Stejnak se mi to nějak nezdá. Pokud to na 3 tlačí jen v hodně velkých obrátkách, tak by to na volnoběh mělo ležet na nule. Kdysi jsem s jedním takovým kouskem jezdil po Praze a ten se taky na 3 dostal jen sporadicky při předjíždění a jinak se válel pod 2. A na ohřátý volnoběh byl rafička spadlá na nule. Což má logiku, protože pokud je volnoběh na 1, tak to prostě při přidání plynu MUSÍ vyběhnout na tři. Nebude v řiti redukční ventil ??? Třeba unavená pružina, která pouští tlak dřív než by měla?Aci píše:Tak jsem navštívil Dana a:
-olejovej filtr nebyl žraločí filtr, ale nějaký noname, patrně Starline, klasický průtokový
-existuje domněnka, že nebyl měněný s poslední výměnou oleje, ale s jistotou se to říct nedá
-po chvíli klení jsme zjistili, že je téměř identický s filtrem z Felicie 1.9D (asi jediný díl, který Dan ze Škodovky měl
-nalili jsme 15W50, dolili destilku a vyměnili olej ve vzducháči
-následovala nostaligacká projížďka po okolí
-na první pohled se to nějak výrazně nezlepšilo, ale:
když tomu dám FAKT plnej (na volnoběh), při zahřátým motoru se ručička vyhoupne k trojce, +- hned s otáčkama
když tomu dám plnej za jízdy (rozumněj jedu na dvoku na doraz apod), budík ukazuje 2,5
při klidné jízdě po měste se ručička pohybuje kolem dvojky, spíš jemně pod (ale jezdím 50 na 4ku cca)
při brždění motorem se pohybuje v rozmezí 1 - 2
volnoběh 0,5-1
Co na to Přemek??