Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Řeším tady jedno 220cdi s plným DPF. Dpf se vyčistí, to není problém ALE regenerace nešla spustit (proto se patrně ucpalo) v paměti uloženo 2526-2 Signal cable to component Y100/1 Right charge pressure positioner. Short circuit to ground.
Byla mechanicky v háji regulace turba. Vyměněno ale hláška vyskakuje stále. Potřeboval bych el.schéma motorové elektriky. Nemáte někdo k nahlédnutí?? Díky předem.

miluna píše: ↑stř 19.03.2025, 20:46 Řeším tady jedno 220cdi s plným DPF. Dpf se vyčistí, to není problém ALE regenerace nešla spustit (proto se patrně ucpalo) v paměti uloženo 2526-2 Signal cable to component Y100/1 Right charge pressure positioner. Short circuit to ground.
Byla mechanicky v háji regulace turba. Vyměněno ale hláška vyskakuje stále. Potřeboval bych el.schéma motorové elektriky. Nemáte někdo k nahlédnutí?? Díky předem.

pro správné a přesné schéma je potřeba VIN vozu ;)

Tak patrně vyřešeno... objednal jsem v Číně !!! na pokusy ještě jednu elektronickou regulaci turba, jen tak, prostě na pokusy na zkoušení na měření. Dnes jsem ji cvakl volně položenou na konektor kabeláže.Chyba šla smazat a na test akčních členů reaguje. Zabzučí a pohne se. Dopr... ta ofiko koupená za šestku bude nějakej sprasek (anebo je to špatný jinak zapojený typ) Ta čína ani ne litr chodí. Takže si dám ještě jednou turbo V-Z a celej nasranej to budu reklamovat aby mi po měsíci přinejlepším vrátili tu šestku. Ten strávenej čas a zlobení s tím je samozřejmě grátis. Ale i tak díky za reakci.

No vidíš, a pak že je koncern nějvětší sráč, jak tady někteří furt říkají. *jokingly*

Automotive je všeobecně v háji, to musí každej kdo šroubuje cítit až na prdeli a MB nevyjímaje. Ty lidi, co něco věděli a uměli tam dávno nejsou a dnešní překombinované výrobky už jen těží z bývalé slávy, pověsti a bytelnosti a vždy, když něco rozebírám, tak jen kroutím hlavou nad tím, jak blbě to je udělané (u téhle 211 třeba zrovna motorová elektrika taky není zrovna echt, nadrckované přez potencionální zlomová místa..)

Milane, nová doba. Všude se montují auta většinou roboticky za co nejmenších nákladů....1200 denně, se z toho jednou asi posereme, či co.
A proto mě třeba dnes překvapí, že dvě zadní žárovky napájené na destičce do S211 stojí 1300,- a blinkr do zrcátky W203 2700,- :stern:
To je na blití. :'(

https://vi.aliexpress.com/item/10050049 ... ry_from%3A

https://vi.aliexpress.com/item/10050046 ... ry_from%3A

Tyhle různý drobný věci pro starý mercedesy kupuji normálně na alíku. Vždycky mám pak třeba v záloze za drobný štekry pro zadní světla W203 a W204 (upaluje se na nich pin pro kostru). Jinak mi vyprávěl můj někdejší mechanik přes mercedesy (je cca ve Tvým věku), jak začátkem 90-tých let nadával na 124-ku, že je to nejhorší mercedes a celý auta jdou do kopru. To ještě nikdo nevěděl, co přijde po krizi v roce 2008 a jak to celé zdegraduje. *jokingly*

PřemekD píše: ↑pát 21.03.2025, 11:44 No vidíš, a pak že je koncern nějvětší sráč, jak tady někteří furt říkají. *jokingly*

je a furt to platí *jokingly* vidím denně na dílně ty jejich PD a CR a TSI FSI a pod jak jsou na sračky třeba i po 150 tis. km =-o a nemluvím o tom jak se na tom dělá, třeba chladiče a termostaty a výměníky je to prostě sračka :-!

Nechci tady nějak rozpoutávat debatu kolem koncernu, jelikož to tady už bylo mockrát...mě na koncernu vadí jen to, jak je zbytečně vyhypovanej a přeceňovanej. Přitom od dob rotaček 1.9TDI už v podstatě nic úžasnýho nepředvedli a většina jejich motorů byl spíš průměr nebo i podprůměr (TSI). Žádná extra sláva nejsou ani jejich DSG převodovky. Motory mercedesu alespoň nefigurují v žebříčcích nejhorších motorů...

Merc124 píše: ↑ned 23.03.2025, 19:57

PřemekD píše: ↑pát 21.03.2025, 11:44 No vidíš, a pak že je koncern nějvětší sráč, jak tady někteří furt říkají. *jokingly*

je a furt to platí *jokingly* vidím denně na dílně ty jejich PD a CR a TSI FSI a pod jak jsou na sračky třeba i po 150 tis. km =-o a nemluvím o tom jak se na tom dělá, třeba chladiče a termostaty a výměníky je to prostě sračka :-!

...úplně stejně, jako u ostatních, hvězdu nevyjímaje. :-!
A tak jsme se znovu dostali k tý Sráčovitý-tebou nazvaný-TOYOTĚ.
CO se na tom autě může rozbít?
Převodovku to má se třema kolečkama ve stálým záběru, nepřímo vstřikovou 1,8 s 90kW...ta musí ujet 2mio km.
Ostatní je stejný, jako u všech ostaních značek. @}->--