Vynechávání motoru, škubání a ztráta výkonu...

[bernard]

Napis, co sa prihodilo :)

[Přemek Doležal]

Napis, co sa prihodilo :)

No, asi se z toho Dobrýho motoru, s Přiměřenou spotřebou oleje 20 l / 10.000 km
minimálně koukla ojnice ven : Kuku ! @=

[gombo]

StopLeak zabral...

[ThomasCook]

Nazdárek, žádná ojmice "zatím" nikam nešla, ale je něco s převodovkou. Přijde mi, jako by se ten zasranej StopLeak dostal do převodovýho oleje, ale je to přeci blbost, ne?

[ThomasCook]

Jo a ještě něco, jak jsem psal, že po aplikace to už neškube, tak už to zase škube! :-( Jsem z toho auta už fakt nešťastnej, ale nechci ho dát pryč. Přeci jen je to unikát.

[Přemek Doležal]

Přeci jen je to unikát......NO JISTĚ.
NEunikáty neškubou, a řadí. :D

[ThomasCook]

Přeci jen je to unikát......NO JISTĚ.
NEunikáty neškubou, a řadí. :D

[Přemek Doležal]

Takže Nepojízdnej unikát.

[ThomasCook]

Takže Nepojízdnej unikát.

Asi tak... :-(

No uvidíme jak se bude jeho další osud vyvíjet.

[Marten]

A nemáš nějaký foto toho auta?

[ThomasCook]

A nemáš nějaký foto toho auta?

Fotky mi sem z nějakého nepochopitelného důvodu nejdou nahrát, ale to je teď jedno, nejsme tu na výstavě :-D

Na to je tu jiná sekce...

[ThomasCook]

Všem přeji dobrý den, mám MB W140, r.v. 1993 a je to model 300SE 2.8 142kW - benzín - !!! MANUÁLNÍ 5st. PŘEVODOVKA !!!

To auto miluji, ale od začátku co ho mám (cca půl roku) mě trápí jeho motor. Z počátku mi přišlo, že jenom nemá ten výkon, co by asi měl mít, ale říkal jsem si, že je to auto těžké a tak ta 2.8 přeci jen na tu váhu nebude dost silná. Poslední dva měsíce se ale postupně přidávalo více věcí, jako škubání, vynechávání motoru a bílý kouř z výfuku.

Pokud to mám shrnout:
1) Škubnutí při puštění i znovusešlápnutí plynového pedálu.
2) Slabší výkon.
3) Žere olej - cca. 1L na 500km (neteče, ale žere)!
4) Bílý kouř z výfuku na volnoběh a to jak u studeného (více) tak i zahřátého (méně) motoru.
5) Za jízdy má motor tendenci (jakoby) chcípnout, kolísají otáčky okolo 100-200rpm a pak se znovu chytí. Při tom auto vůbec nereaguje na plyn a to celé trvá zhruba 2-5 vteřin. Poté auto vystřelí jako nakupnuté a to se opakuje vždy, když za jízdy pustím plyn. Je jedno jestli jedu 20kmh nebo 150kmh.

To je z těch nejhorších závad asi vše.
Ještě bych chtěl podotknout, ze auto bylo v provozu od roku 1993 do roku 2003 (10let) za tu dobu najezdilo 192.000km a od roku 2003 do roku 2013 (dalších 10let) auto převážně stálo v garáži a jeho majitel s ním za tu dobu najezdil 11.000km. Já ho mám půl roku a po ujetých cca. 3000km je to auto horší a horší.
Byl jsem s ním i v autorizovaném servisu MB, kde mi bylo řečeno, že jsou špatné synchrony na převodovce a že mám prasklou žárovku osvětlení teploměru :-D Tomu jsem se opravdu zasmál. Takzě jsem auto předal ke svému mechanikovi a ten vyměnil svíčky, kabely, vyčistil váhu vzduchu (ta je mimochodem 2roky stará, měněná v Německu v MB), vyčistil škrtící klapku, do motoru byl aplikován přípravek StopLeak a tankuji OMV Carrera 100 a nyní i s lehkou příměsí Ethanolu E85 v poměru 4/1, ale NIC nepomohlo!!!

