Vánoce a problém W140 S500

[sonypolicka]

Hlásím se do klubu.....po třech dnech to ani neškytne, baterka točí jak zběsilá a ani prd. Holt bude zase veselo.

[picasso]

Sony ahoj, a přeju vše nejl. do Nového Roku, nezoufej, já taky zatím stojím, mám objednáno-hlavy rozd. byly nutné jak jsme psali, a palce , tož uvidíme jsem přesvědčen, že to bude tím. jinak bez sebemenšího problému *jokingly* . Asi půjdeš stejnou cestou (kontrola), nic jiného nezbývá. Vždy nějaká prkotina, která přidělá starosti a hlavně nervy.
Hold navíc v těchto autech elektronika je prevít. Díly dojdou okolo 15. ledna takže hned dám věděti.
Nevím co ti na to řící. ale asi půjdeš vylučovací metodou.tak si to myslím, asi každý tak postupuje.Hlavně dej preventivně na vědomí, postup co si dělal a co kontroloval. Navíc sněhu jako svině.. :stern:

[Ráďa]

Mi se kdysi stávalo to, že motor normálně na poprvé chytil. Pak ale asi po 5 min / 2km nedejbože druhém startu po tomto úseku začal na volnoběh šíleně třepat. Tak pomohlo zvýšit otáčky ke 2000 aby se uklidnil. Nicméně vůbec netáhl, jsem se rozjížděl na 3/4 plynu jen tak tak. A kopec třeba nevyjel vůbec a umřel v něm

Tak jsem se díval že jsem si vyndal 1 svíčku a dal deku přes hlavu - jisku jsem viděl, tak ok. Na té trubce co vypadá jak výfuk od Fabie II (tenký matroš + šev) a je nad motorem do obdélníku a rozvádí benzín ke všem válcům jsem povolil ventil, benzín vystříkl 2m vysoko, taky ok. A sání jsem měl sundané, takže vzduch byl. 3 základní podmínky tedy byly, obhlídl jsem čidla na motoru nikde nic atypického. Tak jsem dojel k Rubému (lepší než Rudná když už nemáme Zadka524 atd)

Tam vyposlechli + projel. Dali nové svíčky a pročistili to, co ovládá škrtící klapku a všude okolo, že prý tam bylo hodně vlhkosti, zda jsem si nějak aktivně nemyl motor. Což samozřejmě nemyl. Voda mě překvapila , jsem myslel že když se motor zahřeje tak se musí snad všecko odpařit. Ale chyba lávky, na kloboucích od svíček opravdu plno kapek.

Na vině byla vlhká garáž (největší chujovina, hned šla pryč, hajzlice jedna) + řídká perioda používání . Ještě jsem si sám navíc pročistil vnitřky rozdělovačů (původní a zatím jsem je nechal ale že prý jsou už takové střední) a od těch dob vše OK !!!!! ( Do těch mozkoven pod krycími plasty nad podběhy bych moc nehrabal )

sony: tak co tvůj zamrzlý, už jezdí? ad1) a když tam zamrzne ta voda, to stačí počkat až rozmrzne nebo třeba vyčistit že je třeba v palivovém potrubí a proto to nenaskočí ani na jaře? ad2) proč vadí shit baterka? (byť já mám novou) přece když to zvládne nastartovat, tak už si má auto vyrábět proud samo.

[sonypolicka]

Mamut vydržel stávkovat den a chlup. Po okometrický diagnostice jsem obvinil rozdělovač a ejhle - mokrej. Takže už mám objednanej novej a mamut řádí až se práší za kočárem.

[picasso]

Tak to blahopřeju, palce už mám doma a 15ho dojdou hlavy ,jedna byla - prasklinka a jemnounce krycí plast olízlý černým nádechem po nitkování přes prasklinu, jiskřičkama, niikdo to od novoty neměnil, takže je na čase, hned vyměním filtry vzduchu pro pořádek, taky jsem to chtěl udělat, ale když to mám rozdělané vyměním a musí to kruci jet, ni ? :) :stern:

[honzaus]

dělalo mito obdobně, dal jsem nové víčka rozdělovačů a palce a ted je to OK

[picasso]

honzaus:
ty hlavy rozdělovačů, od Bosch mi chtěli dodat bez těch izolačních krytek, tak jsem je odřekl, ale Bremi mají komplet, tak jdu nakonec do nich, jsou taky kvalitní ,kolega to řešil na W140 a je spokojen. Palce mám od Bosche. :stern: Vyčistím zkompletuju a musí kruci jet :)

[picasso]

Uplynulo od té doby hodně času i vody v potoce :) po výměně hlav rozd. i palců . nechytnul a neháže jiskru, indučky v pořádku přeměřeny ale nejde do nich šťáva. (prohlédnu a změřím zminované čidlo HÚ včetně kabelu. před výměnou hlav rozd. jak motor běžel a tarokoval pak zdechl a byl amen. Myslel jsem že došel benal, ale to byl omyl.Asi už to nedalo jiskru. nalil jsem ted čerstvý benzín bat. 100% a neháže. Zítra do Jedovnice jedu Piankem.
Tak zatím se mějte kluci :)

[supervin]

Zdravím, i kdyz se mi zdá že ta montáž víček trvala dost dlouho :) , jestli chceš s tím autem pohnout tak neváhej a sežeň někoho kdo ti přečte jednotky třeba doma v garáži, tvá šance že to najdeš zkusmo je minimální hlavně proto že nevíš co hledat. Pokud dojde k úplnému odpojení vstřiku jednotkou je většinou na vině hlídání emisí ( psal jsi tuším něco o jiném zápachu a kouři), pokud jsou svíčky mokré (po omytí a vysušení) po startování je vada nejspíš v zapalování a tam kromě proměření čidel a vedení nemáš bez diagnostiky moc šancí. Ćerpadla musí najet prakticky vždy po zapnutí zapalování a předchozím startování, pokud je dobrý regulační ventil a udrží v railu ty potřebné 3 atmos tlaku , pak bez startu nemusí nutně po zapnutí zap. čerpadla najet( v krátkém čas. sledu). Samo že mohlo dojít k poruše imobu, nebo i jednotky motoru,nemají zrovna v lásce starty s vybitou baterkou. Velký omyl je to že když točí baterka tak to musí startnout, pokud napětí poklesne při staru pod cca 10V tak se jednotka automaticky odpojí aby zabránila svému poškození. Při tom u vyběhaného motoru může startér vesele motorem točit doaleluja.Vytáhni některou fajku a vlož do ní místo svíčky hřebík přidrž ho tak 7 mm od kostry (ne svojí) a startuj, musí jiskřit stabilně a silně. Ale jestli ti vnitřní diagnostika našla něco s emisema tak to nerozjedeš dokud to neodstraníš, to je hlavní problém moderních motorů.Sup