tak je doma :-) C 200 K kombi

[Přemek Doležal]

To je to, čemu se u prvního A (W168) říkalo Halbautomat? Jinak kombíček vypadá pěkně.

007

....a u Trabanta Hycomat ! :D :D :D

[Rambo]

Přemku jsi ve fóru 203 ne 202 -:) Už jsem se taky jednou seknul. Hydroelektronikcá převodovka nebo robotizovaná je v nabídce v inzerátech poměrně častá. Do Čech se to nedováželo. Mně se nechce dělat závěry dokud jsem to neviděl a nesvezl se v tom. Zatím jsem s tím jezdil jenom v náklad´áku a tam to pracovalo dost dobře.
Otázka pro znalce. Je to klasická mechanická převodovka s elektronikou a hadraulikou okolo, nebo se to s mechanickou převodovkou nedá zaměnit?

[ondrej]

Další otázka-jaký jsou výhody-nevýhody robotizovaný a automatický skříně a jak je na tom opravitelnost,poruchovost a životnost? ]:->

(Podobný věci byly např.v Twingu,v zákl.verzích robotizovaná a v drahejch automat.Toho robota v testech dost nedoporučujou.)

[mrtvol@]

robota nedoporucujou v testech na twingo a nebo na cecko?
V Nemecku jich je mrak. Co jsem se dival po inzeratech, tak to bylo tak pul na pul automat a robot.
Funfuje a radi, tak myslim, ze by to melo byt ok

[Rambo]

Mrtvolo nenech se otrávit, zatím to vypadá, že jsme o tom všichni slyšeli, pár se nás svezlo s touto převodovkou v jiném autě, ale praktické zkušenosti asi budeš mít jenom TY -.) Stejně to už máš na dvorku tak musíš doufat, že je to OK.

Na druhou musím přiznat, že já se toho taky bál a hlavně klacek je klacek -:) O to víc mne zajímají Tvoje konkrétní zkušenosti a svezení, až pojedu okolo.

[mrtvol@]

Rambo, jasny, stav se, do SZ Ti dam telefon.

[TS_99]

hovori sa tomu aj poloautomat, casto sa to davalo do Acka.

Je pravda, ze v nasich koncinach to moc nepoznaju ani autorizovane servisy, ked sa to zacne kazit, je to celkom problem opravit, respektive vobec zdiagnostikovat. co som vycital, treba dat pozor na elektroinstalaciu/riadiacu jednotku, ktora je na Acku niekde v okoli prednych blatnikov. casto sa tam dostaval bordel od kolies a tym sa poskodili spoje a ine...

ako napisal Premek, dava sa to do Smartov, velmi casta zavada na Smarte prave, ze to prestane radit. Poznam osobne :(

[petrw124]

Zdravym mam stejnou w203ku jako je tady i stou prevodovkou je natom najetych dost abych mohl tvrdit ze stim nejsou zadny problemy akorat se ktomu musi clovek chovat trochu scitem potom se nemusi obavat ze se to posere ja si to chvalim a su stim spokojenej.Preji hodne spokojenych kylometru. 007 :stern:

[Rambo]

Stále jsem se ale nedozvěděl jestli je to normální mechanická převodovka záměnná s jinými :stern: s elektronikou a hydraulikou okolo nebo je to speciální typ. Já jsem jezdil v náklaďáku a tam ta převodovka měla vyndané synchorny, tudíž auto vykazovalo asi o litr menší spotřebu. Když jsme se ptal jak taktová převodovka může řadit bez škrtání zubů, tak mi bylo sděleneo, že díky čidlům elektronika přesně ví kdy je zub proti mezeře a v ten okamžik zařadí. Meziplyn elektronika dávala pochopitelně automaticky taky. Proto by mne po technické stránce zajímalo jak je to řešeno.

[mrtvol@]

Zdravym mam stejnou w203ku jako je tady i stou prevodovkou je natom najetych dost abych mohl tvrdit ze stim nejsou zadny problemy akorat se ktomu musi clovek chovat trochu scitem potom se nemusi obavat ze se to posere ja si to chvalim a su stim spokojenej.Preji hodne spokojenych kylometru. 007 :stern:

kolik na tom máš nahoupáno? Já necelých 160 tis.
Ano, automat řadí úplně jinak, ale tohle řadí hladce, řekl bych, že ve většině případů to přeřadí líp, než většina řidičů... :-D

[Mika]

je to mechanická převodovka až na pár rozdílu prakticky totožná z manuální,je jen oplácaná o hydrauliku,olejovou nádrž,elektrohydraulickou hlavu a o hydrl.kompresor
a říká se jí SEQUENTRONIC kod 424

[mrtvol@]

ze serveru autorevue:
Řidič ovládá SEQUENTRONIC tím, že řadící páku lehce posouvá dopředu nebo dozadu. Při pohybu ve směru označeném na řadící páce symbolem (+) vystaví hydraulický okruh prostřednictvím vypínací mechaniky spojku a bleskurychle zařadí vyšší rychlostní stupeň. Elektronika přitom zohledňuje otáčky motoru, jeho točivý moment, otáčky kol a ještě řadu dalších parametrů, které je potřeba pro přesné řazení brát v úvahu.

