elektromobily po stopáté

[Petr H.]

je fakt, že na nejlevnější Felicii měl dealer asi je 7000,- zisk. To vím z vlastní zkušenosti na stopro.

[fíkus]

To bývalo. Dnes je to tak, že základní modely se prodávají s prodělkem, nejsnáze se tím sanuje potřebný obrat, odběr aut nutný k obhájení dealerství. Dožene se to na lepších modelech a servisu. Jistě že každá automobilka má jiné podmínky, to je jasný. Třeba Posrche mělo (nebo má?) nejlepší poměr výrobní cena/zisk, daleko, ale hodně daleko před VW a jeho Golfem. Tedy - dokázali ty sporťáky levně vyrobit a draze prodat.

[Fusion]

Nebo chtěl odbýt nějakýho blázna, kterej chtěl část jeho zisku za to, že střelí auto na netu.
Ne, prodejci aut nejsou sociálka, která to dělá pro dobro lidu. Pokud mají na malých autech malý procento, nebo dávají výraznou slevu při koupi velkýho a malýho, pak chvála jim, podle všeho ten model funguje. Až na výjimky nekrachuje žádnej autosalon a prodeje stoupají od roku 2009. To nijak nepřekroutíš.

[fíkus]

Ale žijou z prodeje doplňků, dílů a servisu, poprodejních služeb. Když si objednáš Golfa v základu, úplnou holotu, tak na něm dealer má s bídou 5000 kč. Blázna... on je to můj kamarád a známe se leta a řekl mi to jak to je. Na Vitaru dokázal bez problémů 25000 kč. Ten projekt byl dost náročný, nakonec auta se běžně na netu neprodávají ani dnes, stylem Slevomatu. V Číně naprosto běžně. Vybereš, zaplatíš a auto ti dovezou až domů, jako PPL. (přeháním) Prostě výrobek jako je osobní auto, lidové ceny, není vůbec vhodný k prodeji takovým způsobem. Je to draze vyrobené a levně prodávané. Není kam slevit. A sám přiznal, že leckdy vezme 2 miliony a koupí Swifty na sklad aby splnil kvóty odběru a udržel procenta na příští rok. A pak ty skladovky prodá o pod cenou a pořád se mu to v globálu vyplatí. A třeba na Kizashi nebo jak se to jmenovalo nabídnul slevu 45000 kč a pořád na tom vydělal dost, ale myslím že Suzuki tento model už vyřadilo. Ono za tyhle lepší modely je od určitého množství zase další bonus.

[Fusion]

A na tom je něco špatnýho, že se musí snažit, aby něco vydělali? Ty sis snad myslel, že mají kilo z auta a valí si sunky na Bahamách? Kdyby ten příběh byl tak smutnej, borec by to prodal a šel dělat nějakou lukrativnější činnost, ne? Nikdo ho nenutí mít autosalon.

[fíkus]

Já jsem si nemyslel vůbec nic, ale už docela dávno, ještě když jsem dělal v roce 1993 pod Nevrlou na Spořilově vím, že dealer vydělával na servisu, na dílech. Auto stojí v dílech třeba 4x tolik než vcelku. Takže tam jsou marže úplně jinde.

[Fusion]

Tady někdo objevil Ameriku =-o

[fíkus]

Tu jsi objevil spíš ty "objevem" růstu prodeje aut. Ale čísla, peníze? Hm? Obraty jsou jedna věc a zisky věc druhá. Lidi nakupujou jako nemocný, ale na spotřební úvěry a na leasingy. A to je pro ekonomiku dobré jen částečně. Věř tomu, že na ojetých autech jsou násobný zisky v poměru k obratu. Je rozdíl prodat nový auto za 300000 se ziskem 5000 a ojetý auto za 85000 se ziskem 35000.

[Fusion]

Tys prošel základní školou? Co je podle tebe výnosnější, prodat pár verglů se ziskem 35000 nebo stovky nových aut se ziskem několik tisíc a dál vydělávat na službách?
Nápověda: Škodovka má zisk na autě průměrně 42000 a prodá jich okolo 80 tisíc kusů ročně jen v Česku.
Myslím, že není náhodou, že 99% bazarů je zaplivanej plac na štěrku s unimobuňkou a ne hala za desítky milionů s desítkama zaměstnanců a výbavou.
Na leasing/úvěr se prodá míň, než polovina aut.

