S320CDI egr vyřadit

[Alois Himmer]

Takže jsi defakto profík !! Gratuluji a Atˇse daří!! takových kolegů na našem foru je třeba více!! A.

[Karlos2]

Tak zas jsem o něco chytřejší.
Tak pro ty koho to zajímá, u 320CDI jsou pry dva typy egru, jeden se da snadno vypnout přes diagnostiku, druhy ne.
Jestli tam je ř.j. vyroby bosch, jde to udělat po kabelu přes diag. zásuvku, druhy vyrobce (sem zapoměl) se musi vyndat a rozebrat a připíchnout se někam dratem do plošňaku, aby se dalo dostat do editačního modu.
Kde zjistím od jakého vyrobce mám ř.j. nevite někdo?
Jestli to někdo chcete udělat napište SZ, dam vam kontakt, chce za to 5000,- , do toho se mě zatím nechce.

[spacak]

Tak zas jsem o něco chytřejší.
Tak pro ty koho to zajímá, u 320CDI jsou pry dva typy egru, jeden se da snadno vypnout přes diagnostiku, druhy ne.
Jestli tam je ř.j. vyroby bosch, jde to udělat po kabelu přes diag. zásuvku, druhy vyrobce (sem zapoměl) se musi vyndat a rozebrat a připíchnout se někam dratem do plošňaku, aby se dalo dostat do editačního modu.
Kde zjistím od jakého vyrobce mám ř.j. nevite někdo?
Jestli to někdo chcete udělat napište SZ, dam vam kontakt, chce za to 5000,- , do toho se mě zatím nechce.

Rec je o EGR u novejsiho 320CDI tedy s elektromagnetickym ovladanim u starsiho ovladani podtlakem hlidaneho cidly to nejde.
Je tak?

[Karlos2]

Tak jak, neprubnul jste to někdo naživo s těma odporma a diodou?
Chci přes zimu vykuchat a vyčistit sání od bordelu a asi i od klapek.
tak aby už to čistý zůstalo......

google to přeložil takto:

___ Mod zakázat EGR u vznětových motorů. Obecně je to pocit, že s EGR (recirkulace ExhaustGas) systému vznětových motorů je dobré pro snížení produkce NOx, ale špatný ve všech ostatních ohledech. Snižuje ekonomika vytváří více kouře, zvyšuje problémy a požadavky na údržbu z důvodu ucpání sání a může snížit celkovou životnost motoru. V důsledku toho, že chce větší ekonomice mnoho majitelů chce zastavit výfukového plynu recirkulaci. Problémem tohoto způsobu na moderních motorů je, že ventil EGR provoz je monitorován motorem počítače (ECU). Jediný způsob, jak zakázat EGR a není cesty chybový kód a nouzový režim Home, je blázen do myšlení ECU EGR je stále funkční. Tento mod funguje na starší turbodiesel CDI a vozy s vakuovou kontrolou EGR ventil. Zkontrolujte, zda vaše EGR ventilu má pouze vakuovou hadicí připojené na to tělo. (Je-li skutečná EGR ventilu tělo má elektrické připojení této mod nebude fungovat ...) souvisejících dovedností je třídění dráty, pomocí multimetr a manipulace s páječkou ... Výhody: - menší uklidnění výkon - méně emisí CO2 - žádné "pravda / tuk / všivák" - nahromadění v inletmanifold (udušení motoru) - hladší a klidnější chod motoru - úspora paliva zlepšuje kolem 2% Nevýhody: - NOX výstup zvyšuje - Na CDI motorů, zvýšení Doba zahřívání. CDI se mají exhaustgas / chladící kapaliny, heatexchanger odsunut do provozu EGR. Ber to s klidem prvních pár kilometrů (stejně jako byste měli tak jako tak!) Jak to funguje? Motor Computer (ECU) opatření nasávaného vzduchu pomocí vzduchové hmoty průtokový senzor (MAF). To MAF se nachází v proudu vzduchu hned za box airfilter. Po otevření EGR ventilu, je část výfukových plynů nasáván přímo do sacího potrubí (dále po proudu), takže ECU opatření k mírnému poklesu průtoku vzduchu přes vzduchový filtr box. (MAF se dá o něco nižší napětí signálu) Při odstraňování vakuové hadice EGR-operace, nebo zablokovat EGR ventil, ECU neměří mírný pokles proudění vzduchu na MAF, působí-li EGR a nakonec vrhá chybový kód a dá auto do nouzový režim! ECU bude kulhat auto, když to není "vidět", EGR snímače. (Tento tranducer řídí vakuum provozovat vlastní EGR ventilu) Změna: malý okruh (skládající se ze dvou rezistorů a diod) je zahnutý nahoru svazku vodičů jít do ECU. Jeden 1k odpor funguje jako (zatížení), EGR snímače. Další 470Ω rezistor v sérii s diodou 1N4004, využívá řídící signál pro provoz EGR tahat úbytek napětí ECU očekává, že na MAF signál. To je vše! ECU je oklamal, a motor ještě dostane stejné množství vzduchu, ale to vše je čistý vzduch přicházející přes vstupní, zaplňuje podporu! EGR, snímače lze nyní jednoduše odpojit. To způsobí, že EGR ventilu zůstat zavřené po celou dobu. A je to! Žádné stříhání drátů a všechno ještě vypadá originál pod kapotou. Pro měření emisí, v případě potřeby můžete jednoduše připojit EGR-snímače a odpojte jej zase, když prošel! Making okruhu: 1 / 4 watt odpory jsou v pořádku, protože není aktuální, jen napětí signálu. nejprve identifikovat komponenty. LR = dioda, 470 ohm a 1000 ohm odpory. pájení 470 Ohm odpor k zadní části diody. Poznámka: stříbrné pásmo na diodě, která ukazuje, je pozitivní + blokování. přidat 1k ohm odpor na druhý konec diody a vhodné drátu pak klip z nějaké zbloudilé ocasy. Fit Heatshrink trubky na holé části. A pak páskou přes . materiálem páska pro ochranu kompletní (Červený vodič je +12 V, žlutá je MAF, zelená je EGR převodník signálu.) Zapojení se do vozu: Prosím - každý dělá Mod. Neužívejte Barvy vodičů za samozřejmost. Všechny modely jsou různé. Vyhledejte příslušný drát MAF pomocí jednoduchého napětí metr. Podívejte se na drát na MAF, která označuje změna napětí v rozsahu 2 až 4 volty cca. zavyl, když je motor. Když jste našli drát, na vědomí, barev a najít stejný kabel u ECU. 12 V zdroj v ECU 300TD je snadné najít, znovu s metr a drát snímače EGR je také jednoduché najít opět na vědomí, barvy na přístroji a najít opět u ECU . Toto je jediný postup, failsafe! Níže jsou známé spojení pro W210 a W210 300 turbodiesel 270CDI, 320CDI W210 a W163 ML270 CDI. EGR snímače negativní stránky: 300 TD: Pin 35 (šedo-zelený drát) CDI: Plug 3, Pin 50 (šedo-černý vodič) EGR snímače pozitivní stránku: 300 TD: Každý pin / drátu, který změnil +12 V CDI: Plug 3, Pin 37 (šedo-červený vodič) MAF signálu: 300 TD: Pin 21 (žluto-bílá vodič) CDI: Plug 2, Pin 24 (žluto-bílý vodič) Uvnitř ECU pole: Připojte obvod uvnitř tohoto pole. Bude izolovány a bezpečně suché tam! Hodně štěstí! další projekt bude sundávám sací potrubí a vyčistit všechny všivák, který je asi uvnitř. Pod PIC vstupní kanály na OM613 320CDI po KM 300K je ...

