ML 430 jede jenom na čtyři válce

[tomdufek]

Nazdar kluci,moc bych od vás potřeboval poradit.
Moje ML 430 se rozhodlo,že mě trochu potrápí a nechce chodit na plný počet válců.Když ho nastartuju tak se to zdá ok,tedy všech 8.Ještě tak do 80 km/h to jde ale když mu naložím tak jde jenom jedna strana.Na to jsme už přišli ale netušíme proč.Když ho chcípnu a zase nahodím situace se opakuje.
V rámci této závady bylo vyměněno všech 16 svíček a také kabely ke svíčkám.Mohl by jste mi někdo poradit nebo alespoň nasměrovat,kterým směrem se ubírat.

[Přemek Doležal]

Ubíral bych se na diagnostiku. :stern:

[tomdufek]

čau Přemku,
diagnostika ukazuje (já tomu prd rozumím) nějakých plus 5 a mínus 5 nevím čeho.V podstatě to vypadá na příliš bohatou směs a tudíž je něco špatně.To nejjednodušší co nás napadlo je provrtat výfuk jestli není přicpaný kaťák.

[Merc124]

čau Přemku,
diagnostika ukazuje (já tomu prd rozumím) nějakých plus 5 a mínus 5 nevím čeho.V podstatě to vypadá na příliš bohatou směs a tudíž je něco špatně.To nejjednodušší co nás napadlo je provrtat výfuk jestli není přicpaný kaťák.

postupujete správně, ještě bych provrtal prahy a otevřel všechny okna *jokingly* přéma to napsal jasně, chce to diag a zkušeného diagnostika, který na to nepoužívá Nintendo ;) no a pak prašule v kešeni 8)

[blueabyss]

Dobrá diagnostika napíše pravděpodobně nějaký kód závady, která bude vypadat asi takto
ŘJ odpojila pravou nebo levou řadu válců (případně ten a ten válec) z důvodu možného poškození katalyzátoru. :-! Člověk bodrý vymontuje nebo provrtá kat, aby se nepoškodil :-!
Dále tedy musíte přejít na měřené hodnoty a vlastním porovnáním těchto hodnot zjistit v čem je vlastně problém.
Nejspíše - systém sekundárního vzduchu, výpadky zapalování, lambda sonda

[Přemek Doležal]

........a máš to tady,černý na bílym, od toho Nejvyššího. :stern:

[tomdufek]

Tak kluci dikas.Z té diagnostiky jsme právě moc chytrý nebyli takže jsme šli cestou nejmenšího odporu.Takže teď to je jasný.Když se to nezlepší poté dirce tak jdeme po lambde,indučkách,váha vzduchu.

[enougher]

Neni nad to jit na vsechno obracene 007 :D

[tomdufek]

Tak kluci kvalita diagnostiky 1 A.Vše co zde bylo popsáno vyloučeno.Výfuk se teda nevrtal a vyndala se zkusmo lambda na tý straně co to nešlo a jede to jako prase.Takže je to ucpaný kaťák.
Ty lambdy ale stejně raději vyměníme.
Jinak Vám moc děkuji za pomoc a rady.

[blueabyss]

Tzn. že teď fučíte tou dírou po lambdě :'(

[tomdufek]

No jasně,ale jenom na chvíli.Kaťák nechám udělat (dám tam univerzál,jinak to zřejmě stojí tolik co auto) a lambda půjde zpátky.

[Pepa1]

Zdravím pánové

Jen pro doplnění info - dělal jsem to auto pro tomdufek.

Auto po přidání na podlahu vyrazilo, ale v zápětí postupně vypínalo válce (jednotka zde počítá nezápaly a když jich je moc, odpojí příslušný vstřik).

