Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Ahoj kluci, má smysl samostatná, preventivní výměna napínáku řetězu, pomůže to něčemu ? Jedná se o motor s nájezdem 170.000 km /r.v. 2015/ . Pořád nevím, jestli mám nechat preventivně vyměnit celou rozvodovou sadu, když zatím běží tiše, žádné zachrastění. Pouze při studeném startu v mrazech bylo pár vteřin slyšet lehký klapot, asi než se natlačil olej.... O své auto se starám, všechno funguje , ale přetržený řetěz bych zažít nechtěl 008 Moc díky za zkušenosti.

Vím, že není stanoven žádný kilometrový proběh, ale v testu W212 ve Světě motorů psali, že kritický nájezd na rozvody u motoru E 200 bezní M274 je okolo 160.000 km 007

Preventivmě nemůžeš nic zkazit, jen nesmí bejt ten novej napínák větší sračka než ten starej, čemuž bych se dnes nedivil.
I některý origo díly u MB jsou sračky. :'( jen stojej 3x tolik, co stejná sračka v Kelly. *drink*

Bohužel je to tak...třeba vnitřní netěsnost nastavovačů vaček vlivem výrobních tolerancí - poměrně velké vůle. Trpí tím většina druhovýroby, ale už jsem se setkal s tímto problémem i u origo vačkových koleček. Auto pak po studeném startu 2-4s rachotí, než se nastavovače zamknou. Je to sice hlavně kosmetická vada (trochu to samozřejmě po startu víc namáhá řetěz), ale lidi maj pak strach, že je něco s rozvodama. Tohle platí pro M271.
U M274 je potřeba dávat na podezřelé rachotění po startu bacha kvůli enkóderům vaček. Umí se na vačkách posunout a výměna pak krom řetězu, napínáků a koleček může obnášet i výměnu celých vačkových hřídelů. Jenže není klapot jako klapot...v mrazech to můžou dělat i hydrošely a vstřiky. Takže bez toho, aby člověk ten zvuk slyšel nelze nic soudit.

Měl bych takový dotaz. Po každém startu má motor M274.920 135kw jiný zvuk, přesně měřeno 5 minut (takové jakoby cvrlikání).
Nezdá se mi, že by byl kovový, najeto má 185 000km a jestli byly dělány rozvody nevím, byť v německu byly servisy pravidelně v Mercedesu.
Jediné co jsem se dočetl v servisních listech byla nějaká oprava, tuším nastavení výfukové váčky.
Co je to tedy za zvuk? :D

Jak jsem psal výše, těch zvuků tam může být různě a a pokud to člověk neslyší, nemůže nic konkrétního říct. Každopádně při 185kkm bych ty rozvody nechal minimálně zkontrolovat (pokud si nejseš jistej, že byly dělaný). Od 150 000 km to začíná být tenký led.

Díky za odpovědi a rady. Já se držím většinou toho, že co funguje na autě jako originál , není třeba se do toho zbytečně pouštět :)
A jak psal Přemek, ve finále to může být ještě horší s kvalitou dílů, viz. napínák.....
Proto plánuji, že byť jsem z Prahy, až budu potřebovat v brzké době výměnu oleje v automatu, tak zajedu do Pelhřimova.
A tam mi kvalifikovaně posoudí rozvody, to už budou mít cca. 180.000km.

Nejezdi do Pejřimova, nemají tam krematorium. ]:-> Domluv se v Nehvizdech s Danem Žákem.
Vymění, udělá proplach,.....