S Passatem B8 jsem nenajel skoro nic, se stávajícím Supem mám teď 8 tis. Km a jsem z toho trošku otrávenej. Oproti Passatu je to dost obraný a to mám LK 206 kW. S DQ250 jsem v B7 měl najeto dost km a žádnej problém až na tu zmiňovanou kombinaci s 4motionem a nejsilnějším TDI. Ale mně se nestalo nic, vím to jen ze společnosti odkud auta mám.scout76 píše:Ty nájezdy jsou slušný. Ono je to vždycky o servisu což u nás není problém. Automat chci ze dvou důvodů : 1) mám v hajzlu koleno a 2) řazení mě už prostě nebaví a v Praze je to fakt utrpení(hlavně pro to koleno)
Děkuju všem za postřehy a vyzkouším obě varianty. Která sedne líp,tak tu pořídíme *thumbs up*.
PS - Start/Stop systém mě sere ukrutně,ale jde to vypnout. Ušetří to vůbec něco? Myslím,že
nic a jen se dřív odhulí startér. A :stern: tento nesmysl má taky :( .
Sněhulák - tak to je blbý. U nás auto do značkovýho nikdy nedám.
Každopádně jsem jezdil jak 110kW tak 140kW Tdi a pokud vybíráš z tědlech dvou, možná bych i vzal tu slabší a ušetřil. S tím 140kW jsem jezdil asi 10tis. km v Kodiaqu a ten výkon tam prostě není. Jako průšvih to není, ale na skoro 200k to fakt nejede. Výhodou Passatu B8 jsou rozhodně sedačky, pokud narazíš na kus s Ergo tak budeš nadšenej. Tím nechci říct, že je to nejlepší sedadlo na světe, ale v rámci třídy fakt velkej nadprůměr a sedí mi třeba víc než v MB C nebo v BMW 3.
Pokud bych měl brát z tohodle, tak bych vzal vybavenej Highline s 110kW TDI v B8 Passatu. Z výbavy bych se zaměřil na ergo a ideálně větraný sedačky a aku lepený okna. To z toho na dálnici dělalo dojem auta vyšší třídy jak to bylo tichý.
Budu mít za pár dní na týden B8 s BiTdi docela v palbě, tak pak kdyžtak popíšu.
měj se