Oživení motoru 240D (Přemkůůů:))

[Přemek Doležal]

Čerpadlo vstřikovací, které vyžaduje dolévání oleje, má nahoře na zadní části červenou zátku, velikosti uzávěru flašky od rumu,...kterou znáš, ... takže to lehce poznáš. *drink*
Motor má škrtící klapku v sání, a vzduchovej filtr za PP světlem.

Motor, který nemá škrtící klapku v sání, má kulatej-placatej vzduchovej filtr nad sebou.
Není-li zátka,....motory s ovládáním velikosti dodávky mechanicky, nikoliv podtlakem,
.....mají tlakové mazání z mazacího okruhu motoru.
Víc o tom nevím. :stern:

[Aci]

Bude to ten rumovej, to já poznám:)

Kolik tam toho mám nalejt?:)

[Přemek Doležal]

0,1 litru, a pod auto dej lavor, .....co je nalito navíc, vytlačí přebytečný olej s palivem ven přepadovou trubkou, a pod autem bude pěknej koláč. :'(

[Čuda Vladimir]

Bude video ze startu?Doufám že ano.

[Aci]

Tu blbost, že si s sebou vezmu vybitej telefon už nikdy neudělám, chci to všechno dokumentovat. Bohužel až za dva týdny, musím jet na služebku = absťák.

[Aci]

Tak natočilo se několik minut kvalitního videozáznamu, ale start na něm není.

Takže:

Zapojili jsme elektriku: Nakonec byla elektroinstalace relativně původní, ke startéru sice na buzení tři dráty, z nichž ten správný je zelený, ale dejme tomu.

Dlouho jsme řešili záhadu žhavení - Přemkem věnované izolanty na žhaviče nakonec nepomohly, protože jsme pak zjistili, že tam jsou piánový žhavky. Po nalezení žraločích žhavek jsme jsme volili původní řešení a zapojili je, nicméně žhavení nějak neprobíhalo. Vzhledem k přítomnosti 12V žhavek nebylo co řešit - zároveň to vysvětlilo to, proč je žhavící drát tak pitomě dlouhej a proč nikde není u žhavek kostra.

Žhavky otestovány v kleštích, ok.

Nicméně neměli jsme drát na spojení všech žhavek, na první přišel originál se silným průřezem, ale na připojení zbývajících zbyl jen drát z elektroinstalace 230V o průřezu 1,5 (asi).

Takže nachystáno, zapojeno, nalita nafta, žhavíme, taháme, točíme startérem a nic.
Po pár otočeních ale začíná s každým převalením chytat jeden válec.

Nejsme si jisti úplně jistí, jestli tam jde nafta, ale nějaká určitě ano, motor má kompresi a poblafává na jeden válec a z nádobky na filtr něco ubylo (ale nepřibylo) při startování.

Pomáháme si trošku tajnou směsí do sání, v té chvíli motor reaguje s větším odporem a jednou se asi na dvě otočky nesměle rozběhne a hned zdechne.

Pak postupně vyflákáme tři baterky a jedeme domů. (je jedna hodina a někteří musí do práce).

Takže řečnické otázky:

1.) Nádobka filtru je po vypnutí motoru zalitá naftou až po vrch?

2.) Jaký průřez má mít drát na piánové žhavky?

3.) A co na to Jan Tleskač?

Díky

A.

[Přemek Doležal]

1. vytéká-vystřikuje při startování nafta z povolených trubek U vstřiků ???
2. drát ke žhavení musí být asi, asi....jako k alternátoru,
a pak ten samej k jednotlivým svíčkám 12V.
3. Tleskačovi budete muset brnknout do Nebe. o:-)
Do sání stačí stříknout čistič brzd, nebo benzín injekční stříkačkou....trochu,
... při současném startování.
Startovat BEZ plynu, nebo jen s lehoulinkatě zvýšeným volnoběhem. ]:->
Neb,... i naftovej motor se dá tzv Ulejt.

[sádrák]

1. vytéká-vystřikuje při startování nafta z povolených trubek U vstřiků ???
2. drát ke žhavení musí být asi, asi....jako k alternátoru,
a pak ten samej k jednotlivým svíčkám 12V.
3. Tleskačovi budete muset brnknout do Nebe. o:-)
Do sání stačí stříknout čistič brzd, nebo benzín injekční stříkačkou....trochu,
... při současném startování.
Startovat BEZ plynu, nebo jen s lehoulinkatě zvýšeným volnoběhem. ]:->
Neb,... i naftovej motor se dá tzv Ulejt.

