Problém s teplotou

[mbomber]

Zdravím vás,
při běžném ježdění se mi to nestává, ale když je auto více naložené nebo s károu a přijde táhlý kopec, kde je to třeba drtit, tak jde teplota až ke stovce. Stačí třeba i stoupání na dálnici a je vidět, jak jde teplota nahoru. Teď se mi teda povedlo, že už šla voda ven. Bylo to sice s naloženou dvounápravovou károu a do šumavských kopců, ale evidentně je něco špatně. Je to 300D 10V a děje se to od tý doby, kdy byl opravován předek. Je tam tedy jiný chladič, který není zrovna v 1A stavu, ale tím to asi nebude. Není tam teda sahara, protože to nevycházelo s vrtulí a hlavně je kvůli jiné popelnici odpojen chladič oleje. Zajímá mě tedy, jestli by ten chladič oleje a to že tam není sahara mohlo mít až takový vliv na teplotu? Nebo je to spíš něčím jiným? Hlavně se divím, že tam ten chladič vůbec byl, když to není s turbínou.
Díky za rady

[john.1]

Chladič je základ, se zarostlým, starým chladičem nemá cenu dál laborovat. Potom nasadit funkční viskospojku a nemůže být problém, pokud je motor v kondici.

[Přemek Doležal]

Nový správný chladič je základ. :stern:

[mbomber]

Takže myslíte, že odpojeným chladičem oleje to není? Ještě mě napadá, že vrtule rozstřikuje kolem nějaký olej a co jsem tak koukal, je to nejspíš z visco spojky. Dá se nějak odzkoušet, jestli funguje správně? Jinak samozřejmě ventilů je 12 a né 10.

[john.1]

Chladič oleje neřeš, atmosféry ho neměly, tím to není. Pokud z viskospojky chrstá olej tak je určitě po smrti. Funkční visko by jsi slyšel i po startu studeného motoru a s vlekem by jsi rozhodně nepřeslechl. :)

[Přemek Doležal]

Při rychlé solo jízdě po dálnici se motor obejde i bez vrtule.
Jezdím bez vrtule listopad - březen.
Ale s vlekem je vrtule o správné velikosti a dobrá viscospojka třeba.

[Marten]

Já vrtuli slyším až když už mám 100 stupňů. Taky se mi to hřeje jako kolegovi. Dneska jsem vapkoval chladič z venku ale neřekl bych že by to mělo nějaký valný efekt. Dá se nějak vyčistit zevnitř??

[Dan Rohanský]

Já bych začal tím, co považuješ za 100°C? 8) Protože čárka nepopsaná je 90° a nikdo mi to nevymluví.

[Přemek Doležal]

Já vrtuli slyším až když už mám 100 stupňů. Taky se mi to hřeje jako kolegovi. Dneska jsem vapkoval chladič z venku ale neřekl bych že by to mělo nějaký valný efekt. Dá se nějak vyčistit zevnitř??

Vapkovat, nebo hadicovat chladič z čelní strany, je Kravina.
Fšechen bordel do něj ještě více utemuješ. :'(
Platí pouze : Vypustit chladící kapalinu, demontovat chladič, proprat silným proudem vody uvnitř...nejlépe spodním vývodem nahoru = proti směru proudění kapaliny.
Zevně proprat silným proudem vody zezadu kupředu, aby vody vyhnala uvízlé nečistoty zpět ven, na světlo boží.
Pokud se chladič silným proudem rozpadne, asi už nebyl čerstvý..... :'(
NEBO : koupit nový, značkový. :D *drink*

[Marten]

No taky mi pochopitelně přišlo že zevnitř vyvapkovat by bylo lepší, ale to pak zkusím až ho budu vhozenej venku čistit zevnitř. Jinak jak silnej proud do toho mám pustit když mám maximálně z řádu. To je slabý ne?

[Přemek Doležal]

Vapka, to je jenom silnej střik.
Hadice na kohoutku, to je silnej proud.

[Rumburak]

Když bylo teď horko tak mi v kopcích teplota vystoupala na tu nepopsanou čárku, nevim kolik je to stupňů ale měl jsem obavy, vrtuli neslyším, že by se někdy sepla. Vrtule na chladiči oleje KO :-/ mam to nějak řešit? 300 tdt jsou zname svym prehrivanim...

[jenik]

máme to nějak všichni asi stejné ;) . Já mám novou visku, chladič vyčištěný ( z vnitřní strany) + propláchnutý ( netekl z něho žádný bordel). Teplota za normální jízdy lehce nad 80, při táhlejších kopcích nebo razantním sešlápnutí třeba na 160km se teplota zvedne k nepopsané čárce. Jinak při stání v koloně žádný problém. Tak taky nevím zda to tak má být nebo je někde problém :-/ .

Ale když o tom přemýšlím a vzpomenu si na piáno, když jsem ho roztáhl na 150, teplota se také zvedna k 90 a držela se. Jinak byla na 80.

[Vavrinec022]

Za jízdy se mi to drží pořád mezi 80 a nepopsanou. Do kopce se ví, že to trochu vyleze. Nejhorší je když člověk frčí ve výkonu po dálnici a najednou kolona a asfalt má tak padesát stupňů. To mi to vylezlo razantně nad čárku. Ale použil sem starý trik z diesel lokomotiv s hydrostaty a hydrospojkami na vrtule chlazení (124 s nafťákem je vlastně to samé v menším balení :D) a při stání sem vrazil neutrál a držel otáčky třeba 1500, aby se vrtule točila víc a vodní čerpadlo makalo rychleji a po odeznění teplotní špičky to zas spadlo k normálu.

[Dan Rohanský]

Když to pohoním v kopcích tak mi leze na 90°C hned, ale jízda v klidu nebo ještě lepší z kopce s kvaltem to spraví hned na termostatových 85. Co jsem odstranil klima chladič a vyčistil zvenku vodní, tak se to už chladí pěkně. Visco mám úplně hotovou, uvažoval jsem si na kolony dodělat el větrák od klimy, ale zatím nebylo proč.