Dignostika zprvu hlásila nezápaly na různých válcích, vyjma 5a6.
Jelikož nikdo nevěděl, jak jsou tam svíce dlouho, měnily se - 16xNGK.
Dle diagnostiky však stále OK jen 5a6.
Změřen tlak paliva na volnoběh i v zátěži - OK
To co tady tomdufek udává - +5 a -5 byly adaptace směsi na jedné a druhé starně motoru.
Osciloskopem (autoscope3)změřeno na sekundáru na 3válcích vadné VN kabely - zakoupena sada na 6válec (na 8válec by byla nejdříve za 14dní).
Po vým. VN kabelů dle diagnostiky (KTS) výpadky už jen 1-4válce.
Tlak. sondou měřen průběh tlaku (s prudkým přidáním plynu) ve válci 1a2 a pro srovnání 5a8.
Z průběhu bylo vidět, že motor špatně vyplachuje na 1a2 může být ventily, hydra,výfuk.
Nejjednodušší bylo začít výfukem - demontovat kat a urvat u toho šrouby není dobré.
Proto je lepší vrtat díru na zkoušku a tu pak zavařit (na prahy jsem se nechystal :P ).
Jelikož ale i lambda sonda měla velmi pomalé reakce (vypadá na původní), řešil jsem to nakonec jejím vyšroubováním (kdyby byla OK, tak bych jí radši nechal bejt - někdy může, když jde hoodně blbě povolit, i odejít na věčnost).
Jelikož mě během měření tlaku hodila diag opět vynechávky na 7a8, doporučeno udělat obě strany
(na str.5-8 je problém v začátku - na průběju tlaku na 8.v to bylo trochu vidět - na 5.v ne - je dál od výfuku).
Pokud máte někdo lepší metody jak diagnostikovat podobné závady, rád se přiučím.

[blueabyss]

Nemáme - pecka 007 nic podobného jsem zde v životě nečetl. Pojď mezi nás 007

[Pepa1]

Děkuju za pozvání, občas sem juknu, ale jsem dost vytíženej, tak to nebude tak horký.
Navíc nevlastním žádný kousek s :stern: ve znaku :'( .

Ještě bych rád uvedl (aby ten postup měl logiku), že než jsem vzal tlak. sondu, tak jsem přehodil
indučky 1-4 s 5-8 mezi sebou - závada stále na 1-4. Pak jsem měřil scopem trajektorii pohybu jehly u vstřiků - OK. Pak teprve došlo na průběh tlaku ve válci. Když už v tom hrnku tlak. sonda byla, zkouknul jsem společně z tlakem i primár a vstřik, zda to pálí a vstřikuje ve správný moment, protože ve hře byly i skočený rozvody. Jelikož ale starna 1-4 má snímač vačky, spolíhal jsem mimo jiné i na jednotku, že by to dala vědět (vytahanej řetěz jsme zavrhl protože tady je jeden pro obě vačky).

:) Lepší je měřit, než někomu věřit. :)

[blueabyss]

super - dobrý a logický postup. Jen tě pro tvou další praxi chci upozornit např.na motory OM 272, OM273 jeden řetěz a vyvažovák - poměrně častá závada posunutí pravé vačky - příčina vytahaný řetěz smetená kola vyvažováku. jednotka to chroupe do 5st byly s tím docela problémy ač. příčina byla zcela jasná tak byl vydán nový software, aby to jednotka chroupala do 9st :'(
U některých motoru jednotky snímač vačky hodnotí jen při startovacích otáčkách a po té kolem 3000ot. Jednotka to práskne jako vadnou synchronizaci.
Jednou jsem se s tím docela trápil - než jsem vzal scop a udělal kliku vačku.
Motor padal cca ve 3200 do nouzáku a jednotka hlásila vždy a v tento moment vadnou synchronizaci.Byl cca o 1mm ohlý zub na setrváku -auto jezdilo dva roky po servisech, vyměnili i motor *jokingly* ale setrvák zůstal původní. Tak rozjebanou elektriku po zásazích servisu jsem v životě neviděl.

http://www.mercedesclub.cz/graphics/msg ... hl-zub.jpg