Pár tech. dotazov 2.5D

[AndrejR]

Len mne to príde ako by dunel výfuk, pred tým išiel celkom hladko a teraz také výrazné puf puf puf puf... a akoby viac dymyl jemne do biela.

A spotreba ? pozrieť vstrekovače ? či nečúrajú naftu ? filtre oleje sú nové.

Samozrejme musím dodať že zadné uloženie nápravnice - silentbloky sú KO.

[Milosss]

A ten prvýkrát si to tiež meral od plnej do plnej? A nemal si iné profily trate medzi 1 a 2 meraním? Lebo 5,5l sa mi nechce veľmi veriť pri 110ke na 2.5ku, kamoš to má v 190ke a najmenej mal 6,5 pri diaľničnej 110 až 120ke. 5,5 by som pri tej rýchlsoti veril 2,0d. A sprevodovaním sa netreba obhajovať, tie motory točia tak o 250ot. rozdielne. A ak máš raz o valec a pol litra menej tak to holt menej zožerie.
Stačí že si to prvýkrát zmeral zle a druhýkrát šiel viac v meste a zrazu je rozdiel 3l.
Totiž pri 110ke žerie aj sprosté TDI okolo 4,5 až 5l a to má mnohonásobne modernejšiu konštrukciu a o valec a pol litra menej.

[AndrejR]

Problém vyriešený.
Spotreba 6 litrov kombinovaná. prikladám to tým zimným pneu.
Mám to presne odmerané priateľu. 5,47 dlhodobo v lete. Žiadne roviny, dialnica Poprad - Ružomberok + mesto.
2 liter je slabý a myslím že úspornejší možno v meste.
Síce o valec a pol litra naviac, no nemusí sa tak trápiť a tým pádom vezme menej nafty v kopcoch pri porovnatelnej rýchlosti a záťaži ako 2.0 liter.
TDI mám, spotreba 6 litrov podla tankovania, podla palubáku 5,5.

Přemku predvstrek sa nastavuje pootočením čerpadla ? :stern:

[Přemek Doležal]

Yesss.

[Milosss]

Síce o valec a pol litra naviac, no nemusí sa tak trápiť a tým pádom vezme menej nafty v kopcoch pri porovnatelnej rýchlosti a záťaži ako 2.0 liter.

Mne sa najviac páčia tieto výroky 007 Takže ak dáš do auta 300D OM603, ten sa bude ešte menej trápiť čiže pôjde za 4,5l? Či už zrazu 6valec do tejto teórie nespadá a žral by viac? 009 Menší objem sa trápi vtedy ak ho ženieš na limite, čo je pri OM601ke tak 130 až 150, nie 110 po diaľnici, ako si písal. Sem tam si všimnem ako predáva niekto v Trnave, inzerát na bazosi, 190D 2,5 s priemernou spotrebou 4,9l/100 km. Holt asi jinej oddíl.
Ináč stále nechápem, o akom trápení sa tu hovorí, každý astmatik od MB sa trápi pri kopci, tie autá nemajú krúťak, ktorý ťa poháňa. To je raz dané a fyziku neo.ebeš. Lebo hovoríš akokeby tá OM602ka rezala kopce bez povšimnutia :D
Ak niekto pozná kopec na R1 Pri Beňadiku, tak sme šli ja na w124 2.0d s kamošom na 190D 2,5. My sme boli v aute dvaja, oni 4. Hmotnosti teda vyrovnané. Ja som celý kopec udržal 110ku, kamoš od polovice kopca mierne pridával a hore mal po tom kilometri necelých 120, odhadom tak 117. Fakt sa s tým kopcom tá OM602ka netrápila 009 Normálne brutálny rozdiel 009
A tiež si uvedom, že ak raz máš 4 vstrekovače namiesto 5tich, môžeš mu dávať plnú dávku nafty, vždy to vstrekne len 4 dávky namiesto 5. A nemá odpor ďalšieho valca.
A tvrdiť že TDI žerie toľko, čo o pol litra a o valec väčší motor s prehistorickou konštrukciou v krabicoidnom aute pri rovnakých jazdných režimoch, to je na silné prášky.

[AndrejR]

Ak si myslíš, že OM601 - 602 - 603 sú rovnaké motory a majú o valec a pol litra viac si na omyle.

Každý predsa vie, že starý diesel s predkomůrkami zožerie menej ako porovnateľný priamovstrekovaný diesel - novšej konštrukcie, samozrejme pri rovnakej rýchlosti.

To, že ste šli od Beňadika k OMW-ke hore tak pomaly, to ma úprimne mrzí. Bežne tadiaľ lietam do kopca 140km/h tacho.