[blueabyss]

EGR OFF
Odpjeno, uděláno, změřeno, načteno - chodí bez závad - najeto 150km
vozidlo ML270CDI

[Tenisak]

Ahoj, kolik teda byla cena toho odpojeni egru? Na strankach to nemaji :-(

[Karlos2]

Ahoj, kolik teda byla cena toho odpojeni egru? Na strankach to nemaji :-(

Chtěj za to bůra, ale jde to i zadarmo..............ale mušíš bej šikovnej. Já to s kámošem DAL.

A nebo se domluv s bluabyssem.

Hlavně že to u cdi nejde 009 009 009 009 009 009 009 009

Tady nejste teda moc :stern: koumáci. 009 009 009 009 009 009

[blueabyss]

Mě Karlos tak vyprovokoval - že jsem do toho šel za což mu děkuji. Potřebuji a chci si vyjet ještě logy v rozsahu nízkých otáček tak, abych mohl průkazně říci ano funguje to, je to k něčemu. Já u auta cítím znatelný rozdíl. Chci si také ověřit jak to bude s teplotou motoru jeho zahříváním. Mnoho starších vozidel s nájezdem 200 000km má potrubí i Egr totálně zahnojený o nefunkčních klapkách ani nemluvím.
To vše by se mělo udát najednou odstranění klapek nebo oprava výměna potrubí - dle přání , EGR off.
Na stránkách se určitě objeví.
Poznámka:
Zatím se jedná o vozy CDI kde je EGR řízený podtlakem - ty ovládané elektronicky si necháme na příště 009

[spacak]

Ahoj, kolik teda byla cena toho odpojeni egru? Na strankach to nemaji :-(

Chtěj za to bůra, ale jde to i zadarmo..............ale mušíš bej šikovnej. Já to s kámošem DAL.

A nebo se domluv s bluabyssem.

Hlavně že to u cdi nejde 009 009 009 009 009 009 009 009

Tady nejste teda moc :stern: koumáci. 009 009 009 009 009 009

Mno pokud to jde tak hura napises nam prosim jak na to? respektive je li to tim google prelozenym navodem, nenapsal by jsi mi kde je origo zdroj?
diky

[blueabyss]

Napíšu jen to musím dát dohromady, aby to mělo hlavu a patu. Pokud je zde celá stránka o tom jak to nejde pokusím se popsat jak to jde. Vydržte dám to nějak dohromady.

[rostak]

Zase se našli odvážný šikulkulové to je správné kdyt to dělají jenom lidi ne. super 007 :stern:

[Karlos2]

Ahoj, kolik teda byla cena toho odpojeni egru? Na strankach to nemaji :-(

Chtěj za to bůra, ale jde to i zadarmo..............ale mušíš bej šikovnej. Já to s kámošem DAL.

A nebo se domluv s bluabyssem.

Hlavně že to u cdi nejde 009 009 009 009 009 009 009 009

Tady nejste teda moc :stern: koumáci. 009 009 009 009 009 009

Mno pokud to jde tak hura napises nam prosim jak na to? respektive je li to tim google prelozenym navodem, nenapsal by jsi mi kde je origo zdroj?
diky

http://forums.mercedesclub.org.uk/showt ... hp?t=68928" onclick="window.open(this.href);return false;

Kontaktujte blueabbyse, už to má zpracované.

[blueabyss]

Tak vzhledem k tomu, že víceméně nelze vkládat slušné obrázky a tu a tam se to zde maže - popsal jsem celý postup na svých stránkách: Postup najdete zde:http://www.excar.cz/mercedes_bmw_resene_problemy_opravy