W211 neopravují??

[zdenek E220CDIT]

Mrknul jsem na počet příspěvků na W211 a koukám ,že se tam píše spíše skoro nepíše...
To jen jezděj bez poruch a neopravujou????
A teď mluvte *jokingly*

[Přemek Doležal]

Ty se rovnou šrotujou, drahý opravy ! :D

[enougher]

:D :D :D :D :D :D


To je nejlepsi vtip za cely tyden

[kolouch]

211 ? to je taková ta oktávka s hvězdou ?

[Roman Aš]

Mně delaj radost, mam facelift-žádny sbc) avantgarde bez vzduchoveho podvozku jsou spolehlivy pekny auta a nereznou..
ja se ale o auta staram tak mozna proto.. ;)

[spacak]

W211 uz v podstate potrebuje ke spouste oprav diagnostiku takze do teto sekce pisou vicemene zoufalci kteri mysli ze auto vyleci homeopatika tedy alternativni medicinou. (tim nehazim vsechny do jednoho pytle, ale posledni dobou to tak je) Ten kdo si necha auto opravit v servisu postup neresi na foru.
Na druhou stranu ja jsem s W211 najel 50 tis rekl bych ze podvozek je lepe doladeny oproti W210. Auto jsem koupil s tim ze 8 mesicu stalo a melo spatne rizeni. Rizeni bylo jasne na vymenu s tim jsem pocital a bohuzel mi nenapadlo ze bioslozka za tu dobu odstaveni v tryskach udela sve a tak u Dojacka v Bosch probehla vymena spicek a cisteni. Jedine co se stalo mimo bezne zavady bylo odkracejici turbodmychadlo. Na voze se menil nejakej cep jedno rameno, silenbloky motoru a prevodovky, ulozeni vyfuku, ventil 4 zonove klimatizace komplet kotouce a desky,

Mam auto s SBC brzdi to super az to odejde tak se to necha opravit. Nerekl bych ze je to takova hrozba jsou drazsi potencialni opravy. pri koupi daneho modelu by si mel kazdy udelat jasno na co jeho portmonka staci a na co ne. Z tohoto duvou mam avantgarde ale nemam vzduchovej podvozek ani DPF

Jo a nerezne to :-)


Nemyslim si ze by to bylo nespolehlive auto ale nejakou petku to holt do udrzby stoji :-)

[Přemek Doležal]

Spacák, ten výčet oprav a vložených prostředků ukazuje na nájezd min. 250.OOOkm.
Je to tak ??? =-o
Ne-li, pak to s životností některých komponentů néni nic moc.
Na starejch poctivejch typech bylo auto ve 250 tak akurát zajetý ! :stern: 007

[schicklgruber]

211 ? to je taková ta oktávka s hvězdou ?

Ano a navíc ještě rezne. =-o

Teda nerezne tak jako w210 Mercedesí řečí. *jokingly*

[Merc124]

vono taky tenhle model nemůže dělat každej dement *jokingly* vono už to chce trochu fištróna *jokingly* takže obyč. garážisti na tom zvládnout vyměnit olej v motoru, nějaký ty desky na brzdách nebo čepy, ale jak jde o elektriku a tak, většinou končí 8)

[schicklgruber]

vono taky tenhle model nemůže dělat každej dement *jokingly* vono už to chce trochu fištróna *jokingly* takže obyč. garážisti na tom zvládnout vyměnit olej v motoru, nějaký ty desky na brzdách nebo čepy, ale jak jde o elektriku a tak, většinou končí 8)

Tohle umějí opravovat jedině v Mercedesu. *thumbs up* Samy neví co to bude, raději objednají vše na sklad a na servise vyměňují. No pak se nesmí divit, že je majitel vyhodí když zjistí, že kvůli tomu mají na skladě dílů skoro za milion.

[blueabyss]

Spacák, ten výčet oprav a vložených prostředků ukazuje na nájezd min. 250.OOOkm.
Je to tak ??? =-o
Ne-li, pak to s životností některých komponentů néni nic moc.
Na starejch poctivejch typech bylo auto ve 250 tak akurát zajetý ! :stern: 007

