motorový olej 200d

[Kozzlik]

ono hlavně rozdělení syntetika polosyntetika je úplnej nesmysl a vůbec to neříká nic o kvalitě oleje.
Toto rozdělení se už mnoho let používat ani nesmí.
Důležité je zimní číslo W.. tedy čerpatelnost oleje při nízkých teplotách (čím nižší číslo tím nižší hustota oleje když je zima)
pak letní číslo - čím vyšší tím vyšší hustota oleje při provozní teplotě.
Tato viskozitní čísla neříkaji vůbec nic o kvalitě oleje!
Ta je sledována mnoha normami z níž nejznámější je API.
To je to označení např SE/CF atp... čím vyččí písmeno za S (zážehový motor) a C (vznětový motor) tím je olej kvalitnější.
Říkat tedy, že olej 5W30 je kvalitnější než 10W40 je úplný nesmysl pokud neznáme API normu. Klidně tomu může být naopak.

[kejb]

ještě tedy prosím vysvětlit, proč je kolouchův 1040 pro motor horší než přemkův 1540? :)

10W40 není horší, byl by možná vhodný pro krátké zimní jízdy se stále studeným motorem a častými starty, aby byl rychlejší náběh mazacího tlaku (lepší čerpatelnost oleje)
Pro dnes typický provoz W115, to znamená převážně v létě, je lepší 15W40 z důvodu vhodnější viskozity.
A hlavně před téměř 50ti lety, kdy /8 vyjelo se fakt žádné polosyntetiky 10W nedávaly... 8)

a jakej je u zahřátýho motoru rozdíl ve viskozitě mezi 10W40 a 15W40 ?? :)

[Kozzlik]

vůbec žádnej :D

[schicklgruber]

Moudré pravidlo říká:

Zima 10w40, léto 15w40. Měnit nejvíce po 7500 km.

V dobu kdy se s w115 jezdilo běžně, tak věřím, že auto těch 15 tis km zvládlo.

Většinou je olej doporučený takový jaký se dával.

Mám dvě naprosto stejné auta (neptejte se proč ale byl pádný důvod)

do jednoho se leje 10w40 a do druhého 5w40. A to druhé ikdyž má najeto o 50 tis km více tak se jeho motor chová lépe ale že by to bylo jen olejem, to bych neřek. ;-)

[zadek524]

Já teda do svýho G300D - motor piáno, nalil 10W40, protože to jezdí obvykle trasy do 5 - 10 km, málokdy více. Najede to tak málo, že vidim výměnu na každejch max 3000km. ;)

[kejb]

Kucí, pořád tady píšete, že je lepší 1540 a přitom potvrzujete, že je stejně hustej jako 1040... ;)
Není to ale tak docela pravda, protože olej kterej obsahuje větší podíl modifikátorů viskozity (přísady které zajišťují patřičnou čerpatelnost i za nízkých teplot a hustotu za vyšších a v oleji 1040 kvůli jeho většímu rozsahu jich musí být více) se při stlačení třeba mezi kroužky a válcem jejich molekuly ze svinutého stavu zarovnají a tím se film na krátkou chvíli ztenčí a pak když tlak pomine, tak se vrátí nazpět. Tam, kde je vůle malá, tam to nevadí (dnešní motory) ale tam, kde je vůle velká, tam to vadí (starý motory). Takže 1540 je pro starý sráče lepší než 1040, přestože za tepla mají úplně stejnou viskozitu. Já osobně dávám 15w50, jezdim jenom když je pěkně proti 1540 má v pařáku motor tišší chod. Moc nesouhlasim s tim, že se může koupit olej v penny a je to pořád lepší jak v sedmdesátejch letech. Starlajn taky dělá oleje a zkušenosti s klepajícíma motorama v pařáku (kvůli oleji) netřeba zmiňovat.

[zadek524]

Kejb: Moc pěkně napsáno. *thumbs up*
Já použil kvalitní 10W40 z důvodu neustálých studených startů. Dávám teda neobyčejnou desítku - aplikuju Fuchs Titan CFE - olej s molykou.
Pokud bych jezdil dlouhý trasy, rozhodně 15W50. S tímhle autem ale nejde jezdit dlouhý trasy, takže uvidim.
Je to takhle na zkoušku a třeba na minerálek přejdu úplně.