elektromobily po stopáté

[Fusion]

Ty zas dřív shnijou, pokud je nedáš do hermeticky uzavřenýho prostoru.

[fíkus]

Blbost, pokud udržuješ a staráš se tak auto v podstatě nikdy nedoslouží, korozi opravíš, lak taky, čalounění, motory, převodovky, to vše lze opravit donekonečna. Lidé si pletou výměny olejů a penumatik s údržbou auta. A říkám si, když se dělá retro Mustang a Camaro, že by mohl Mercedes vyrobit retro W115... ale s motorem OM616 už by to asi neprošlo.

Moje vnímání světa ovlivnili mimo jiných dva pánové - Antonie de Saint-Exupéry a Mark Twain. Bohatě by stačilo, kdyby se i ostatní lidé řídili podle těchto pánu. Bylo by na světě velmi dobře.

[scout76]

Tvl. :D .

[fíkus]

Co je k smíchu? :)

[Fusion]

Ano, v Brně máme zhruba 150 tisíc aut na 300 tisíc obyvatel. Kdyby každej z nich měl mít garáž, nářadí, čas a peníze na neustálou údrbu aut ve stylu výměny motorů, svařování hniloby, kitování oděrek, mohli bysme být českým Detroitem.
Podívej se někdy na kubánský auta, jedinej současnej příklad tvé utopie udržování starých věcí. Zdaleka tam není tolik aut jako tady, přitom skoro všechny jsou naleštěný hovna, který sotva jedou a jejich údržba se vyplatí jen kvůli obrovskýmu clu/ceně nových aut a že jim turisti za jízdu platí. Většina z nich (starých amerik) nemá ani žádnou hodnotu, protože původních dílů (i plechů) je minimum. Často je to nějakej bastard s ruským motorem a interiéry z domácích zásob.
A ty se pozastavuješ nad tím, že podle tebe bude trvat 50 let vybudovat na sídlištích nabíječky *jokingly*

[fíkus]

Ano, a lidi je budou ničit, ty nabíječky, nebo myslíš že ty kabely budou mít vodiče z oceli? Já říkám co budu dělat já, ne aby to dělal každý, dnes je auto navržené a vyrobené tak, že ani opravit nejde, moderní motor už ani nepřetěsníš, gufero je součást kliky.

Na Kubě ti může být úplně jedno jestli máš auto, příděl benzínu je tam asi 20 litrů na měsíc. A v takové Severní Korei nesmíš mít auto vůbec, a je to.

[Ladislav.Lapáček]

Ale i Amišové jdou s dobou,povšimli jste si el. osvětlení ? Za zadkem má kůň plachtu,kam padají splodiny spalování.Kůň jak známo má 4x4 trvale,transmise je plně automatická,do nádrže si kůň sám nastrká samá ekol. paliva ( seno,tráva zelená,oves atd) odpad ze spalování je biolog. odbouratelný či poslouží jako hnojivo.Rychlost je dostatečná i na mokré vozovce,nehrozí překročení rychl.limitů,koně tedy klusáci dokáží obstarat to,co my dnes nazýváme " jízdou kolem komína " tedy 30 a více km bez problému.Pokud bryčku nahradíte farm. vozem s vysokými koly,máte terénní stroj,který vyjede všude.Stačí přivázat 4 sudy a plave,na opravy netřeba diagnostiky,stačí pár prken,šroubů,popřípadě trochu kovářské práce na kolech a podkovách.2 koně chladnokrevní tažní nahradí běžný traktor.V zimě třeba ruský vzor,nízké saně a 3 koně,ano ruská,nikoli švédská trojka,dokáží projet tam,kde auta nemají šanci.A to nemluvím o psím spřežení,kterému se nic nevyrovná.Pro mě je toto alternativa s nádechem " návratu ke kořenům " nikoli stroj elektrický,byť je to s omezením co do denně ujetých km.
Ale též si dovedu představit na dvoře el. prdítko se kterým obstarám po městě vše,co potřebuji,nejezdím každý den,stačí se dobít. Můj vnuk " a dědo,proč ty nemáš elektr. auto když já ho mám ? " Touto otázkou zasel něco do mého čistě benzínového mozku.
Takže chápu jak fíkuse tak Fusiona.Doufám však,že dožiji s motory výbušnými a psi a koně zůstanou alternativou pro můj volný čas,mít možnost volby ( svíčka nebo žárovka,kuše nebo kulovnice,kůň nebo traktor,motor nebo plachty) dělá život zajímavějším.
P.S. Co se týká koní klusáků,tak oldenburští a orlovští jsou jasnou jedničkou.

