstřiku a čerpadla by mělo být v pohodě, předchozí majitel s tím byl
prý u Přemka Doležala , kde se tohle dělalo plus napínák řetězu a spol. spíš se bojím, jestli
se nezasraly vstřiky tím, že jezdili na Deutsche biodiesel (smrad jak kdyby hořela siláž).
Vyměním palivák a vzducháč a zkusím jestli dá víc otáček za 5 :-)
Ale chytá na drc, chytá na všechny válce a běží hladce bez jakéhokoliv cvakání a tiše.
Výfukem to zavřené není, zadek je od Bosalu, ten má průchodnost odpovídající.

[kolouch]

mě taky chvíli trvalo než jsem tátu přesvědčil aby si místo
kelímků koupil normální stroj. sice je to čtyřválec benzín,
ale důležitý je, že je spokojenej.

[Volhovič]

:-) tak tata jezdil posledních 18 let i pro soukromé účely služebákem, nejdřív Fabií , pak VW Borou a pak Golfem VI, tedy po odevzdání Golfa jsme rychle sehnali honem něco co bude fungovat a půjde prodat za stejné peníze, až přijde na mušku pěkné auto a to prozatimní byla stará dobrá Audi A6 C4 pětiválec šestikvalt, ale svezení v Mercedesu rozhodlo rychle :-) A Audi jde ihned do světa :-) Má čerpadlo i topení řízené počítačem a to je čarodějnictví 009 pryč s tím.
Ale posloužila dobře jako přechod k velkým křižníkům silnic od těch menších moderních kelímků.

[kejb]

Otázkou je, jaká je skutečná rychlost, změř dle gps a uvidíš.
V kombíku 250d není žádnej dravec a maximálku to má 165.

[popelnice]

Nema to jeste tu naftu v nadrzi? To je pak masakr :-@ lil sem to do cdi *jokingly*
Fitipaldy by to na nuseláku rozjezdil ]:-> :D

[fíkus]

Jj, což je cca 175 tacho jak znám tachometry u čtyřek. Já jí dostanu na pětku skoro 5000. Po hladkým asfaltu v létě v noci, ideálně po dešti. Jinak je to samozřejmě zdechlý, o tom žádná. Když přesednu do Saabu tak mám pocit že letím v tryskáči *jokingly*

popelář - no jasně že jo, jako tu mojí zdechlinu, tu jsem taky naučil. Dřív byla línější.

[popelnice]

Zkus to v zime v noci to bude lepsi :D asfalt nelepi a studenej vzduch do motoru 007

[fíkus]

Ale nesmí bejt moc studenej a suchej 8) a v zimě mám zimáky, na těch to má větší odpor.

[kejb]

Jj, což je cca 175 tacho jak znám tachometry u čtyřek. Já jí dostanu na pětku skoro 5000. Po hladkým asfaltu v létě v noci, ideálně po dešti. Jinak je to samozřejmě zdechlý, o tom žádná. Když přesednu do Saabu tak mám pocit že letím v tryskáči *jokingly*

popelář - no jasně že jo, jako tu mojí zdechlinu, tu jsem taky naučil. Dřív byla línější.

Takže ti to jede tacho min. 210, jo?

[fíkus]

Píšu skoro 5000. Něco přes 200. Ale je to už hukot. Skutečná dle GPS 189. Mírně z kopce, najít přesnou rovinu nejde, zpět nějakých 175 GPS, takže to odpovídá údaji výrobce, zhruba. Každý kdo se mnou jel tak říkal že to jede dobře, pár lidí se ptalo jestli to má turbo *jokingly* a já - ne, to jede ještě trochu jinak. Ale tacho 200 jdou všechny 300 D atmo když to není v bordelu.

[trojan]

To je zajímavý, že má někdo potřebu s takhle výkonným autem lítat 200

[fokume]

24v chodil 210 tacho v automatu *jokingly* jo kde ty casy jsou :'(

[Volhovič]

Já jednou přetočil tacho u Wartburga 353 mezi 150 a 0 (ostatní W mi jely 130-140 tacho) a na
tom polňačkovým podvozku a s žádnou aerodynamikou a řízením s malým záklonem, lehkej předek a přední náprava bez stabilizátoru... No zážitek jako prase, tolik adrenalinu bych neposbíral ani na Matějský :-)) málem jsem měl hnědou sedačku, ale byla to @=
Doporučuju všem kdo chtějí infarktové stavy z rychlejší jízdy :-)) A dle testu SM z roku 77 Wartburg tacho nad 140 podměřuje při správných pneu... Takže jsem jel asi 160... tehdy jsem spočítal, že to muselo točit cca 7000ot, no znělo to jako pneumatická přímá bruska nebo flexa jen víc nahlas :-)) I Volhu jsem zkoušel ale tam přeměřuje tacho a když se jede tacho 150, ta ručka se houpe jak sekera starýho Brůny W124 200LPG na 160 šel dobře a víc nic (4kv) Audi 100C4 na brdel co mám 190 a víc se bojím a stejně se tomu moc nechce má blbý čerpadlo. A moje S124300E jde na 190 pěkně a víc už zrychluje pomaličku a bál jsem se kvůli pneu. A W116 OM 603 řve jak pila už nad 120tacho (nemá odhlučnění stěny podlah a tunelu) a nejvíc jsem tam měl 165 ale reál asi 150 :-) S fungl novým Passatem z práce se 140kW mi těch 200 nepřipadá rchlý, ale v klasikách mě baví už 140 jako malýho :-))