Je pravdou že po 250000 je nutno nějaké opravy provést, ale uveďte zde značku auta, vyrobeného po roce 2000 na kterém se ve 250tisících nic neopravuje.
Navíc pokud má auto 250000 a nejezdilo v tom prase a bylo alespoň trošku servisováno tak jeho interiér i exterier je víceméně neporovnatelný s ostatními vozidly. Je třeba také vzít v úvahu že tyto vozidla se stářím do 10let se nyní prodávají za jednu desetinu pořizovací ceny což u jiných značek není pravidlem.
Nájezd je mnohdy i třikrát vyšší než se nový majitel domnívá a se slovy to je sráč ve 150000 se to sere.
Oprava tohoto vozidla bez znalostí diagnostiky, diagnostického zařízení (nejde jen o vyčtení paměti závad), speciálního nářadí a měřidel se v mnoha případech velice prodražuje. Pokud se byť šikovní autoelektrikáři domnívají, že vše je spínané kostrou nebo plusem tak na tomto vozidle zcela určitě narází. Ona taková posílená kostra již přestává být kostrou a signál PWM není plus.
Nedej bože aby toto vozidlo začal opravovat někdo, jako například v tomto příspěvku viewtopic.php?f=11&t=43236&p=403784#p403784 to se konkrétně stane W211 doživotní noční můrou majitele i dalšího opraváře.
Spoustu závad a s nimi spojené náklady si ve většině případu tvoří majitelé sami a to jízdou s ucházejícími měchy - kompresor následuje.
Permanentní jízdou s akumulátorem, který vozidlo tak tak natočí - po té platí zcela zbytečně opravy na systémech abs , sbc, automatických převodovkách, na kterých závady vlastně nejsou a jsou způsobené podpětím vozidlové sítě. Neznalí klidně udělají opravu převodovky a zároveň s opravou se vymění i akumulátor jelikož vozidlo stálo a akumulátor odešel.
Stejně tak je to s padáním zadní části karosérie u vozidel s airmatic - mění se celé komplety, ačkoliv závada je víceméně banalitou. Dalším problémem stále dokola zde zmiňovaným je vlastní diagnostika vozidla - Bosch i Carsoft jsou víceméně řízenou sabotáží k opravám těchto vozidel o ostatních Nitendech typu diagnostika v telefonu a různých OBD adaptérech ani nemluvím.
Je třeba, aby si také majitele vozidel W 211 uvědomili, že najít a opravit závadu na tomto vozidle nespočívá ve výměně dílů na zkoušku, ale častokrát v náročném proměření obvodů - tyto se vážně nedají provádět v případech kdy vám člověk dýchá na zátylek a během půlhodiny se 5x zeptá jestli už to bude. Navíc ještě vnímat příběhy o tom, jak odhalil úspěšně závadu na Žiguliku nebo Favoritu.

[Přemek Doležal]

...........a zaznělo slovo boží !
Přátelé, přečet jsem si to dvakrát, a je to Svatá pravda !!! o:-)
Je jiná doba, auta se neopravují sluchem, pohledem pod kapotu,
..............tý vole, to je celý zadeklovaný, co s tím mám dělat ? =-o
Dnes při Jakémkoliv problému na soudobém voze musí přijít pán s diagnostikou,
Ale to musí bejt PÁN, a ne jen napichovač, se slovy : tak jsem vám to šéfe vymáznul, a je to. Dáte mi litr. To je na pí.u hoven, ten člověk se s tím musí pomazlit, prozkoumat, v tý diagnostický knize otáčet listy, měřit, zkoušet,....protože ten PÁN s tou diagnostikou je v poodstatě zadarmo, oproti výměnářům dílů.
.........zkusíme tam dát novej snímač, nový relé, novou jednotku, zákazník je v tom za 45 litrů, a hovnohovno. :-!
Když takovej Bluebyss zjistí, že je v řiti tohle čidlo, tak ho s klidnym svědomím koupím za dva litry, dám ho tam, a VONO to Funguje !!! 007
Páni, myslete trochu, prosím. Občas se tu vyskytují dotazy .... vono to TO, a někdy zase TO,
............a na dotaz : Diagnostikoval to někdo pořádně, je na druhý straně drátu jen protaženej, kyselej ksicht.
Takže asi tak.
Já sice umím jen mechaniku, miluju ji, a fandím motorům a autům, ktarý fungujou BEZ drátu a BEZ akumulátoru, ale doba je jinde.
Vím to, a je mi to, jako starýmu Kokotovi, líto.
:stern: 007

[spacak]

Spacák, ten výčet oprav a vložených prostředků ukazuje na nájezd min. 250.OOOkm.
Je to tak ??? =-o
Ne-li, pak to s životností některých komponentů néni nic moc.
Na starejch poctivejch typech bylo auto ve 250 tak akurát zajetý ! :stern: 007