[Petr H.]

fíkus: neznáš pojem indukční nabíjení? ;)
to klidně na sídlišti být může. Otázka spíš je, zda majitel králíkárny na sídlišti je potenciální zákazník auta za milion.. *jokingly*

[miluna]

ad. neodpružená hmotnost - pokud vezmu opravdu integrovaný motor v kole, to jest odpadne disk cca 10kg, odpadne brzdový kotouč cca 3Kg tak už to nemusí tak moc vycházet blbě. No a ta účinnost je jasně blbě, jenže to jsme při výrobě elektřiny v hnědouhelné elektrárně ještě víc v prdeli a nikdo to neřeší, protože chce prostě svítit. Tuším že tam jsou někde kolem 30%. Viděl někdo nouzové zásobení kotle násypkou zásobovanou přímo nákladními auty?
Z kompozitů se dají vyrábět věci...proč by nešlo kolo s motorem? Ta troška mědi na vinutí to tolik nezatíží

[Fusion]

Ano, a lidi je budou ničit, ty nabíječky, nebo myslíš že ty kabely budou mít vodiče z oceli?

Nehlídaný pomalý nabíječky nemají kabel ale zástrčky.
Rychlý mají vždy kameru protože samotnej stojan stojí 300-900tis. a kabel k Chademu je pár tisíc korun za metr, koncovka stojí až 60 tisíc. My dáváme 24h kamerový systémy na každou. Životnost stojanu se udává min. 10 let, reálně 30. Měniče jsou modulárně vyměnitelný.

Miluna: http://www.proteanelectric.com" onclick="window.open(this.href);return false;

http://evworld.com/press/protean_inwheelCU480x320.jpg

https://www.wired.com/images_blogs/auto ... 1yHigh.jpg

http://www.wired.com/2011/09/brabus-goe ... frankfurt/" onclick="window.open(this.href);return false;

Problém taky je, že kvůli omezené velikosti v disku seš relativně omezenej výkonem.

[Petr H.]

motory jsou těžký. Při vymetení díry díky setrvačné síle a vzhledem k desetinové vzdálenosti statoru - rotoru .... no nevím teda... *tired*

[miluna]

Fusion. To už je lepší. Pořád to má ale kolo - disk jako takový a náboj. Podle mne naprosto zbytečný duplicitní věci.

[Fusion]

Jo jako plášť přímo na motoru jako u el. skútrů?
Pak bys podle mě narážel na problém s teplem (měnil by se tlak pneumatik) a při větších výkonech je potřeba motor chladit kapalinou (vzduch by nestačil), což je problém na přední nápravě. Navíc se nikdy nevyhneš mechanickým brzdám. Čím menší má motor otáčky, tím menší brzdící kroutící moment. Můžeš ho přefázovat, aby točil naopak, ale to způsobí strašný teploty a jakmile dojde k zastavení, musel by v okamžiku vypnout a necouvat. Je to jako kdybys chtěl v autě brzdit motorem a v určitej okamžit zpátečkou.
Pokud by to bylo nějak zajímavý, už by to dávno někdo provozoval (ten Brabus je projekt z roku 2011).
Smysl má sledovat co dělá Rimac. Plno automobilek od nich kupuje technologie, který budou v normálních autech.

[miluna]

JJ, plášť přímo na obalu. To by se mi zdálo dobré. Chladit vzduchem a nechat ho proudit přímo motorem jako turbínou a tím odsávat zároveň vzduch pod autem a zvyšovat přítlak. Brzdy mohou snad také místo litinového kotouče extra pro brzdy použít třeba kompozitní obal. Na to jsem malý garážníček ale mám takový dojem, že se vývojaři nedokážou odpoutat a zaběhnutých stereotypů a vyrábějí elektromobily jako klasické auto jen s jinou pohonou jednotkou a baterkami v kufru.

[metrák66]

Vy tady vymýšlíte věci....Fitipaldi ve zmijovce se bude ještě měsíc odkopávat,že mu za chvíli zatrhnou smradlavou Tatru.