Projekt: E200 CDI 200-250 HP/ 450-500Nm

[Mystik4l]

Tak aktuálně 1650bar a mělo by tam jít cca 120mm3 (Originál 52mm3=85kW). Bohužel v tom dešti se to nedá zkoušet. Třikrát se mi zavrtěla prdel na 4ku :)

[Mystik4l]

No, kdyby se někomu doma válela přebytečná turba z 250CDI OM651, asi bych zauvažoval. Turbo z 320CDI se náhle jeví jako nedostatečné. Ještě zkusím kompresorovou vrtuli vyřezanou pomocí CNC a uvidíme. Potřeboval bych 2.3-2.5bar *jokingly*

[Mystik4l]

Záhada zvláštního zvuku a podivně nižšího plnícího tlaku odhalena *jokingly*
Turbo odevzdáno na repas a dostane novou turbínu + větší, vyfrézované kompresorové kolo a samozřejmě ložiska a vyvážení.
Z GT2359V se stane GT2364V 8)

2bar a víc budou vítány

[fíkus]

Ale pojede. Už teď, kdy to zdaleka nemá výkon, jaký může mít, dám po rovině přes 230, potom jsem ale musel zatím pokaždé brzdit. Z mírného kopce už tam bylo 242. Z pětky na šestku jsem řadil v cca 4500 což bylo lehce přes 200 a dál to zrychlovalo bez viditelných problémů. Na pětku bych při 230 musel točit cca 5100 ot/min což momentálně ani nelze a za druhé je to blbost. Na fotce to bylo pár vteřin před brzděním.

200 km/h mi šla Tatra 613 na trojku, ale člověk to docela honil po silnici, vyjetý koleje to byla smrt. Jinak dobrý, ale já mám 200 Saabových koní a jede to velmi dobře, a stále se najde někdo kdo to vzadu vidí, 2,3 turbo, jede nějakou TDi zdechlinou a zkouší dotírat. Oni se třeba i do 200 drží, ale pak jim to nějak povadne. Já tedy nevím, ale na svezení je benzín nenahraditelný.

" onclick="window.open(this.href);return false; dvojka, trojka po okresce...

[Mystik4l]

Neporovnávat hrušky s jabkami. Než se turbo rozhodlo odporoučet, tak jsem měl již úplně jinak nastavenou jednotku, kdy to dávalo 240km/h po rovině s prstem v nose a zrychlování na jakýkoliv kvalt bylo naprosto parádní. Za mnou bylo jen trochu kouře při úplně plném plynu ve vysokých otáčkách. S opraveným a upraveným turbem bych měl být schopen dosáhnout 260-270koní (190-200kW) a 500+ Nm úplně bez kouře. A když nepotřebuji šlapat na plyn, spotřebu bez problému dokážu i mimo dálnici dostat pod 5,5l/100km. Jsem si 100% jist, že s tím Saabem bych neměl v akceleraci žádný problém, přesto že je to velice dobré auto s tím motorem. Ale jen o to nejde. Chtěl jsem dokázat to, co ostatní "věděli", že nejde a není možné dosáhnout bez neuvěřitelného zadýmování jako u starých TDI. Souhlasím, že na projíždění po okreskách v ostrých zatáčkách není tohle auto zrovna ideální, ale vůbec mi to nevadí. Dostat se výkonově z 200CDI na nejnovější 350CDI si myslím, že je celkem úspěch. A když motor vydrží, v což pevně doufám, pokusím se o 300+ koní.

[popelnice]

Ale pojede. Už teď, kdy to zdaleka nemá výkon, jaký může mít, dám po rovině přes 230, potom jsem ale musel zatím pokaždé brzdit. Z mírného kopce už tam bylo 242. Z pětky na šestku jsem řadil v cca 4500 což bylo lehce přes 200 a dál to zrychlovalo bez viditelných problémů. Na pětku bych při 230 musel točit cca 5100 ot/min což momentálně ani nelze a za druhé je to blbost. Na fotce to bylo pár vteřin před brzděním.

200 km/h mi šla Tatra 613 na trojku, ale člověk to docela honil po silnici, vyjetý koleje to byla smrt. Jinak dobrý, ale já mám 200 Saabových koní a jede to velmi dobře, a stále se najde někdo kdo to vzadu vidí, 2,3 turbo, jede nějakou TDi zdechlinou a zkouší dotírat. Oni se třeba i do 200 drží, ale pak jim to nějak povadne. Já tedy nevím, ale na svezení je benzín nenahraditelný.

" onclick="window.open(this.href);return false; dvojka, trojka po okresce...

Ja mam vzadu napsany e200cdi a nikdo se mnou zavodit nechce :-/ pac by ten cumak auta musel umejvat solvinou od toho uhli *jokingly*

[fíkus]

009

Ale pojede. Už teď, kdy to zdaleka nemá výkon, jaký může mít, dám po rovině přes 230, potom jsem ale musel zatím pokaždé brzdit. Z mírného kopce už tam bylo 242. Z pětky na šestku jsem řadil v cca 4500 což bylo lehce přes 200 a dál to zrychlovalo bez viditelných problémů. Na pětku bych při 230 musel točit cca 5100 ot/min což momentálně ani nelze a za druhé je to blbost. Na fotce to bylo pár vteřin před brzděním.

200 km/h mi šla Tatra 613 na trojku, ale člověk to docela honil po silnici, vyjetý koleje to byla smrt. Jinak dobrý, ale já mám 200 Saabových koní a jede to velmi dobře, a stále se najde někdo kdo to vzadu vidí, 2,3 turbo, jede nějakou TDi zdechlinou a zkouší dotírat. Oni se třeba i do 200 drží, ale pak jim to nějak povadne. Já tedy nevím, ale na svezení je benzín nenahraditelný.

" onclick="window.open(this.href);return false; dvojka, trojka po okresce...

Ja mam vzadu napsany e200cdi a nikdo se mnou zavodit nechce :-/ pac by ten cumak auta musel umejvat solvinou od toho uhli *jokingly*

009 009 009

[Mystik4l]

Zřejmě dobře spaluje *jokingly*

[popelnice]

Zřejmě dobře spaluje *jokingly*

Luxusne 8)

[Mystik4l]

GT2364V připraveno na pořádný pecky ;)

[Mystik4l]

Tak včera jsem byl na návštěvě za svým kamarádem a ladičem mé ECU na srazu BMW ve Slovensku. Sice stále řešíme problém s omezením tlaku na 1.7bar, i když by měl být 2.2, ale i tak to autu dává solidních +-230 koní s nějakým tím kouřem *jokingly* právě kvůli nižšímu tlaku. Povedlo se mi ve sprintu na 400m předjet například E34 530i V8 (218HP), takže prozatím spokojenost.

[Mystik4l]

Tak mám hoši pro vás novou krááásnou fotečku. Kde je ten pán, co říkal, že to 250km/h nepojede, že motor na to nemá? *jokingly*
Konečně jsme se pohli z místa ohledně plnícího tlaku a konečně budeme moc přidat ještě trochu nafty.

PS: Ne, nebylo to z prudkého kopce dolu. Normálně po rovině. A 260 by to dalo pravděpodobně také, kdybych nemusel brzdit.

[m666]

Hele ukážeš se s tou mrchou třeba v Jedovnici? Sem docela zvědavej to vidět :).

[Mystik4l]

Pokud budu moc a z auta do té doby nevyskočí motor (nebo spíš dvouhmota), tak proč ne *jokingly*

[Tommy M.]

Joo taky bychse rad podival 8)