Hele souhlasím se vším, co jsi napsal, jen nějak nevím, jak uleješ naftovej motor.. Já vždycky takovýhle starý ludry startoval s plným plynem a vždy jsem vítězil ;)
U benzíňáku zaleješ svíčky, který pak nedaj jiskru, ale u diesla? Maximálně bude hodně nespálený
směsi ve válcích, ale to přece zase vyházíš výfukem ven. Teda pokud to do sání neleješ po kýblech, to ale asi není tenhle případ 8)

[Přemek Doležal]

Taky jsem nevěříl, až do doby, kdy jsem to zažil na vlastní kožu.
Furt startuješ, furt plnej plyn, furt tam stříkáš naftu.
A pokud má motor malý tlaky, trochu blbě stříkaj trysky, trochu to blbě žhaví,
nebo žhavíš.....hlavně se to stávalo na žhavky s drátkem = malý teplo,
tak ve válcích už je tak strašně mokro, že se nafta nevzítí, kdyby ses posrál. :'(
Start pilot, nebo benzín, nebo roztáhnout. Kouře, jako když chytne rafinerka.
Pak už to zase normálně funguje roky bez problému.

[sádrák]

Tak to je dobrý vědět, že i tohle může nastat. Je to sice extrém, ale já nerad objevuju
už objevený, takže fajn info. 8)

[Přemek Doležal]

Opravdu Extrém. Zažil jsem to kdysi vééélmi dááávno,.....2x.
Sejdou se blbý hodnoty, a je to tady. :'(
Točíš, ....vše Jakoby funguje, ale nic, ....ani neslíbí, nebo slíbí, ten válec s největší kompresí, trochu,
ale nerozeběhne se, ani zaboha.

[Aci]

Teplota lehce pod nulou - přišel jsem, nažhavil jsem, otočil jsem a už vrčí.

Jen na naftu zatím z filtru.

[sádrák]

No ale motor jako takovej bude asi v cajku. Profoukneš kompresorem trubky, vyndáš nádrž a vyčistíš ji a frčíš jak na závodech.. ;)

[Aci]

Jo, motor zatím vypadá libově.

Možná tam jen není nafta, z auta bylo všechno vypuštěný, nalil jsem tam zatím 5 litrů a auto je nakloněný dozadu, tak třeba to prostě nesaje.

Ale ruční pumpa je nějaká divná, ze začátku chodila v pohodě ale po chvilce začala chodit hrozně ztuha, jako by byla zadřená a nemá plynulej chod.

Divný.

Jinak tekoucí chladič, nalezen náhradní, ten se vysypal ještě před nandáním, sehnán další chladič, ten to má už taky za sebou.

Prozatím sehnán piánovej, snad ho tam nějak narvu.

[Aci]

Piánovej narván, posun značnej.

Teď otázka spojkového problému.

Spojka šla hrozně ztuha, nahoru se pedál skoro nevracel, zabíralo to nějak divně, řazení taky nic moc. Občas se řadící páka sekla při řazení zpátečky v nějaké neurčité poloze a ven se dostala po sešlapávání pedálu a zmateného jemného kvedlání.

Vytáhl jsem pomocnej spojkovej váleček (pod pedálem). Ručmím mačkáním chodí bez odporu a plynule, na první zmáčknutí z toho vylítla brzdovka pod tlakem celkem ostře. Pokud ucpu vývod prstem a zmáčknu, nechá mě to promáčkout až na konec, ale po puštění zasyčí.

Kvalt je v této chvíli kouslej a vyřadit nejde (asi by násilím šlo ale nechce se mi za to moc rvát).

Nicméně hadička, co vede z nádobky do pomocnýho byla úplně na sračku, sice z ní nic nekapalo, ale po zmáčknutí kdekoliv mi na prstech zůstala brzdovka, při sundávání z nádobky se konec víceméně sám urval.

PTÁM SE:

1.)Mohla vadná hadička způsobit špatný chod spojky a tuhý pedál? (když jsme auto oživovali, oba válečky byly zavzdušněné nebo úplně suché, dolívali jsme do nádobky celý její objem a pak odvzdušňovali)

2.)Že můžu pomocnej spojkovej váleček rukou protlačit až na konec je ok, když ho ucpu?

3.)Mám ven sápat hlavní spojkovej váleček nebo mám napřed vyměnit hadici a celý to zase zalít a odvzdušnit?

Díky vám