Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

V poslednej dobe som si vsimol, ze mi kolise volnobeh. Vidiet je to na rucicke otackomera, ine prejavy som si zatial nevsimol. Najprv som si myslel, ze to moze byt naftou, tak som najprv natankoval Omv Premium, potom Vpower, zmena ziadna.
Nejake tipy, co by to mohlo byt? Dvojhmotovy zotrvak, vstriky?
Ide o C200cdi, najazdenych ma 80tis.

vstřiky odejdou až kolem 150tis +/- pár tisíc km ,pokud ovšem máš jen opravdu 80 tis

Km su skutocne.
A nerobi to len na volnobeh, ale aj pod plynom, ked sa snazim drzat vyssie otacky, tak otackomer jemne osciluje (+-50 ot).
Mohol by to byt ten zotrvacnik? Ako inak sa este prejavuje?

Mika píše:vstřiky odejdou až kolem 150tis +/- pár tisíc km ,pokud ovšem máš jen opravdu 80 tis

Vím, že majitel přede mnou měnil dva nebo tři vstřiky (z pěti) cca v 80ti tis. km. Ale vůbec tím nechci říct, že ty problémy s tím souvisí...

Zdravim Vás,

dnes ráno při venkovní teplotě 0 C mi auto začalo dělat přesně to, co popisujete v tomto tematu.
Pokročili jste nějak s řešením tohoto problému? Budu muset zajet na diagnostiku. Doufám, že se dají vstřiky
přes diagnostiku otestovat. Mám na svém :stern: C 270 CDI najeto 230 000 km, takže si myslím, že by to opravdu mohl být některý ze vstřiků.

ja bych se vsadil ze to dela prihrev ktery se aktivuje kdyz je venku cca pod 4stupne jak se zapne padnou otacky a zasse se zvysi a porad do kola a za jizdy nic neni citit

Rěšil jsem to včera! Diagnostika sice ukazovala .u 2. vst. ventilu trochu větší dodávané množství paliva a první se za něj schovával ale nic moc markantního! Tak jsem to skusil a na railu vzadu jsem vymněnil ten elmagnet. No avolnoběch je zatím ja pišitý ani se nehne. Jestli to zase začne kolísat azakopávat tak vymněním 2. vstřik. V Zábřehu na Moravě dělají repas za 3 do jednoho dne. nový je za 5 apůl. Jak říkám. Neradím ale vypadá to zatím dobře Sěl jsem tou lehčí cestou. Zdravím všechny A.

honzina píše:ja bych se vsadil ze to dela prihrev ktery se aktivuje kdyz je venku cca pod 4stupne jak se zapne padnou otacky a zasse se zvysi a porad do kola a za jizdy nic neni citit

Díky za radu, postupně jsem se k tomuto závěru taky dopracoval. Nicméně ! To zmíněné kolísání otáček je tedy standardní nebo může být způsobeno například horší autobaterií? Myslim to tak, že baterie neudrží napětí při takovém odběru jakým je příhřev vody a zatíží alternátor, tím klesnou otáčky, auto si samo přidá, napětí na autobaterii stoupne, alternátor se odlehčí a to se opakuje stále dokola?
Nedokážu si jinak vysvětlit, proč to nedělají všechny Mercedesy s CDI.
Jo a někde jsem četl, že by se ten ohřev měl údajně zapnout už od 8 C a to souhlasí s mým problémem.
:stern: 007 :stern:

Zdravím.
Teď řeším stejný problém. Vstřiky to určitě nejsou, nechal jsem je všechny vymontovat a otestovat přímo u Bosche a jsou OK. Diagnostika taky nic neukázala. Ještě jsem pro jistotu očistil a prostříkal všechny konektory na elektrice motoru (snímače teploty, tlaku atd...) ale dělá to pořád. Ráno po startu to asi tak po půl minutě běhu na volnoběh začne houpat, po 10 minutách jízdy už je to většinou dobrý.
Ten příhřev mě nenapadl, dá se v menu vypnout, tak to zkusím. Akorát mě zaráží, že to dělá i po kratším stání (0,5 - 1hod) kdy motor nestačil vychladnout a má např ještě 45-50 stupňů, ale je pravda, že se to pak srovná už po pár minutách jízdy, tak nevim nevim... :-$

Jo Jo, vypnout to jde.
Já jsem si v menu nastavil, že HEATER BOOSTER
vypnu ručně stiskem tlačítka EC a je to v poho.
Když někde zastavim a ještě to houpá, zmáčknu EC
a je klid. :stern:

Přesně tak. Vyzkoušel jsem to a vyřešil stejným způsobem - vypínání tlačítkem EC a je po problému. 007

když si to vybavím tak je v menu

1)automaticky
2vypnut, pokud klima vypnuta
3) normální off

takže tvojit tu 2 variantu a pokud to kolísá....a mám zapnutou klimu tak jen zmáčknu ec a přestane to..pokud jsem to dobře pobral :-)

Když zmačkneš EC OF tak vypneš klimu to jo,ale taky elektrický příhřev motoru tak že budeš dýl ohřívat motor a ještě se bude potit přední okno.Jinak mně nic nekolísá at zapnu cokoli--tak to vypadá že máš asi nějaký problém s motorem.

Tak jsem to ještě zkoumal a vypozoroval jsem tohle:
Ten el. příhřev se zřejmě automaticky vypíná při poklesu napětí pod určitou mez, podobně jako vyhřívání zadního okna. Takže! Nastartuju, po chvilce se autom. zapne příhřev, ale při volnoběhu alternátor nestíhá napájet všechno, takže část jde z baterie a tím po chvilce poklesne napětí a příhřev vypne (je to malilinko poznat při rozsvícených světlech, že se mění jas podsvícení přístrojů), tím se alternátor a motor odlehčí a lehce houpnou otáčky nahoru, zároveň se začne baterie dobíjet a napětí opět po chvilce stoupne, příhřev opět zapne a zatíží alternátor, otáčky lehce houpnou dolů a motor to dorovná přidáním, tohle se pořád dokola opakuje.
Až budu mít víc času, vezmu měřák a zkusím schválně při tom měřit napětí na baterce.

Čuda Vladimir píše:Když zmačkneš EC OF tak vypneš klimu to jo,ale taky elektrický příhřev motoru tak že budeš dýl ohřívat motor a ještě se bude potit přední okno.Jinak mně nic nekolísá at zapnu cokoli--tak to vypadá že máš asi nějaký problém s motorem.

ono je to jednoduchý, když jezdíš 15 km do práce po okresce, ale v Praze, když jedeš 2 km tak asi 10x stojíš na světlech a občas to opravdu dělá, jen v zimě, nikdy jsem nic nešteloval, a kolísání mne nějak nevadí. Když jedu třeba na dálnici tak nic nevybruje, protože máč vyšší otáčky.

p.s. co ten automat, už běhá, já teď nechal vyměnit u zadka olej v automatu a bomba (mám najeto 150000 kim)