jaká 124 je ,co se týče motoru a provozu nejlepší?

[mbomber]

Netušíte, kolik má točit 2,5 20V v kombajnu? Já mám v 90 2500 a při 140 už je to kolem 4000 což mi přijde dost. Dělalo se to origo nebo se už v tom někdo rejpal?

[kejb]

Netušíte, kolik má točit 2,5 20V v kombajnu? Já mám v 90 2500 a při 140 už je to kolem 4000 což mi přijde dost. Dělalo se to origo nebo se už v tom někdo rejpal?

to je automat?

[Přemek Doležal]

Netušíte, kolik má točit 2,5 20V v kombajnu? Já mám v 90 2500 a při 140 už je to kolem 4000 což mi přijde dost. Dělalo se to origo nebo se už v tom někdo rejpal?

To bude v pořádku. :'(

[zadek524]

250D v kombíku jsou hrozně zpřevodovaný do síly a jsou dost vytočený i při poměrně nízký rychlosti. V manuálu maj převod 3,92...

[mbomber]

Dobře, díky. Jinak je to teda manuál. Je fakt, že kdyby to bylo jinak zpřevodovaný, tak by to nejelo už vůbec.

[okap]

A sedany jsou na tom jinak? O kolik jsou lehčí?

[Přemek Doležal]

Dobře, díky. Jinak je to teda manuál. Je fakt, že kdyby to bylo jinak zpřevodovaný, tak by to nejelo už vůbec.

Po repasi čerpadla v Jihlavě to pojede jako ]:-> ..pak dáš rychlejší dif, a bude. :D

[mbomber]

Nad tím jsem do budoucna uvažoval. Teď jsem ale zjistil, že si ten motor (250 20v) bere cca 1,5 l oleje na 1000 km. Má natočeno lehce přes 430 tisíc, starty i když bylo chladnějc, tak na měřo na brnk. Co s tím? Změřit tlaky nebo to může žrát i jinudy? Třeba čerpadlo?

[rebel.mercedes]

tak určitě to může žrát olej i přez simeringy ventilů, kouří to auto nějak podezřele? jestli ti olej někde neuniká

[mbomber]

Motor je jinak samozřejmě suchý. Asi trochu neobvykle to zakouří studený po chvíli stání. Hlava mě napadla taky a vypadá to, že jsi na to s těma ventilama kápnul. Tam se asi hlava sundavat nemusí ne? Stačí jen víko. Zvládne to udělat alespoň trochu zručnej člověk?

[Přemek Doležal]

...dosti zručnej člověk, vybavený nářadím to zvládne BEZ demontáže hlavy.
Ale u dýzla to většinou těsnítkama není !!!!
Budou upečený kroužky - stírací, jak na Trambusu, ....jak brambory. :'(

[rebel.mercedes]

tak může to bejt opracvdu cokoliv
jednou jsem dovezl W210 se závadou na motoru na tuty vše vypadalo že má špatné turbo auto žralo olej a kouřilo, nakrouceno mělo 430000 a ejhle auto se rozebralo turbo naprosto v pořádku tak se hledalo dál kde je zrada, těsnění pod hlavou bylo špatný a olej tekl do válce a vejfukem tekl normálně nespálený olej

[mbomber]

Ajajaj, já už se radoval. že by to byly jen ta těsnění ventilů. Takže řešením je jen hlava dolů a pak by se vidělo? Nebo je přece jen nějaká šance, že by to sáklo těma ventilama a napřed kouknout na to?

Když už jsem u toho vyptávání, nevíte, jestli by pasoval střední a koncový díl výfucku z kombi 300D předEmodel na mojí E250? Vím, že se ve středním dílu u E rozdvojuje a zas spojuje a u 300D nikoli, ale jinak mi letmým pohledem přišlo, že by to mohlo jít zaměnit.

[Zdeno]

...dosti zručnej člověk, vybavený nářadím to zvládne BEZ demontáže hlavy.

Umime ;)

[Přemek Doležal]

My taky, ale Horžďovice jsou drobet z ruky, to chce nějakýho místního znalce.