Převodovka

[fokume]

Neda se ridit rychle ? Ale da

[SEMRY]

Ty voe, dyt se to naklání jak tank, podvozek je nejistý ale vzorně péruje a pohodlí je snad lepší jak na airmaticu. Ale jinak to jede jak piano, náklony že by člověk vypadnul z auta...

[Zonadin]

Co furt s tou naftou máte? Já plánuju do W126 300D 100kw, papíry už se hnuly tak snad to jednou dodělám. Nicméně živit benzína bych nechtěl a nikam nespěchám. Navíc se W126 nedá rychle ani řídit. Mám pěknou kastli, tak snad to jednou dopadne..

Za spotřebu 500 můžu vklidu provozovat Porsche a na mercedes se úplně vykašlat. :-!

Já s Tebou souhlasím *thumbs up* Jak zařizuješ papíry ? Protože když tak přemýšlím ono by mnohem levněji vyšlo koupit w126 v benzínu, koupit w124 v naftě a zařídit doklady aby w124 motor šel do w126 a stále je to levnější než koupit originál w126 300SD, ovšem nevím co stojí si nechat zařídit ty papíry a opravdu netuším jako jak by se to dalo povolit.

[schicklgruber]

SEMRY: rychle se s tím jezdit dá ale ne po okreskách. Protože w126 je specialista na nalezení přesného středu zatáčky a právě ve středu zatáčky při rychlé jízdě opouští vozovku.

S E32 se dá jet o poznání rychleji, nenaklání se a ikdyž předek jí taky dokáže ustřelit nestává se to tak často jako u w126.

[fíkus]

E32 je ale o nějaký ten rok novější auto *jokingly* Jinak s W116 což je v podstatě stejný podvozek jsem jezdil po okreskách jako formule @= není to tak dávno co zrovna vyhýbací manévr v nějakém testu projela W116 rychleji než nový Superb.

[fokume]

Me to tak strasny ta cina neprislo ale je to uz davno

[schicklgruber]

Ono to není strašný, jen někomu je těžký vysvětlovat, že v ostrých zatáčkách bude rychlejší i Fiat 500, protože ty zatáčky dokáže kvůli své váze projet rychleji než luxusní auto, které starý dobrý Newton vytáhne ze zatáčky pryč.

[SEMRY]

Co furt s tou naftou máte? Já plánuju do W126 300D 100kw, papíry už se hnuly tak snad to jednou dodělám. Nicméně živit benzína bych nechtěl a nikam nespěchám. Navíc se W126 nedá rychle ani řídit. Mám pěknou kastli, tak snad to jednou dopadne..

Za spotřebu 500 můžu vklidu provozovat Porsche a na mercedes se úplně vykašlat. :-!

Já s Tebou souhlasím *thumbs up* Jak zařizuješ papíry ? Protože když tak přemýšlím ono by mnohem levněji vyšlo koupit w126 v benzínu, koupit w124 v naftě a zařídit doklady aby w124 motor šel do w126 a stále je to levnější než koupit originál w126 300SD, ovšem nevím co stojí si nechat zařídit ty papíry a opravdu netuším jako jak by se to dalo povolit.

Od devíti k 5 ale někam jsem se hnul, tak snad časem cca 2 roky to bude mít přemek na stole na přestavbu.

