Projekt: E200 CDI 200-250 HP/ 450-500Nm

[Mystik4l]

Ale pojede. Už teď, kdy to zdaleka nemá výkon, jaký může mít, dám po rovině přes 230, potom jsem ale musel zatím pokaždé brzdit. Z mírného kopce už tam bylo 242. Z pětky na šestku jsem řadil v cca 4500 což bylo lehce přes 200 a dál to zrychlovalo bez viditelných problémů. Na pětku bych při 230 musel točit cca 5100 ot/min což momentálně ani nelze a za druhé je to blbost. Na fotce to bylo pár vteřin před brzděním.

[(Miloš)]

zdenek:tak to je ale trochu něco jinýho, tady jede motor normálně na naftu a plyn se jen přivstřikuje

[09medved]

Dotaz: Dají se přes STARku nakódovat budíky například z 270CDI? Tachometr do 240km/h bohužel přestává stačit - klasickej problém u 200CDI *jokingly*

problém to není,zkus pohledat někde...já mám na 200CDI/2001 budík do 260km/h,normálně fungující a bude asi i původní a těch 260 by ti už mohlo stačit :)

[Mystik4l]

4bar MAP a 1800bar snímač tlaku v railu jsou na místě a naprogramovaný. Už se to pomalu ale jistě rýsuje. Spousta věcí v jednotce je už jinak.
Auto zakouří v podstatě jen sporadicky, dá se říci, že vůbec a už teď táhne ještě lépe než táhlo :P
Zítra musím auto projet s diagnostikou abychom mohli pokračovat v ladění.

Ve finále, když se zadaří, by tam mělo jít cca 2.0bar a cca 120mm3 nebo víc nafty(originál +-52mm3) při 1600bar nebo víc, když to nikde nepoteče. Což by mělo být minimálně 170kW. Uvidíme

[pan Dymák]

jestli jsi dával třmeny s většíma pístkama a nechal původní HBV, tak máš logicky delší chod pedálu... někde to kapalinu musí vzít, aby se naplnil větší objem

[Mystik4l]

Taky jsem nad tím přemýšlel, že bych dal větší válec a asi to i udělám.

Jinak v programu mám teď nastaveno 1.85bar, 100mm3 při 1500bar/1.4ms

[Přemek Doležal]

jestli jsi dával třmeny s většíma pístkama a nechal původní HBV, tak máš logicky delší chod pedálu... někde to kapalinu musí vzít, aby se naplnil větší objem

Po výměně z malých brzd 250D na komplet AMG jsem očekával totéž.
Nekoná se, krok je totožný....rozdíl nepoznám. =-o

[Mystik4l]

Ono když se nad tím člověk zamyslí, tak jako zase proč by se měl změnit nějak výrazně krok, když brzdiče jsou úplně plné kapaliny a pístky se pohnou jen o kousíček. Časem zkusím dát větší pumpu a uvidíme co se změní.

Momentálně spíš řešíme problém, že hledáme IQ limiter (dávka) a RP limiter (tlak v railu). Protože i když je požadováno 1500bar a 100mm3, tak jsem dnes zjistil, že tam leze reálně jen 1350bar a 88mm3. Na oboje je někde v programu limiter a nepustí nás přes tyto hodnoty. Takže prozatím boost stažen na 1.6bar. I tak auto jede jak střelený.

[Přemek Doležal]

Ono když se nad tím člověk zamyslí, tak jako zase proč by se měl změnit nějak výrazně krok, když brzdiče jsou úplně plné kapaliny a pístky se pohnou jen o kousíček. Časem zkusím dát větší pumpu a uvidíme co se změní.
No, kdyby se Člověk opravdu zamyslel, tak by si uvědomil, že stále stejný objem vytlačený stejným hlavním válcem musí pohnout daleko většími pístky.
ZDŠ, 5.třída. @=

[Mystik4l]

Takhle jsem nad tím přemýšlel taky. Jenže jsem měl na S202 250DT (úplně stejné brzdy jako u W210 200CDI) dané 4-pístky z W210 E420 a krok se taky nezměnil. Tak ono je potom těžké.

[Mystik4l]

Mám tam HBV s rozměry 25,4/19,05. C32/55/30AMG používá 25,4/20,64. E55AMG používá 25,4/22,2. Tak do budoucna použiju právě ten z E55.

W124 250D má 23,8/19,05

[m666]

Zdravím,
poradil by mi někdo jak se dají brzdy z E55 vyhledat a případně koupit? pod jakým klíčovým slovem to můžu najít např na EBAY a nebo leště spíš na allegro.pl ?
Časem bych to narouboval na E430.
Díky.

[Mystik4l]

Jestli mohu dát radu, tak brzdy z W210 E55 nebrat. Kup z W220 S500 a budeš spokojen.. Hlavně s cenou.

[pan Dymák]

No, kdyby se Člověk opravdu zamyslel, tak by si uvědomil, že stále stejný objem vytlačený stejným hlavním válcem musí pohnout daleko většími pístky.
ZDŠ, 5.třída. @=

Ale jo, pohne s ním... Ale na kratší vzdálenost...

[Mystik4l]

No a nebo je možné, že je ještě někde vzduch. Je divný, když se někde po výměně nezmění nic a někde jo. Nebudu to řešit..když na to šlápnu pořádně, tak je jedno jestli jedu 120 nebo 220..brzdí to furt stejně dobře. Dozadu co nevidět přijdou taky větší brzdy, tak s tím vyměním i HVB.

Jinak už se povedlo konečně najít aspoň limiter na RP. Takže v railu mám nyní prozatím 1550bar [:-} V podstatě už taková OM646 *jokingly*

A už se rýsuje i zbytek. Když nic neulítne..mělo by tam být až 200kW při cca 1700bar.

A časem pak stejně něco ulítne *jokingly*