záhada na motoru OM605

[adam]

ahoj, na svém 250D jsem třemi různými tlakoměry změřil strašně malé tlaky (asi: 5,5,7,8 a 12 barů). sundal jsem hlavu a zalil jak písty tak ventily benzínem. nic neprotýká, všechno vypadá perfektně a bez známek opotřebení nebo poškození. Písty nemají vůli, stěny válců vypadají jako nové. Těsnění pod hlavou bylo v pořádku, ani na něm není patrné že by foukalo mezi válci. Olej se nemíchal s vodou. Poradí mi někdo v čem může být problém? Předtím auto sice jezdilo ale dost to kouřilo a motor nešel dobře, myslel sem si že to je nastavením čerpadla, ale tím se to nevyřešilo. Díky

[adam]

nemám zkušenost s :stern: . Dělám si to pro sebe a poprvý. když sem viděl rozdělaný motory jiných značek, tak byla závada na první pohled jasná a viditelná. Tady mě překvapilo, že vše vypadá dobře. Uvítám jakoukoli radu. Dík

[Přemek Doležal]

1. než jsi motor rozebral, stačilo změřit tlaky spolehlivým měřidlem
2. ušetříl by sis spoustu práce a peněz
3. na tlaky 5.5.5.6.8 bys to nenastartoval ani tažením za Bojingem
*thumbs up*
PS. proč jsi ty tlaky měřil ???

[kejb]

hezký tlaky :)
jestli je to tak jak píšeš, musí to někudy unikat
a když to nejde spodem, tak to musí jít vrchem a ve chvíli kdy mají být ventily zavřený jsou otevřený...
jezdilo to někdy normálně?
resp. jezdilo to na všech 5?

[adam]

auto mám asi půl roku a od začátku ten motor šel špatně. blbě to startovalo a a hulilo to, jako když se nafta blbě spaluje. nechal sem přetěsnit čerpadlo a dal nový vstřiky. a nastavil správně předvstřik. tim to nebylo. tak sem 3x třemi různými měřidly změřil tlaky. Takže měřidlem to asi nebude. pak sem zjistil že někdo přede mnou špatně nastavil rozvody a sací vačka byla vůči výfukové posunutá o 4 zuby. navíc byla přehozená třetí a čtvrtá trubička od čerpadlo. takže je záhada že to auto jezdilo. ale přísahám že sem na tom najel 8k km. nastavil sem teda rozvody správně a správně trubičky od čerpadla a auto už sem nenatočil. Včera sem sundal hlavu, že se podívám kudy mizí ten tlak. Ale všechno vypdá naprosto v pořádku. tak už fakt nevim. všechno vypdá jak nový. Je nalití benzínu do válců dostatečný test těsnosti kroužků? dík

[kejb]

a jseš si jistej, že ty vačky máš dobře??
protože aby diesel nafoukal max 5bar, to je bez viditelnýho poškození scifi....

[adam]

sací zaretovaná kolíčkem v překladu. vačky vůči sobě značkama u sebe. první píst v HÚ. výstupek v čerpadlu 14-15°po HÚ. myslim že tohle mám dobře.

[Přemek Doležal]

A jak jsou na tom ventily ???
Naléval to někdo ???

[adam]

ventily sem zalil benzínem a asi u dvou to časem proteče, ale trvá to minimálně 20 minut. takže tim to asi nebude. předkomůrky jsou čistý a pěkný. Napadá mě ale jestli to zalití pístů benzínem je dostatečnej test? Nevíš Přemku?

[Přemek Doležal]

Pokud by píst s kroužky nebyl těsný, a dle tlaku 5 by ho muselo kus chybět,
tak benzín proteče za chvíli.
Tlak 5 vyvine ve válci i dubovej špalek. @=
Ty máš něco zásadně špatně. :'(

[kejb]

tvrdí, že ventily jsou v pohodě... :-$
vyndat hydra a změřit ještě jednou....:-?

[Přemek Doležal]

Dovez to do Jihlavy, já to oživím.

[adam]

hydroštely mě taky napadly. ale zdá se mi divný že by odešly všechny, zvlášť když ostatní komponenty vypadaj dobře. poznám nějak jestli sou mrtvý?

[adam]

Dík za nabídku Přemku! Jihlavu si nechávám v záloze a zkusim se s tim poprat zatim sám. Přecijenom, chci to auto na cestování a tak tomu chci rozumnět abych to uměl spravit, třeba i někde v mongolsku v jurtě.

[kejb]

no ono mnohdy lepší s takovu zapeklitostí nechat si to udělat od starýho praktika a vyjde to i levněji...ale na to přijdeš sám :)

ne v hydrech to nebude...tam bude nějaká zásadní věc chybně

a do mongolska lépe s dvouventilem...:-)