Deník MAMUTA V12

[Hrnek]

Panove, omlouvam se za dotaz neznalce - nicmene resim na w140 500CL podobny problem - auto prilis sedi. Nivo bude v hajzlu - auto skace jak koza. Pochopil jsem ze to nemusi byt pruzinami (i kdyz nevim jestli minuly vlastnik snizoval vymenou pruzin) ale treba i spatnou funkci niva. Muj dotaz: ovlivnuje nivo i predek? Au to ma ads tak bych rekl ze to mozne je, ale zatim jsem potom moc nepatral.
Je fakt ze kdyz najedu prudce na vetsi hrbol tak si to v zatacce nekdy skrtne o blatnik (gumy s rafky tam jsou dle technicaku, ET spravne)
Jinak moc drzim palce pri renovaci - ceka mne to v nejblizsi dobe, tak mam inspiraci. Diky.

tak to bohuzel neni pravda, s nefunkcnim nivem to bude skoro lezet. Pera tam jsou jen proto aby se s tim dalo nejak jet kdyz nivo vyplivne. Tlumice v tomhle pripade nejsou tlumice ale pisty ktery to auto prizvedavaj, tlumici efekt misto tlumicu delaj nivo koule.

ještě bych to možná trošku poupravil, tlumící efekt v koulích myslim dělá přepouštěcí tryska, koule je naplněná plynem, na kterém to pruží. Proto když je koule prázdná, tak to auto skáče jako koza a nepéruje. Je to tak?

Tak dnešní mise: Sedláci u chlumce hadr...

Chtěl jsem se vrhnout na ten zadek. Začal jsem na levé straně. Kolo šlo sundat v pohodě, ale tim to skončilo. Destičky jsou napardť a už to vzalo i jinak pěkný kotouč. Takže je vyměním. Sundám třmen a bude to. Nesundám. Ani horní ani dolní šroub jsem nepovolil. Trhač tam nedostanu a klíče na to nestačej. Zítra to zkusim okovou 19kou. Aspoň jsem to vykoupal ve WDčku a uvidíme. No a to nejlepší mě teprve čekalo. Při povolování odvzdušňováku jsem ho zlomil... Bude se odvrtávat, pokud ho teda vyndám. :-!

No tak se aspoň vrhnu na ty péra. Ale vnější stahováhy se tam nedaj dostat. Musim koupit vnitřní - den je prostě krásnej!

Tak jsem aspoň doleštil kola, abych si zlepšil náladu.

Celkem 3 hodiny práce na...

Nic si z toho nedělej, 3 hodiny bez výsledku je ještě dobrý. já jsem včera měl velký den, dodělal jsem všechny zbývající práce kolem montáže převodovky, kde jsem řešil nefunkční zpátečku (lamely), nalil do ní olej, nastartoval a ono to stejně necouvá. Takže budu rozebírat mozek, a pokud nebude chyba v něm, tak opět tu skříň budu sundavat, rozebírat a chledat chybu někde vevnitř... Co já bych dal za zalomenej odvzdušňovák.

[vitek]

Dnes další postup u duoventilu. Cvaká a čerpadýlko jede furt, kromě toho když je na obou stranách low. Vzal jsem ten starej ventil a připojil na konektory. Závěr: Při LOW se ventil otevře a je tím průchozí cesta do horní zadní trubky. Pokud otočím kolečkem nahoru, ventil se zavře. To vše při vypnutym motoru. Nastartovaný jsem to nezkoušel.

Pokud by to takto mělo fungovat, kde jinde může být chyba, že to netopí???
Předem díky za pomoc.
V.

[sonypolicka]

Na LO musí zavřít (12V) a na HI zcela otevřít (0V). Po odpojení konektoru musí obě větve topit na plnej céres. Jinak je to někde ucpaný.

[Kuba F1]

pokud ti to spíná, tedy cvaká, v elektrice to nespíš nebude. Dělat by to mělo při vypnutym i nastartovanym motoru stejně. Já jsem tehdá zkusil pro kontrolu vyndat ty gumový těsnící sedla (ty horní), smontoval jsem to a topilo to. Tak si ještě zkus pohrát s tímhle.

[rudas]

h

[rudas]

.

[rudas]

.

[rudas]

.

