posudek W140 S

[126560]

O modelu Mercedes-Benz W 140 "mamut"

Na velikosti záleží - W140, dech budoucnosti Mercedesu z roku 1991. Jestliže byla W126 kritizována že je "trochu větší", u W140 novinářům nezbylo než pokrčit rameny.

Pod rouškou majestátnosti a tradiční elegance se skrývá vůz, pravda, opět "trochu větší", vyvinutý již v době, kdy přichází ke slovu výpočetní technika a harmonizace prvků kontroly. Vůz je vybaven novými generacemi zážehových motorů a kontrolních elektronických systémů.

Velikost je vedlejším produktem ultimativní bezpečnosti, všudypřítomného luxusu a pohodlí vozu, který byl po prvních nezávislých crash-testech uznán jako sériově vyráběný osobní vůz s nejpevnější konstrukcí na světě. W140 je zhmotněnou demonstrací touhy po dokonalosti v posledním detailu a učebnicového příkladu síly evoluce pro ostatní výrobce. Na nevděčné téma srovnávání W140 je lépe zapomenout. W140 se velmi hrdě hlásí ke své příslušnosti S-Klasse a výrobce ho s velkou oblibou staví do řady s předchozími generacemi W126 a W116.

Přes své míry se W140 pyšní velmi dobrou ovladatelností, ale je jen sotva určena každému.

Komfort a bezpečnost posádky

Na prvním místě byla převážně bezpečnost, poté výjimečný komfort jízdy, jaký tu ještě nebyl. K naplnění těchto skutečností musel být vytvořen velký vnitřní prostor, což znamená karoserii dlouhou 5,11m, 1,89m širokou (bez zpětných zrcátek) a 1,48m vysokou. Dvojité zasklení oken se musí postarat o příjemné ticho a dobré klima. Tak zůstává všední hluk ulice venku a posádce bude garantována odpovídající jízda. Skleníkový efekt se díky tomuto řešení nezvyšuje ani při plně obsazeném voze. Nová generace multikonturově tvarovaných sedadel a bočním vedením, které se dá el. seřizovat (nafukovat), se starají o lepší boční vedení, držení těla a zabraňují únavě. Sedadla jsou samozřejmě do všech možných stran seřiditelná, takže přinášejí pohodlí jako doma v křesle u televizoru. Na přání je pak do nich instalována masážní vložka. S tlačítkovými spínači je také možno seřizovat výšku sedáku, případně i hloubku sedadla vysunutím jazyků pro podporu stehen. Na přání se také dodávají loketní opěrky s uzamykatelnou schránkou. Zejména diplomatické vozy jsou vybaveny vskutku exkluzivně - v zadní části elektricky stahovatelnými záclonkami, které jsou schovány v trojúhelnících zadních dveří, nebo stolečky elektronicky výklopné z předních sedadel. Na středový tunel již byla standardně instalována přední opěrka, ale tato zvýšená část mohla pokračovat až k zadnímu sedadlu a v jejím prostoru mohl být schován například fax nebo CD měnič. Výškově nastavitelné bezpečnostní pásy s různým předpětím dávají pasažérům pocit, že pás vůbec nemají, avšak v kombinaci s již tradičními rozbuškami napínačů zcela plní svůj úkol. O lepší klima se také stará plně automatická klimatizace, ze které je vzduch vháněn přes aktivní uhlí a pylový mikrofiltr, který udržuje vzduch čistý.
Inovace

Aby šel otevřít kufr bez ušpinění na znečištěném autě, otevírá se otočením klíče v zámku nebo stisknutím tlačítka dálkového ovládání, popřípadě tlačítkem na středové konzole. Dva velké stěrače očistí 90 procent čelního skla, což je rekordní plocha očištěná stěrači u všech aut vůbec. Zviditelnění obrysů vozidla pro řidiče při parkování jsou zadní blatníky vybaveny "tykadly", které se samy vysunou při zařazení zpátečky. "Tykadla" nebyly přes zadní opěrky hlavy z místa řidiče dobře viditelné, tak byly později prodlouženy z původních 6,5cm na 8,5cm. Komfort odpružení a jízdní vlastnosti jsou zajištěny nezávisle uloženou zadní nápravou tvořenou z kyvných ramen, dvojitá přední řídící náprava a adaptivní systém pružení podvozku komfort ještě více zvětšují. Též boční náklon byl díky rafinované technice zřetelně snížen. Signalizace funkce ABS je dále ponechána krátkým měkkým pulzováním brzdového pedálu. Pohybování v těžkém provozu a ve městě zajišťuje vyvinuté servořízení s proměnlivým účinkem. Zámek dovírání dveří opatřený servem pečuje o tiché a lehké dovření velkých těžkých dveří. Centrální zamykání zamkne všechny dveře za 1,7s místo dosavadního systému u kterého to trvalo 2,5s, vevnitř každých dveří je totiž nainstalována samostatná jednotka centrálního zamykání.
Elektronický systém CAN