[fíkus]

Možná to bude tím, že k ojetejm autům nepožadují zákazníci ani automobilky takovej servis. Šlo povůdně o počty prodaných vozů jako argument kupní síly - jenže většina z těch aut jsou levný šuplíky za cenu lepší ojetiny...

[scout76]

Neznám nikoho,kdo by podnikal s tím,že bude na část svého oboru permanentně doplácet. Je to už delší doba co jsem v kontaktu s lidmi co prodávají nová auta,ale tenkrát jejich marže byla nějaký procenta z ceny. Prodejci škodáren měli snad 5%,ale třeba Chrysler ve Zlíně měl 15% z auta. Aby ty procenta měli,tak museli ročně prodat určitý počet aut.

Fikusi,video byla za komára nedostupná věc díky mzdám u nás. Jako novinka na západě taky jistě stála balík,ale vzpomínám si na začátek plazmových televizí v roce 98,kdy plazma s 1,5 m úhlopříčkou stála 100 000 dolarů. Taky byla dostupná jen pár zazobancům a dnes? Neviděl bych všechno tak černě.

[zaibatsu]

Potíž je v tom, že elektromobily jsou drahé už sto let oproti invenci Karla Benze. Je paradox, že právě na foru dědický značky Benze, kterej prakticky stál za krachem elektromobilů, se najdou trotlové, co je neustále obhajují.

Jinak k tomu mému výpočtu, už si nevzpomínám který to byl, někde na začátku vlákna jsem ale poskytnul výpočet pro Teslu, započítával jsem dvojnásobnou efefektivitu oproti spalovacímu motoru.

Hustota energie na kg baterií je zhruba 42x menší než nafty, 38x než benzínu. Efektivita ti to vydělí dvěma. Tedy cca. 200kg baterií je 10 kg benzinu. Je to plus minus autobus, počítám to z hlavy. Někde vpředu jsem to počítal přesněji. Zajímavý ovšem je, jak malý rozdíl stál za tím, že jsme za dvacet let přešli z benzinu na naftu. Přitom obrovskej rozdíl oproti elektrice nám vadit nemá.

Nevím, na co se bude jezdit za dvacet let. Možná vodík, možná zemní plyn. Elektrika to ale nebude.

A k tomu, že to má být ekologický. Nikdo neřeší, že LPG je ekologičtější než benzin. Neexistuje žádná podpora LPG, pouze buzerace. Celý je to jenom hra na dotace.

[fíkus]

Přesně tak, vlna eko terorismu vynesla na povrch dotace na všechno co je eko a především na všechno co by lidi jinak NEKUPOVALI!!! LPG je masové, a proč? No protože výrazně zmenší náklady,většinou i zvýší dojezd a to vše při nákladech v řádech desítek tisíc a stále mám klasické auto. Tak proč by to stát nebo kdokoli jiný podporoval když se to prodává samo... proč by stát výrazně podporoval CNG když "z toho nikdo nic nemá". Podle mého jsou tyhle socialistický dotace zhouba, protože se tím značně křiví trh. Lidem se cpe něco co za normálních okolností nemá šanci uspět. Ať je výzkum elektromobility záležitostí bohatých firem a ať nabídnou zcela přirozenou cestou LEPŠÍ výrobek než je konvenční auto a pak zmizí smradlavé krámy ze silnic do pár desítek let úplně. Ale proč se to tlačí uměle? Kvůli zdraví lidí to není ani omylem. Elitám na lidech nezáleží v tomto ohledu ani trochu, protože kdyby ano tak jsou třeba dostupné každému drahé léky a léčebné způsoby. Ale nejsou, protože peníze... a tady nejde o nic jiného než opět o peníze. Hrozně se řeší co lidi dýchají ale že se prodává jed jménem tabák, jed jménem rafinovaný cukr, zhouba jménem alkohol - ne, zase jde o peníze. O žádnou ekologii nejde, ani v padesáté řadě.

[kolouch]

dáváte někdo do třený bábovky skořici ?

[fíkus]

Ne. Kde jsi nechal dělat ty trubky na vstřiky?