Tímto způsobem realizuje systém veškeré řadící příkazy vždy ve správném pořadí a převodové stupně mění postupně, a to i při řazení směrem dolů, které se děje lehkým posunem páky převodovky SEQUENTRONIC ve směru symbolu (-).

Při elektronicky řízeném řazení nemusí řidič sledovat otáčky – tuto úlohu přejímá převodovka SEQUENTRONIC, která při překročení nebo nedodržení limitních otáček sama zakročí. Zapomene-li řidič například při dojezdu k semaforu řídícího dopravu řadit, systém sám automaticky zařadí vhodný převodový stupeň a při zastavení vypne spojku, takže motor běží i nadále. Přitom je možné práci převodovky stále kontrolovat, protože informace o momentálně zařazeném převodovém stupni se objevuje na displeji kombinovaného přístroje.

Zařazení zpětného chodu je obdobně jednoduché jako řazení během jízdy: stačí lehký posun řadící páky z polohy „A“ směrem dozadu („R“) a po uvolnění brzdového pedálu vůz začne couvat. Příkaz k zařazení zpětného chodu akceptuje systém při stání vozidla nebo při jeho pohybu rychlostí do 5 km/h.

Při jízdě ve městě nebo i mimo město umožňuje nová převodovka jízdu v tzv. „Auto-Shift“ modu. Stlačí-li řidič řadící páku úplně doleva ve směru symbolu „A“, pracuje převodovka SEQUENTRONIC zcela ve vlastní režii a mění převodové stupně podle charakteristiky uložené v její řídící jednotce. Více na: http://www.autorevue.cz/mercedes-benz-c ... n=copylink" onclick="window.open(this.href);return false;

[mrtvol@]

http://www.mercedes-praha.cz/technika_d ... autorizace." onclick="window.open(this.href);return false;.

[mrtvol@]

takže s autem už mám najeto asi 5 nebo 6 tis km a mám následující poznatky:
spotřeba
drží se skoro na jedenácti litrech, zde jsou na vině krátké trasy. Když jedu třeba do Brna a na dálnici neblbnu a jedu 130 - 140 a pak se motám po Brně, tak spotřeba klesne na 8,1. Po cestě zpět se to zvedne na 9,1 (z Brna je to k nám prostě dokopečka ;) )
Oproti předchozímu autu je to dvakrát tolik... ale s tím jsem do toho šel

závady a poruchy
dolil jsem chladící kapalinu a trošku oleje do serva (občas si kviklo). Pak cvakaly destičky na zadním pravým kole, s Karlem 190E 2,3 jsme mrkli na bzdič, odrbnuli rez kolem pružinky, cvakání vyřešeno. Doufám, že tím to na dlouuuuho končí :-)

Sequentronic
dneska jsem byl u Hoška v Brně, abych se zeptal na údržbu. S technikem jsme auto projeli, říkal, že jel s x autama s touto převodovkou, hlavně kupátkama a moje auto chválil, že snad nejel s autem, který by lépe řadilo. Údržba prý žádná, resp. jako u manuálu. Říkal, že se tam nemá co posrat. Tak jsem zvědavej, snad to tak bude.
Jak kdosi psal výše, automat to není, ale co už, řadí to samo, myslím, že málokdo řadí rychleji. Co se týká plynulosti, tak kde kdo řadí ostřeji a hůř, od trojky kromě ubrání plynu a plynulého záběru není nic jiného poznat - žádné škubání. Na jednotku, dvojku jak kdy, někdy si myslím, že by to mohlo být jemnější, ale jak říkám, spousta lidí tak jezdí normálně.

historie a servis
km sedí :) , serviska odpovídá, v 92tis byly kvůli rzi měněný blatníky a všechny dveře

originál handsfree
mercedes v tomhle zachrápal jako prase, prý pro moje auto neexistuje origo bluetooth adaptér. Nechápu, jak je možný, že ještě v roce 2002 se prodávaly auta s handsfree na 5110... možná ten telefon fungoval místo kladívka na okna v případě havárie... a jako zbraň v případě napadení... no a asi by ho nikdo nekradl... i když dneska bych se bál, že mi to auto právě kvůli téhle relikvii někdo vyloupne

rez
pár puchýřků jsem našel, nic velkýho, ale jak bude tepleji, tak jdu na ně!

Z auta jsem pořád nadšenej a už se těším, až na ně hodím 16" co jsem k tomu dostal :-). Ale prvně budu muset odrbat brzdiče, jsou jak liška...

takže asi tak