Ojetiny a spolehlivost

[popelnice]

Jj tak mas pravdu ;)

[scout76]

Tomu nerozumím. Tenkrát se plnil plán s vraky a ty si vrak (x krát opravovaný) neměl?

[fíkus]

Hoď sem jedinou fotku že někdo generálkoval auto pro MKD mladší 20 let, v dnešní době. O autech jako Volvo F12 z roku 1985 se nebavím, to je sběratelská věc.

[fíkus]

Tomu nerozumím. Tenkrát se plnil plán s vraky a ty si vrak (x krát opravovaný) neměl?

Jo, když jsem to dostal tak jsem x věcí musel dát dohromady. To auto nebylo 15 let na STK. Vždy jen doklady. Ale já na STK jezdím, kvůli sobě, chci aby auto bylo v cajku. Takže brzdy, řízení atd... musí být ok. Ano, plán se musel plnit i s vraky, koukni na dobové fotky co jezdilo... auta úplně v p..i. Gumy holý a každá jiná. Auta na stavbu, ne TIR :-$

[scout76]

Ty auta se negeneralkují,protože to nepotřebují. U většiny kolem 600 odejde turbo,při cca.800 spojka Některým ve stejných km čerpadlo nebo vstřiky. Nemluvím o MKD,ale o tom co jezdí okolo komína. A proč držet 20 let Starej verk s Euro2 a 2 mil. na hrbu? Lepší je ho poslat na východ.

[fíkus]

Já některý ty vraky vídal, to by jsi se divil v jakým stavu kolikrát jsou auta starý 15 let. Ekobetu se jejich MAN i Volvo doslova rozpadly. Odešlo všechno, motor, převodovky, kabiny shnilý na sračku, u Volva rupnul rám. Je jasný že dřív když auta nebyly tak se opravovalo. A taky se to dělalo aby byla zaměstnanost. Dnes nikdo tohle neřeší, logicky. Není práce tak není. Bolševik jí lidem vymyslel uměle. Kluk co nám vozil cement měl u podniku novou 148 a po dvou letech se zuby nehty bránil GO. Neubránil a zpět z GO mu místo zánovní krásné Tatry přišel vrak. Nebo když jsem řešil 107 autobusů vykoupených od ICOM, SOR a 934, to byly vraky, a pak jeď někam busem. Ale autobusy se generálkují, Karosy 9.. určitě.

[scout76]

Autobusy se nerepasují. Po nějaké době se šrotují a kolikrát se nestačíme divit,když se otrhají krycí plechy jak na tom je bídně rám. Momentálně máme 3 x Karosu C935.1039 a 1x malýho SORa. Co jsou kvalitní busy (pevné a nehnijící) Den Oudsten,ale ty většinou umřou na motor.

S tím Volvem a MANem to tak určitě bylo,protože to nic nevydrží. Strašný šroty 009 .

" onclick="window.open(this.href);return false;

[fíkus]

Aha, tak asi Jirásek a další koupili ty 934 nový, v roce 2014... zázrak. Karosa se zlomí nad zadní nápravou, SOR hnije na blbých místech a celkově ty z let 97-01 jsou pěkný slepence. A motory MIHR jsou dost slabý, to s M640 letělo víc. Největší dělo byla stará Setra 215 s osmiválcem Mercedes přes 400 koní... To byl hukot.

Hele, mně je úplně u prdele nějaký neustálý pochybování o tom co tu píšu, ale že se na Volvu FH12 rok 1992 zlomil rám je holej fakt, jezdilo to pod sklápěcím návěsem. A ten MAN měl podlahu na sračku, tedy spíš neměl podlahu. A asi o autobusech a jejich provozu víš víc, to jo, když občas nějakej sešrotuješ. Já pár let pracoval pro největší firmu s ojetými busy v ČR...

[scout76]

400 koní v busu je zbytečnej nesmysl. U nás na vesnici Karosy šrotují. Asi jsme bohatej kraj 8) .

[fíkus]

Zbytečnej? A kolik myslíš že mají nový Setry, Neoplany a další? V tom jsou všude motory z kamionů, 400 a více koní.

Bohatej asi ne, protože GO stojí dost peněz. Právě že se to dojede do sraček a vyhodí. Životnost busu je 8 - 10 let, v MHD 6 - 8 let.

[scout76]

Všechny busy mají motory z kamionů. Dálky asi koně mají,ale to co jezdí město a couračky okolo nemá víc jak 300. Píšeš správně o té životnosti a GO nedává smysl.

[fíkus]

Dává, u 934 jo. Je to výborný bus, těžko za rozum nahraditelný na regionálku po okreskách. Však jsem psal Setra 215... to je dálka, tedy spíš byla, už jich moc nejezdí :) a stál u nás Neoplan LSK, dvojče od tragédie u Nažidel. A taky Megaliner, to je jumbo jet na kolech. Autobusy 10+ let jsou často hrozný šroty, jen zvenku olakovaný pro oko.