problem s chladicim okruhem

[bafik]

Auto netopi, po zahrati motoru vyteka chladici kapalina prepadovou hadickou u chladice, teplomer chlazeni ukazuje 110 stupnu. Zda se mi, ze je okruch chlazeni zavzdusneny. Poradte mi, prosim, nekdo jak to u W115 200D odvzdusnit, jsem v koncich :( . Doleju vyteklou chladici kapalinu a zase to vytece prepadem :( co s tim ?

[Volhovič]

Podíval bych se na to víčko chladiče, jestli nemá poškozené nebo úplně ztracené těsnění (měla by tam být 2 gumová těsnění. A nejdou bubliny při ohřátém motoru?
A při odvzdušňování (doplňování) otevřít ventil výměníku topení.
A kdy otvírá termostat?

[bafik]

Dik za info,

kde je ten ventil vymeniku topeni ? Jak to vypada ? To bude asi ten problem.
Termostat je novy, spina pri 80 stupnich - vyzkouseno, vicko chladice taky vypada ok

[bafik]

bubliny pri ohratem motoru nejdou...

[Volhovič]

Ventil topení...no topí netopí....červená modrá...zapnuto vypnuto...když doplňujeme u jakéhokoliv auta chladící soustavu, musí být topení "otevřené"

[Volhovič]

A napadlo mě že by nemuselo čerpat vodní čerpadlo :-( pokud je zahřátej motor a netopí to...A v létě se to uchladdilo v kopcích?

[Volhovič]

Zkušenej Mercedesák (to já nejsem) ti řekne, jestli se dá šáhnout třeba prstem do vodní pumpy a zkusit jednou rukou zatočit řemenicí a druhou rukou zadržet vrtulku.....(jako u Volhy, když se vyndá termostat) Nebo jestli nemůže být vyhnilá ta pumpa...

[bafik]

Problem zacal az ted, driv asi vsechno fungovalo, ale jezdim jen kratke trasy.

Ted jsem potreboval vypustit chladici kapalinu. Nalil jsem novou, vysrouboval cidlo teploty. Kdyz
tudy zacala vytekat kapalina tak jsem cidlo vratil zpatky. Dolil jsem chladic az na max a nastartoval motor. Po zahrati mi vyteka kapalina z prepadu i kdyz je to peni zapnute.

Asi delam nekde chybu, ale jeste zkusim to cerpadlo jestli cerpa

[Volhovič]

Když se chladící kapalina teplotou roztáhne a chladič je po okraj už za studena, musí přetlakový ventil víčka upustit kapalinu do přepadu a když pak motor neběží a kapalina stydne, nasosá si to přepadová hadička zpět skrz podtlakový ventil ve víčku. Víčko musí být v pořádku, hlavně gumová těsnění (už jsem psal) jinak se v soustavě neudrží žádný přetlak a ani si to vytlačenou kapalinu nenatáhne zpět při chladnutí atd.

[bafik]

Tak diky, uz je problem vyresen. Zkusil jsem vsechno a nakonec byl problem v zavzdusnenym termostatu. Nebyl pod vodou, takze se nikdy neotevrel a motor se prehrival. Vsechno jsem odvzdusnil a
uz to topi a termostat spina takze ok

[Martin Košnar]

Když se chladící kapalina teplotou roztáhne a chladič je po okraj už za studena, musí přetlakový ventil víčka upustit kapalinu do přepadu a když pak motor neběží a kapalina stydne, nasosá si to přepadová hadička zpět skrz podtlakový ventil ve víčku. Víčko musí být v pořádku, hlavně gumová těsnění (už jsem psal) jinak se v soustavě neudrží žádný přetlak a ani si to vytlačenou kapalinu nenatáhne zpět při chladnutí atd.

Hm, u tříkila to víčko není zrovna 1A, přesněji to těsnění, jinak ano. Takže případné problémy začít řešit od víčka.... Zatím to funguje, řekl bych, chladí to a kapalina se neztrácí.

[Martin Košnar]

Když se tu tak bavíme o chladícím okruhu. Normálně za průměrného počasí vystoupá teplota na cca 80 stupňů, respektive to ukazuje ručička na přístrojovce. Teď v těchto chladných dnech, když jedu po městě, nebo delší dobu z kopce, tak se dostane tak lehce přes 60 stupňů. Je to normální? Kapalina neuniká a ani se nevaří, kontroloval jsem. Jezdím v takto chladných dnech poprvé s dědkem, tak to nemám vyzkoušené, co to dělá.

[Přemek Doležal]

Buď netěsní termostat na 100%, po pár kilometrech ošahej chladič, jestli není celej teplej, to by na to ukazovalo
Nebo odebereš topením víc tepla, než stačí motor vyrobit

[Martin Košnar]

Buď netěsní termostat na 100%, po pár kilometrech ošahej chladič, jestli není celej teplej, to by na to ukazovalo
Nebo odebereš topením víc tepla, než stačí motor vyrobit

Prubneme to...

[sádrák]

Asi nejspíš nedovírá termostat, ale z kopce se to vždy víc ochladí, voda v chladiči zchladne a pak když třeba dáš pod kopcem kvalt, tak to pumpa prožene blokem a ručička jde dolů. U moderních aut je ručička elektronicky bržděná, aby neznervozňovala řidiče ;)