Autobaterie do 500SEC

[Martin126C]

Zdarec pánové, řeším novou baterii do 500SEC 1981. Můžete poradit - dle zkušeností, 100A / 70A?
Je tam nějaký cenový rozdíl a říkám si, jestli by těch 70 nestačilo? Případně 75A?

Díky

Martin

[schicklgruber]

I ta 70 by měla stačit. Od nova má být myslí 74. Pokud máš velkou výbavu, tak i 85.

[Martin126C]

OK, díky, to se teda divím, že tam je teď 100...?

Martin

[schicklgruber]

To tam normálně někdo dává.

Já jsem měl v 560 novou 74. A pak jsem koupil 85ah.

Pokud nemáš webasto, tak tam 100 cpát nemusíš. Ona se i blbě z toho místa dostává když je třeba.

A V8 nastartuje i na 40. *jokingly*

[fíkus]

Ono je podstatný jakej je tam altík. Slabej nikdy velkou baterku pořádně nenabije. Takže dávat do auta, který má 70A altík 100Ah aku je blbost. Minimálně 90A a pak to funguje jak má. Silná aku je vždy účinná ve spojení se silným (odpovídajícím) altíkem.

[Martin126C]

Chlapi,

díky za dobré rady. Toto jsem přesně potřeboval vědět. Doplňuju si tak vzdělání... *thumbs up*

Martin

[zadek524]

Osobně mám v SECovi 500 r.v.82 stovku. Ale stačila by určitě i menší. ;)

Řeší se tady velká baterka plus slabej altík. Už se to ru řešilo mockrát, tak jsem to řešil s autoelektrikářem. A je to přesně tak, jak jsem si myslel. Je to blbost, je to pouze pověra.

Kdo to tvrdí, vysvětli mi, prosím, jakej je přesně důvod, proč by slabej altík nedokázal nabít velkou baterii??

[kesu]

Osobně mám v SECovi 500 r.v.82 stovku. Ale stačila by určitě i menší. ;)

Řeší se tady velká baterka plus slabej altík. Už se to ru řešilo mockrát, tak jsem to řešil s autoelektrikářem. A je to přesně tak, jak jsem si myslel. Je to blbost, je to pouze pověra.

Kdo to tvrdí, vysvětli mi, prosím, jakej je přesně důvod, proč by slabej altík nedokázal nabít velkou baterii??

Je to hovadina...
Slabej alternátor dobije i o hodně větší baterku. Jde jen o čas. Je ale nutný počítat s tím, že olověnej akumulátor je sice tvrdej zdroj, ale nabíjet 1C reálně nejde. Sice mu poměrne rychle stoupne napětí, ale pořádně se nenabije. Ztráty na olovu při nabíjení jsou při velkých nabíjecích proudech docela podstatné.
Provozuju jedno auto kde měla být 50Ah baterka a dal jsem tam 76. Jezdí to jenom krátký trasy po městě, tak se to musí prostě dát čas od času na nabíječku. Ta tomu ostatně jenom pomůže..

[fíkus]

Já psal pořádně nedobije, tím myslím na téměř plnou kapacitu - je to jednoduché, alternátor napájí spotřebiče a zbytek proudu jde do aku. Velká baterka se nabíjí déle. Malý alternátor má méně zbytkového proudu. Výsledek je jak píše kesu, baterka se pomaleji nabije na plnou kapacitu. Takže výhoda velké aku je diskutabilní, daleko více záleží na stavu. A taky na provozních podmínkách - na tratích do 20 km se při dnešní povinnosti svítít a celkovém odběru proudu za jízdy se aku nikdy nenabije, jen udržuje v použitelném stavu. Proto je dobré jí skutečně jednou za čas dobít naplno. A kdo má stání mimo veřejnost - doporučuji udržovačku Banner, výborná věc, v mrazu dobíjí větším proudem (má teploměr), tím aku zahřívá a starty jsou vynikající. Měl jsem na ní připojenou pohotovostní Tatru a aku vydržely skoro 10 let.

[Codehunter]

Stejně se vám to nenabije nikomu. Pochybují ze se 126kama najedete ročně cca 60tkm. Což je optimální nájezd pro to aby byla baterie dobytá. Kor benzinu stačí i malá baterka.