K těm jízdním vlastnostem: Je jisté že fikus umí jet rychle i s Tatrou o tom není sporu, já jako normální uživatel se v současnosti s turbodízlem s piána (bude na prodej) v rychlostech na 100 cítím dost nejistě tj. stejně jako v piánu. Ano lepší gumy a bude to lepší, ale ten podvozek je ultra pohodlnej, W124 je proti tomu kostitřas, nicméně čtvera umí jet rychle a nezdá si dnešními průměrnými auty, možná je v něčem i předčí, obzvlášť si pochvalu jak na rozbitých silnicích drží ta zadní náprava.
W126 je rozhodně horší ale kvůli tomu si to člověk nekupuje, já si chci sednout do toho s kafem a Bakalovejma novinama a dojet kam potřebuju v pohodlí. A na to mi 300D úplně stačí.
2wiki: BMW bylo vždycky jízdě jinde, třeba E38 umí jet rychle a řídí se to krásně, ale já to k životu nepotřebuju na to mám teď 996. Vezl jsem majitele W221 a musel uznat že čínan se pere s nerovnostmi líp než airmatic a že jedeme jako páni. Navíc je to podle mého nejhezčí Mercedes vůbec, sedí mi interér, přehledná karoserie, dobrej výhled, velkej rejd, kufr a největší radost mám z chodu stěračů, to je lahůdka. Proto jsem do toho šel, chci tam tenhle motor, nějaké pěkné audio, nezávislé topení a ideálně nějakou větší nádrž. A že by dynamika byla tragická nemám obavy neb ve 124 mi tenhle motor bohatě stačí, má krásnej chod, funguje bezchybně v zimě, když se točí tak jede a jestli ta pružnost je bídná mi tak nějak je jedno, po dálnici to 2kila umí letět a spotřeba teď osciluje kolem 8-9l bionafty což je za mě ok. Nad 10 se většinou nedostanu, když to ženu což je fakt málokdy tak je to 12L. A za to benzín nikdy nepojede.
Samozřejme se obávám jestli to všechno dáme s Přemkem dohromady, lak, přestavbu, výbavu, papíry, diferák apd. Ale chtěl bych to mít ve stavu GO tak abych mohl minimálně 10 let jezdit protože čtvera mi prostě schnije...

[schicklgruber]

Jen si ale vem, že ta kastle z w126 bude cca o 300kg při nejmenším těžší. A OM606 taky není zrovna pírko. Tak ve w126 to už tak veselé nebude, pokud to nějak nedoladíte.

W124 je totiž pěknej papírák. :-)

Co jsem koukal do TP, tak 300D automat w124 má 1440kg a 560SEL má 1790kg.

Jinak k těm podvozkům, w123 a w126 jsou opravdu houpavé modely. 124 taková není, je pohodlná ale tu plavnost postrádá.

A jestli máě u w123 nejistotu při 100kmh, tak ikdyž je to auto 1A, chtělo by to vyměnit veškeré uložení a silentbloky.

Já tím momentálně procházím u mé E32 a u máminé W124, postupně měním vše co jde jak čas dovolí a ty vlastnosti se rapidně mění, ikdyž pohledově díly vypadaly ok, tak ten věk 20 a více let se nezapře a vlastnosti té gumy jsou již dávno pryč.

[SEMRY]

Prostě když tim čínanem jedeš tak víš že sedíš ve starý káře, čtvera to umí zamaskovat. No ale pak přijde přejezd a přes ten se přeneseš tak ladně, že tomu autu všechno odpustíš. 8)

[fokume]

Co si matne pamatuju tak ctyrka a cina se srovnatelnym motorem vazi +- stejne

[schicklgruber]

Tak to si pamatuješ špatně.

třeba 300SE má s automatem 1620kg

a w124 300E s automatem má 1390kg

jedině co je opravdu těžké tak 500E, tak má cca 1700kg pohotovostní hmotnost.

Jinak jsou to papíráky to vidíš na všem, u w124 je vše jednoduché, u w126 velké těžké, masívní. A když kamkoliv do kastle řízneš, tak ten plech je i od oka daleko tlustčí než na w124.

[fokume]

Tak zalezi na vybave atd ale setivalec s automatem vazi cca 1500kg v obojem

[schicklgruber]

Dobře.

Právě jsem ti napsal váhy, kde je rozdíl přes 200kg i u stejného motoru.

Postav si ty auta vedle sebe, vem si je na zvedák, podívej se na velikosti komponentů podvozku,, vzměř si tloušťku plechu karoserie nebo po ní aspoň poklepej, hoď si na váhu zadní nápravu z w124 a z w126. Podívej se na velikosti nosníků, zkus kolik váží vybavené dveře u každého, vem si do ruky jakejkoliv díl, u w126 je větší a těžší.

Fajn + - 200kg váží stejně. :-D

A to se v MB tak snažili tu w124 odlehčit a tak to posrali, že váží stejně jako o 5 let starší o kategorii větší auto.

[fokume]

Koukl jsem do tp a u 300e je dokonce 1360, bral jsem to prve podle 24v verzi kde je 1480 a 1500....
Naftova e300 diesel dokonce 1570.
Takze ano, cina se srovnatelnym motorem bude o jeden a pul tluste cigny tezsi *jokingly*