Netvrdím,že všechny dělá ZF :P .
Koncern vyniká třeba spotřebou =-o a na tohodně lidí slyší. Třeba OI,ač je to žebřiňák a pekáč,tak na svou dobu je povedený auto. Hlavně je blbuvzdorný a zničit ho nedokázal ani můj švagr :D . Zvažoval jsem koupit pro manželku první generaci B,ale bojím se toho variátoru. To je pro mě sračka,takže možná C204,ale to je uvnitř menší než pochcávka a 212 jí kupovat nebudu 8) . U jednoho zdejšího člena jsem viděl Citroen Cactus,kterej mě nadchnul,ale to se jí nelíbí. A určitě to bude taky jebka,když to nemá hvězdu.
Poslední rok a kousek dělám na zasraným kole. Měl sem starou 26" pevnou stavbu a byl klid. Vůl sem si koupil 29" full a rok a kousek řeším vrzání a praskání v rámu. :'(
Kdo chce radu, ať zadá v bike fóru slovo "vrzání" a má na večery o četbu vystaráno..... :-$
Každýmu vrzalo něco jinýho. Rozebral sem a složil to kolo do mrtě asi 5x a pak nechal v servisu komplet uděla to samý. A nic....
Dneska sem čirou náhodou zjistil, že byl moc utaženej zadní tlumič v čepech =-o
Sezóna v prdeli a já se seru s takovou blmáží... :-/
to Scout : Tak to jo, spotřeba ta je dobrá, zoufalci na to slyší, to jo :) ale já říkám, že to je to poslední, co má lidi zajímat, spíš jde o servisní náklady. Citroen neměl špatný motory, ale elektrika býval problém, neuměli dělat vodotěsný konektory v mot.prostoru a pod.Když W212 tak po faceliftu, tam už to maj vychytaný vč. mot. 651, jinak nej agregát je 350 CDI
Tak ten můj a kolegův koncern na servisu sežral jako každý jiný auto a žádnej zásadní průser jsme s autem neměli. Netvrdím,že všechno dělají dobře,ale to žádná automobilka.
hagrid píše:Poslední rok a kousek dělám na zasraným kole. Měl sem starou 26" pevnou stavbu a byl klid. Vůl sem si koupil 29" full a rok a kousek řeším vrzání a praskání v rámu. :'(
Kdo chce radu, ať zadá v bike fóru slovo "vrzání" a má na večery o četbu vystaráno..... :-$
Každýmu vrzalo něco jinýho. Rozebral sem a složil to kolo do mrtě asi 5x a pak nechal v servisu komplet uděla to samý. A nic....
Dneska sem čirou náhodou zjistil, že byl moc utaženej zadní tlumič v čepech =-o
Sezóna v prdeli a já se seru s takovou blmáží... :-/
... ale on má být hodně utažený... :-$ Většinou to praskání způsobují ložiska v zadní stavbě. Při montáži je dávají na zelený Loctite, ten je ale celkem křehký a ptž. ložisko je ocelové a zadní stavba alu nebo karbon, tak to má různý tepelný roztažnosti (zvlášt v létě se ten rám umí na sluníčku slušně roztopit), Loctite popraská a v uložení to pak křupe. Já to dávám na flexibilní pastu, která se používá pod brzd. destičky a je klid.
my momentalne zpevnovali svah k vedlejsi parcele. V CZ me to nikdo nechtel udelat. A kdyz ano, za nehoraznou cenu a prace pry na 6 nedel. Tak jsem si sehnal pres kamarada bagristu z Rakouska a za dvy dny jsme meli hotovo 007
Rok výroby 1963. Právě dokončená repase do stavu nového kusu.
Výměna svitkových kondenzátorů (tzv. dehovnizace), elytů, elektronek včetně magického oka (na fotce ještě staré a vysvícené) a řemínku. Repase mechaniky, seřízení vyčištění.
Hraje jak o život.
Samozřejmě na pásce nově nahrány hitovky let šedesátých, včetně praskání gramodesky. (Tady už se bez počítače neobejdu)
Takže večer, otevřít lahvinku, vypnout všechna moderní zobrazovadla a chrchladla, pustit kotoučák a vychutnávat si zvulk elektronkového zesilovače 009
Další v pořadí...elktronkové rádio Tesla Talisman 308U ve stylu ArtDeco