Nevíte někdo náhodou co s tím???


Díky

Tak, abych to všechno upřesnil...


1. Nižší výkon je asi normální, vzhledem k váze vozu a použitému motoru 2.8L, 142kW, 104.944 KAT.

2. Kouř z výfuku není kouř, ale pára a jenom na volnoběh (to ale neřeší problém, proč jí je tolik - teď je třeba zima, to chápu, ale je to tak i v létě).

3. Uvedená spotřeba oleje by podle MB měla být normální, vzhledem k tomu, že auto mělo obrovskou provozní prodlevu (10let stálo a je mu 20) a nyní je provozováno pouze v městském provozu. Údajně by se to dalo napravit častějšími jízdami po dálnici, ale to mě vyjde levněji tam kupovat olej, alespoň se pořád mění za novej :-D

4. Škubnutí při sešlápnutí a puštění plynu je tu pořád, ale dá se s tim jezdit - když už jsme u toho, co tohle způsobuje? :-)

5. Problém s převodovkou - podle servisu MB jsou v prčicích synchrony a uniká z ní olej. Kudy to neřekli, ale podle mě bude problém mezi převodovkou a kardankou. Pokusíme se to s mechanikem přetěsnit a vymenit olej a uvidíme.

6. A teď to nejdůležitější... Dlouhodobý problém se škubáním, vynecháváním a téměř chcípáním motoru, zřejmě způsobuje palivové čerpadlo. Já neznám schéma vozu (nikde jsem se ke schématu nedostal), tudíž jsem čerpadlo nenašel, ale domnívám se, že je v nádrží, protože pokud mám více jak půlku nádrže, tak je auto jako nový a jakmile se dostanu pod čtvrtku, tak auto škube atd...
Proto se domnívám, že je v nádrží ponorné čerpadlo, které se asi tak úplně neponořuje... :-)
Bývalý majitel vozu mi oznámil, že je ale čerpadlo u motoru a že jsou dvě (auto je údajně forsírované - forced). Tak jsem z toho jelen!
Je možné, že jsou dvě (jedno v nádrži a druhé u motoru)???

P.S. Pořád tu mám problém s velkým přetlakem v nádrži. Když jdu tankovat a otevírám víčko, tak má tendenci odskočit, pšoukne to, na ruce mám kapičky benzínu a okolo auta to smrdí jak v lihovaru.




Budu rád, když si to někdo pořádně pročte a rozumně odpoví.


Díky moc :-)

[Přemek Doležal]

Myslím, že ani TY, ani Kamarád, byste se do toho neměli pouštět. :'(
Sorry. :x

[ThomasCook]

Myslím, že ani TY, ani Kamarád, byste se do toho neměli pouštět. :'(
Sorry. :x

Kamrád je normální mechanik (má vlastní dílnu a pár mechaniků i zaměstnává) a neni to žádnej garážník, to je věc první. Pravda je taková, že nedělá mercedesy, spíš VW koncern.

Takže se tady snažím najít informace abych mu to trochu zjednodušil.



A věc druhá... Proč se do toho nemáme pouštět???

[Přemek Doležal]

1. až 10. = když zde vidím vaše základní neznalosti automobilů, a :stern: obzvláště,
tak opravdu raději NE.
Svěř auto odborníkovi, a mezitím si prací, kterou umíš,
vyděláš peníze na opravu. A zároveň ušetříš, víš ?
Protože pak to tady pokračuje : začalo se kouřit........přestlo mi fungovat........atdatd. :'(
*stop*
PS. lepží garážník :stern: ...např. já + Dan, ...než majitel dílny se zaměstnanci. :-!