Nový systém CAN (control area network - místní řídící síť) předběhl všechny ostatní německé automobilky přinejmenším o pět let a toto prvenství bude ještě dlouho zárukou výsadního postavení nových Mercedesů. Tento systém sdružuje současně řídící jednotky pro zapalování, vstřikování paliva, elektronický plynový pedál, ASR a režim automatické převodovky v jednom způsobu připojení. Automatická převodovka má nyní "rozum", umí rozeznat aktuální jízdní situaci a optimálně tak řadit. Tak byla dosažena výkonnost a vzájemná funkčnost harmonického celku. Počítač a jeho řídící jednotky jsou uzavřeny v boxu, který je větraný, ale nepropustí vlhkost a prach. Pokud něco zafunguje byť jen jednou nesprávně má počítač opravný program, jednotka identifikuje hodnotu a sama ověří, zda tento rozdíl oproti normálu nebyl způsobený okolními podmínkami jako teplota či vlhkost a k senzoru, který odeslal tuto hodnotu přistupuje přes opravnou položku. Auto se v mnoha případech dokáže opravit v podstatě samo. Kontrolka na tachometru upozorní na případnou chybu, v servisu se auto připojí na diagnostický počítač a chyba se v mnoha případech zjistí s takovou přesností, že poukáže přímo na vadnou či poškozenou součástku. Řidič už nemusí složitě vysvětlovat nesprávné chování vozu, které se může projevovat jen při určitých podmínkách - nastala-li ve voze závada, CAN ji zaznamenal.

Staré heslo "V Mercedesu je tolik elektroniky kolik je nutné, v BMW kolik je možné" nyní musíme postavit do světla současnosti a stále mu můžeme dát za pravdu, stačí se zadívat na jednoduché ovladače v nové W220 a komplikovaný systém BMW I-Drive, nebo si porovnat vozy těchto konkurenčních automobilek po deseti letech stáří. Dříve se Mercedes-Benz mnoha elektronickým pomocníkům vyhýbal z důvodu častých poruch vlivem střídaní tepla a chladu. Nebylo by na místě tvrdit že W140 se obešel zcela bez potíží s elektronikou, ale počínaje rokem 1993 mohla jít W140 svou spolehlivostí příkladem všem luxusním vozům.
Modely W140

Na rozdíl od předchůdce je nabídka automobilů s kódem začínajícím W140 mnohem širší. V nabídce jste mohli najít kromě "běžného" provedení také long, delší o 100mm, i kupé. Netradiční byla nabídka prodlouženého provedení "Pullman", běžného dříve pouze ve střední třídě a také továrnou nabízené speciální provedení se zvýšenou ochranou B6/B7, tzv. "pancéřové" provedení.
Nadále samozřejmě existovala možnost navštívit specialisty a oslovit je se svým přáním. GFG, Koenig Specials, Rusta, Trasco, Binz a další nabízely prodloužené limuzíny, pancéřování, sportovní modifikace a různorodé úpravy interiérů.
Pullman

Pokud jste z nějakého důvodu potřebovali víc míst nebo prostoru, měli jste od srpna 1995 k dispozici o 1100mm prodloužený model "Pullman". S délkou 6.213mm byl přesně o metr delší než verze long. Dodával se s výbavou individuálně na přání zákazníka a mohli jste mít osmiválcový motor o objemu 5 litrů nebo i dvanáctiválec o objemu 6 litrů. Stejnými motory disponovaly i speciální provedení B6/B7 na bázi modelů S 500 long a S 600 long, maximální rychlost omezovaly použité pneumatiky se zvýšenou únosností na 210 km/h. Celková hmotnost se totiž vyšplhala na 4100kg.
Zajímavostí byl landaulet na bázi S 500 long určený pro papeže, vyrobil se jediný exemplář. Navázal tak na tradici Stuttgartského automobilu pro Vatikán.
Naším pohledem
Ne každého toto auto okouzlí. Mnozí říkají že je příliš drahé, má velkou spotřebu, snad nemotorné a nesedí do naší doby. Reálná šířka vozidla se také ukázala při nakládání na německé autovagóny určené pro transport W140, které musely být oproti standardním rozšířeny. Mnohé tunely či příjezdové cesty pro osobní vozy byly pro W140 příliš úzké, W140 si v Německu vydobyla nepsané pravidlo, že kvůli velkému rozchodu může najet pravou stranou přes obrubník.

[petr W123 240 D]

*thumbs up*

[josephee]

*thumbs up* *thumbs up* *thumbs up* raz si ho z recesie kupim 007

[Ráďa]

Minimálně ten začátek, to je přece starý článek od MariaV8

[Alien]

no jasně že je

[mercedes116]

""Na rozdíl od předchůdce je nabídka automobilů s kódem začínajícím W140 mnohem širší. V nabídce jste mohli najít kromě "běžného" provedení také long, delší o 100mm, i kupé. Netradiční byla nabídka prodlouženého provedení "Pullman", běžného dříve pouze ve střední třídě a také továrnou nabízené speciální provedení se zvýšenou ochranou B6/B7, tzv. "pancéřové" provedení.
Nadále samozřejmě existovala možnost navštívit specialisty a oslovit je se svým přáním. GFG, Koenig Specials, Rusta, Trasco, Binz a další nabízely prodloužené limuzíny, pancéřování, sportovní modifikace a různorodé úpravy interiérů.
Pullman""

neviem ľudia ako vy ale toto všetko obsahovala aj W126-tka a rozdiel bol iba v tom že vypadla 260 s ponuky čo je celkom logické pri hmotnosti mamuta by nestíhal tento motor a pribudla 600 namiesto 560