[vitek]

Tak to je fakt nádhera, výroba novýho mamuta... :-).
Moje ambice jsou trochu nižší. S investicema počítám, ale v trochu menším rozsahu.
V.

[Ladislav.Lapáček]

Vítku,jako majitel 600 SEL vítám do klubu ztracenců a bláznů.Co je napsáno výše,je absolutní pravda a pokud to chceš udělat pořádně a to bys měl,tak se připrav na serii problémů,které se budou otevírat jak Pandořina skříňka a bude to stát ranec.Já osobně jsem proti dílům z vrakovišť,to je jen prodloužení
smutné agónie a výhledově to nic neřeší.Nemluvím o maličkostech jako okrasné lišty,koberečky a pod.
Jsem znám svým nekompromisním přístupem k opravám a proto tvrdě a na rovinu říkám " nemáš-li dostatek peněz,nepouštěj se do opravy" Mě oprava stála nepředstavitelný ranec a ufinancovat to nebyla legrace a vím,že jsme neskončili,ještě mnoho věcí může zazlobit.
Fandím Tvému zápalu a jednej dle hesla " nepřátel (závad) se nelekej,na množství nehleď "
Nechť Tě síla provází.

Láďa

[vitek]

Chlapi, jestli jste mě chtěli podpořit, tak se to zrovna nepovedlo. Ale vzhledem k tomu, že nikam nespěchám, tak to prostě budu dělat pomalu ale jistě a taky podle toho, co se zrovna vysype. Auto má kde stát, je v suchu a ve společnosti ostatních :stern: . Stejně jako s dalšíma se s nim bude jezdit jen hodně občas, takže tomuto postupu nic nebrání.

Láďo, jedeš s tim krasavcem do Kolína na sraz? Omrknul bych aspoň, kam se s tim svym za dalších dvacet let mám dostat.
Díky
V.

[Kuba F1]

neviděl bych to tak černě. Samozdřejmě, pokud si neumim na autě cokoliv opravit sám, a dám si to do rukou odborníka, počítám zároveň s tím, že mě to bude něco stát. Ale myslim si, že to není případ tady Vítka, ten zaplatí "jen" díly. A taky jde o to, jestli chci z toho jetého auta dělat takový auto, který je ještě lepší, než když opouštělo ve své době fabriku a vyměňovat funkční díly, protože se nelesknou, tak je to celkem holé šílenství a omluvit ho lze jen totálním nadšením. Pokud si bude někdo chtít šlechtit mamuta s rozumem, tak to jde taky.

[Ladislav.Lapáček]

Vítku,do Kolína jedu určitě a můžeme dát řeč.Já jsem lékař a držím se zásady " rodinu ošetřuje kolega "
a veterinář mého medvěda je vlastně Dr.Mercedes a já to prostě neumím a navíc si nesmím poranit
prsty,nemohl bych operovat,ztráta citu a pohyblivosti prstů je pro mne smrt.Vyměňoval jsem jen to,co se podělalo a podělalo se téměř vše.Na kastli se nemuselo sáhnout,ta je naštěstí zdravá.Vezmu sebou video před a po opravě a pustím Ti to.Ty jsi mlád a umíš a máš dost času.
Držím palce.
Láďa

[vitek]

Tak o víkendu jsem neudělal na Mamutovi vůbec nic, akorát jsem se v pátek večer kousek svezl. Těch asi 50 km mi ale dalo chuť do další práce. Věnoval jsem se tý zelený 115ce, aby mohla příští týden do Kolína na sraz. Jel jsem na technickou, takže v rámci příprav jsem jí dal novou brzdovku, takle už byla po letech jan voda.

No co se mi ale nestalo - při couvání z emisí, mi to taknějak divně začalo tlouct - jak železo o železo. Bál jsem se o převodovku. Při jizdě do předu nic, takže jsem absolovoval STK a vyjel ven, zaparkoval na kopečku a zase to začalo, taď i na volnoběh. No nakonec to byl levej silentblok motoru. Zase mě utvrdilo, že 115ka je oproti Mamutovi radost montovat. Všude přístup, všechno jde povolit. Za dvě hodiny jsem ho vyndal z jednoho auta a nandal na druhý. Prostě nádhera!
V.

[sonypolicka]

tak ona čtyřválcová atmosférická nafta a dvanáctiválcovej benzínek mamut je kapku rozdíl.....