Ale OK, namiesto posmešných rečí tvojho typu a značnej neznalosti - načítania len pána GOOGLE a fór, mám pre Teba výzvu.
Odmeráme to spolu, natankujeme spolu do plna, zapneme 2x nezávislé GPS systémy so záznamom rýchlosti, času a vzdialenosti. Prejdeme 200km a dotankujeme do plna. :stern:

Keď bude spotreba viac ako 6 litrov tak Ti natankujem plnú nádrž a kúpim pivo. ;)

@=

:stern: nerobím to prvý ani posledný krát :stern:

[Přemek Doležal]

Ak si myslíš, že OM601 - 602 - 603 sú rovnaké motory a majú o valec a pol litra viac si na omyle.

Přesně to si myslím. *jokingly* .... asi žiju 30 let v omylu. :'(
Jen ta 300D může žrát při stejné průměrné rychlosti méně než 200D.

[AndrejR]

Presne to som tým myslel Premku :) bavíme sa s pánom o spotrebe.
Budúci týždeň v piatok budem v Štuttgarde - mám tam vyhotovené technické zošity od OM601 po OM606.
Medzi OM601 a 602 je rozdiel, hovoril mi to pred dvomi rokmi jeden sprievodca v Mercedes múzeu, no veľmi som mu nerozumel ale spomínal niečo o piatom valci. 007 mimo toho že tam je tam je ešte rozdiel 8)
Preto to chcem zisiť.

[Přemek Doležal]

Jistě, pojedu-li 200D průměrem 100 kmh, bude žrát víc, než při stejným průměru 300D.
Jinak, ty motory jsou opravdu stavebnice, ve který je jen jiný počet kostiček. *jokingly*

[Milosss]

Andrejovi som poslal v SZ správu s číslom nech ma kontaktuje, som úplne rád ak to zbáchame spolu.
Ale to že žerie predkomôrka menej ako priamy vstrek. No dobre ak sa mám zdržať posmeškov, počul si niečo o účinnosti spaľovacích motorov? Skús to vysvetliť a poriadne, a potom sa môžme ďalej baviť o spotrebe priamo a nepriamo vstrekového motora. A to nehovorím o krúžkoch, ložiskách a pod na konštrukcii z 80-tych rokoch a na motore z tohto milénia. Či ani v tom nie je rozdiel?
Tie dokumenty sem naskenuj, rád sa priučím, v čom je rozdiel medzi 2 ventilovými OM motormi z pohľadu konštrukcie: piestová skupina, vstrekovacia časť a sacia. Okrem teda toho potrubia a valca a vstreku navyše.
Ale hej beňadik hore kopcom 140 je reál tak možno ak ideš dole pod kopcom 150, potom ti uverím. Len tak zo srandy, vieš aké má tvoj motor zrýchlenie od výrobcu? A tiež spotrebu? Skús sem napísať údaj spotreby tvojho motora, ktorú udáva výrobca pri 120ke. Určite to nie je pod 6l. A ty tu budeš tvrdiť že jazdíš diaľnicu s mestom za 5,4 hej.
ináč ten test budeme riešiť pri takej 130ke dobre? Lebo pri 110ke to za 6l pôjde, ale to 200d ide za 5,5 alebo ešte menej.
Ináč pri 90ke majú 250d a aj 300D OM605 a 606, ktoré by mali byť úspornejšie voči OM602 a OM603, silnejšie voči 2 ventilom, písané v knižke o 0,5l vyššiu spotrebu voči 200d. Pri 120ke je tá spotreba vyrovnaná. Čiže viac to bude žrať pri takej konštantnej 130ke a viac.

[Přemek Doležal]

Teorericky máš částečně pravdu, více součástek, větší tření, ale taky skoro dvojnásobný výkon
Praxe se ale od teorie liší.
Ale já tomu nerozumím, takže........
:x *jokingly*
Srovnávat komůrku a CDi může jen blb. :'(

[navi]

:x O čem se to tu hádate to je snad jedna zda žere 5.5 nebo 6.5
máte auto ktera jsou udělaná ze železa a né z plechu jako dnešní auta.
tak je snad jasné že nepojedou za 4 :-!
Pokud hledáte něco na usporu tak mazejte na vw forum a potom do bazaru pro polo 1.4 tdi to pojede
za 3.0 a dynamika bude jako u 190 2.5 d.
popřemejšlejte proč vubec máte w 201 w124 w 123 přece pro to že maj jednoduché stare motory bez stovek metru kabelu 30ti senzoru atd
nemužete srovnavat spotřebu tdi nebo cdi 009
ano w 203 cdi pojede za 5 a 201 pojede za 7 ale nakonec to vyjde na stejno protože u 203 se budete srat s vaha vzduchu nějakej ten senzor karoserie která rezne hned ve fabrice a tak dále takže pokud to poton vykalkulujete ta to vyjde na stejno a mnohokrát ve prospěch 201 124....

moje rada je vys.rte se na spotřebu a radujte se že mate auta ktera každej rok rostou v ceně

já jse cca 2 R nazpatek prodal mou 201 co byla po dědovi kterou kupoval v roce 1988 novou
já jsem jí prodal za 1300 euro a nedavno jsem jí vyděl na mobile za 3400 euro
a pokud se kouknete na net tak pod 2000 euro je tam jenom šrot .