klesa tlak oleja

[berserker]

nazdarek.
jedna sa o w140 cope.500.neviem ci je to v poriadku ked mi na volnobeh pri zohriatom motore ukazuje tlak oleja medzi 1 a 2.doteraz mi ukazovalo stale plny.ked pridam plyn tak tlaci plny.mam sa obavat alebo je to ok?
berserker

[sonypolicka]

To je v pohodě, ale co to doteraz? Něco jsi s tím dělal?

[Ráďa]

berserker: Jo to je ok, zahřátý bez zatížení nemusí tak moc mazat. Studený start 3, jízda s plynem též 3, jízdu bez plynu nevím, ale když stojíš třeba zahřátý 20 min na volnoběh tak to klesne pod 2 jj. Stačí ale přišlápnout a zas se zvedne


sony, co nám pls ovládá škrtící klapku? potenciometr to právě myslím ještě není, thanks

[sonypolicka]

U LH je to lanko a volnoběh je obtokovým ventilem podobně jako u KE. Zejtra jestli bude počasí se chystám si seštelovat lanko (nekrejou se mi šipky) a trošku to promáznout a vyčistit zapalování, tak udělám obrázky.

[Ráďa]

sony: aha aha lanko jde vidět zřetelně (od měrky automatu napravo) a chodí ok *thumbs up* byť šipek jsem si tam nevšiml :-/ hmmm to jsem myslel že tam je víc elektroniky :x A ten obtokový ventil je kde umístěn, když už s tím otrvavuju, jako jen ze zvědavosti.

[sonypolicka]

Tak ten obchází škr. klapku, takže tam. Ty to budeš mít jinde než já, ale z principu funkce to musí bejt v těsný blízkosti š.klapky.

[petr W123 240 D]

sonaku ty taky musis porad neco kuchat a stelovat a tak *jokingly* A mne jste se smali *jokingly*
Takze ti to jen vracim ;)

[sonypolicka]

Na co narážíš hombre? Na ten tvůj naftopád? :-)

[petr W123 240 D]

chytry kluk *thumbs up*

[sonypolicka]

Tak slíbený fotky. Na první je vidět váha a za ní je převodovka tempomatu. Vzhledem k tomu soudím že volnoběh je ovládán už motorkem. Obtokovej ventil měly první LH Jetro a tady se už zřejmě jedná o další generaci. Kdyby to někoho zajímalo, tak si může zkusit na volnoběhu zapnout klimu nebo točit volantem. Jestli se přitom pohne klapka tak je to motorkem, já neměl další poučenou osobu k pokusu :-)

Na druhý fotce je detail toho přepákování i s těma šipkama. Jedna značí polohu povolenýho pedálu plynu a druhá patří k lanku rychlostní skříně. Při záběru lanka na škr.klapce motoru se musí zároveň pohnout i lanko převodovky a to právě indikuje ta větší šipka.
Hmm, tak obrázky jsou obráceně :-)

[rain.mann]

Ručička budíku na olej neměří intenzitu ani tlak mazání!!!!!
Ukazuje pouze hustotu oleje. Může padat i k nule a motor je přesto dobře mazanej. Pokud dodržujete hladinu oleje a nesvítí ani jedna kontrolka,můžete být v klidu i když je ručička na nule. Myslím tím volnoběh. Pokud je na nule i při vyšších otáčkách je špatné čidlo,nikde jinde problém není.

[Hrnek]

Ručička budíku na olej neměří intenzitu ani tlak mazání!!!!!
Ukazuje pouze hustotu oleje. Může padat i k nule a motor je přesto dobře mazanej. Pokud dodržujete hladinu oleje a nesvítí ani jedna kontrolka,můžete být v klidu i když je ručička na nule. Myslím tím volnoběh. Pokud je na nule i při vyšších otáčkách je špatné čidlo,nikde jinde problém není.

=-o Tak tohle by byl průlom v mých (začátečnických) informacích, žil jsem v domění, že to měří tlak oleje. U hodně zahřátýho motoru - 500 CL W140 - mi to slo až někam na 0,8 na volnoběh ale protoze za jizdy na 2000 ot to bylo na 2,5 tak jsem to neřešil. Ještě mi není jasné jak se mění hustota v závislosti na rychlosti otáček. Tipuji že u zahřátého motoru bude hustota nižší (a taktéž i viskozita) ale nevím jak by se měla měnit hustota v závislosti na rychlosti proudění kolem senzoru respektive na počtu otáček. Nějak mi to neštymuje, ale rád si to nechám vysvětlit. Díky. :stern:

[Hadů]

Ručička budíku na olej neměří intenzitu ani tlak mazání!!!!!
Ukazuje pouze hustotu oleje.

Taky nechápu, jak by tlakoměr oleje mohl ukazovat tlak. To ví i malý dítě, že ukazuje hustotu. @= :D