Jo mam 243 na starejchnmodelech bylo auto zajety ale je jina doba elektronika udelatka pomocnici a kurvitka :-)

[M.Kelly]

blueabyss
Naprostá pravda !!! A bohužel se to ani zdaleka netýká jen naší oblíbené značky. Opravovatelnost nových aut silně klesá - přímo uměrně se stoupající /většinou zbytečnou/ přetechnizovaností nových modelů. A ani sebelepší PC s dokonalým programem je není naprosto zárukou úspěchu, pokud obsluha nemá fištróna a hlavně hafo zkušeností !!! A když vidím ty novodobé mechaniky !!! ]:-> / dělám posledních 20 let v autorizovaném servisu/. Vždy mě velmi rozesměje diskuze na téma, že když oprava, tak jedině ve značkovém servise !! *jokingly* Kdyby jen Ti lidé viděli kdo a co tam s jejich miláčky provadí !!!
Samozřejmě kombinace "stodolář" bez fištróna a "Nintendo" může být pro nové modely naprosto smrtelná !!!
Prostě nezbývá než hledat a hledat. Stále se ještě vyskytují jedinci s fištrónem, zkušenostmi a dobrým vybavením, ale ubývá jich !! Vymírají !! A nových přibývá jen velmi pomálu .

No a proto holt už asi do konce života budu jezdit ve "veteránech" :-!

[schicklgruber]

Jé téma opraváři.

Kámoš povídá: ráno telefon.

A: Máte jednotku?
B: Na jaké auto?
A: 1,6 75kw
B: Jaký model auta?
A: Octavia!
B: A jakou potřebujete?
A: no to já ještě nevím... a kolik by to stálo?

:D

A z mojí zkušenosti. Jak známo máti jsem koupil Lagunu.

Je tam nejspíš špatné čidlo tlaku tak se ozve neodolatelná německá hláška z počítače a auto se přepne do nouzáku, nic jiného to nedělá jen se na 1 rozjíždí pomalu jako by nemělo výkon.

1. Návštěva autorizovaného servisu Kromexim ve Zlíně.

Já: Mám výše popsaný problém, jak se to dá řešit?
Servis: Dovezte to, dáme to na diagnostiku, ta nám přesně ukáže co je špatně, díl vyměníme. Cena: 1500Kč + cen dílu.

2. Místní neoriginální Renault servis

Odpověď: Automaty neděláme ale máme kolegu, který je dělá jmenuje se Říš v Kunovicích na Dolině.

Já: Ten mi přelil převodovku v druhém autě, tak tam určitě nepojedu.

Rétorická otázka: Proč když se problém dá v autorizáku vyřešit diagnostikou to u lidí co Renaulty opravují již 20 let nejde?

3. Autorizovaný Renault servis Kunovice

Servis: výše zmíněná závada NENÍ diagnostikovatelná. Je za potřebí opravu řešit výměnným způsobem kombinací testovacích jízd.

Jednoduše řečeno: Vyměníme co půjde a možná to opravíme.

Takže jedna závada, tři opravny, tři způsoby řešení.


A ještě by toho nebylo málo. Po příkladném dobíjení autobaterie podle návodu výrobce se zablokoval immobilizer.

1. Kromexim Zlín

Ja: řekl jsem co se stalo a zeptal jsem se jestli je možné provést opravu na místě poruchy vozidla. ( Problém měl jít vyřešit přes dignostiku vymazáním chyby).

Servis: Auto se k nim musí dovést protože, diagnostika imobilizéru jim funguje jen na jejich síti WIFI.

Já: WTF? :D (u jiných autorizáků je běžné, že technik sedne do auta a problém je za 15 minut vyřešen). Tak se ptám jestli dokáží imobilizer deaktivovat?

Servis: Deaktivovat jej u nich nelze, jedná se o složitý systém tří jednotek, v každé je ČIP *thumbs up* . Prej to někdo dělá ale stojí to tak 8tis Kč. Oni to napíchnou na diagnostiku a pak provednou výměnu snímacího kroužku + klíčů. Cca 6tis Kč.

2. Místní neoriginální Renault servis

Servis předal kontakt na jednoho člověka.

Já jsem jednotku vymontoval, odeslal, přijal, zaplatil 1250Kč včetně pošty, namontoval, přestřilh drát a auto funguje!

Takže asi tolik k diagnostikám a autorizovaným servisům kde dělají z lidí debily. *thumbs up* 8)