Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Ahoj, včera jsem zjistil, při odstavení vozidla a asi po 50 km jízdy, že mi vaří voda v expanzní nádrži.
Vydávalo to divné bublající zvuky v hadici.
Jde o 260e, máte s tím někdo zkušenosti?
Děkuji mnohokrát

V uzavřeným přetlakovým systému do 130°C voda nevaří. Možná přetlak není. Hadice jsou měkký, tvrdý? Klidně to může bejt špatný víčko expanzky. Ale taky může bejt problém s hlavou...

Problém s hlavou? 😱
Po schlazení jsem koukal, voda čistá pěkná, hadice se mi zdála o.k , víčko jsem pořádně dotáhl.

Motor se hřeje. =-o
Nyní je třeba zjistit, co je příčinou varu. @}->--

mec: Ahoj! Jak už píše kolega Waterfall, hlava motoru (těsnění) v nejhorším případě příčinou být může, motor v takovém případě tzv. "tlakuje do vody", výfukové plyny částečně pronikají do chladícího okruhu a kapalina v expanzce dělá dojem, že bublá, ačkoli teplota tomu nenasvědčuje. Proto taky jeho dotaz na tvrdost hadic - při zahřátém motoru (bývají tvrdé "jako šutr"), po vychladnutí a poklesu tlaku v chladící soustavě hadice na omak změknou tak jako tak. Pokud motor tlakuje do vody, budou z expanzky i cítit výfukové plyny...

mec píše: ↑pon 17.06.2024, 7:50 Problém s hlavou? 😱
Po schlazení jsem koukal, voda čistá pěkná, hadice se mi zdála o.k , víčko jsem pořádně dotáhl.

No ono může bejt dotažený...ale jednak těsnění na něm nemusí být ok (běžně se víčka časem musím měnit), jednak jsem se setkal s tím, že aftermarketový expanzky (pokud byla měněná) maj vyšší hrdla a těsnění víčka nedosedá správně. Takže v první fázi mi jde o to, zda se drží dostatečný tlak v systému. Pokud ne, voda bude už při 100°C vařit a po odstavení vozu a zastavení cirkulace umí voda v motoru dosáhnout této teploty velmi rychle.
No a zbytek napsali kolegové - přehřívání, unikání výfukových plynů do chladicího sytému...
Ono celkově je u benzinových 6-válců s automatem a klimatizací to chlazení docela achilovou patou a v létě se rádi přehřívaj. Proto se taky často upravuje pracovní charakteristika teplotního čidla pro spínání přídavných elektrických vrtulí, aby spínaly již při 95-98°C a ne při 110°C a taky se vkládaj termostaty s otevírací teplotou 76-78°C, které jsou už při 90°C plně otevřeny. Původní otevíraj při 87°C a až někde kolem 100°C jsou otevřeny naplno.

mec píše: ↑pon 17.06.2024, 5:32...asi po 50 km jízdy, že mi vaří voda v expanzní nádrži...

Kolik v tu chvíli ukazoval teploměr na přístrojovce, ses nepodíval...? Žes to nenapsal, bylo by dobré to vědět... :?

eMBéčko píše: ↑pon 17.06.2024, 11:11 mec: Ahoj! Jak už píše kolega Waterfall, hlava motoru (těsnění) v nejhorším případě příčinou být může, motor v takovém případě tzv. "tlakuje do vody", výfukové plyny částečně pronikají do chladícího okruhu a kapalina v expanzce dělá dojem, že bublá, ačkoli teplota tomu nenasvědčuje. Proto taky jeho dotaz na tvrdost hadic - při zahřátém motoru (bývají tvrdé "jako šutr"), po vychladnutí a poklesu tlaku v chladící soustavě hadice na omak změknou tak jako tak. Pokud motor tlakuje do vody, budou z expanzky i cítit výfukové plyny...

Jestliže motor -fouká - do vody, jsou tvrdý hadice, teplota 120, voda se tlačí přepadem ven, i kdyby bylo víčko tantalový.
Toť stará pravda, a na tom nic nezměníš. @}->--
A dělá to hlavně při jízdě pod plynem, pokud je závada na termostatu nebo ucpanej chladič, dělá to skotro furt, ale pod plynem víc.
Jedno dlouholetý zjištění:
fouklý těsnění..tlakuje to hned, třeba i studený na volnoběh
prasklá hlava...tlakuje to po zahřátí a hlavně v tahu
Protože díra v těsnení je díra v tesnění, prasklina v hlavě se řádně otevře až se hlava zahřeje.
*jokingly* *drink*

Takže, při jízdě se motor nezahriva.
Nad 90 sepne visko a dochladi to dolů.
Včera jsem zastavil a vypnul motor, voda začala bublat po chvíli, hadice měkké.
Pak jsem zkusil zahřát motor dokud nesepne visko spojka a až dochladila a vypla hned jsem motor vypnul, voda nezačala bublat.
Voda je čistá bez výparů. Víčko vypadá že je původní, nic nepodfukuje.
Za deset tisíc mi to sežralo něco přes 2 litry oleje.
Najeto 150 tis.

Tak to vypadá, že není přetlak a proto voda vaří jakmile dosáhne v motoru 100°C.

Tak po čem jít?

Anebo přetlak jakýs takýs je, ale po vypnutí motoru rychle uteče a pak kapalina začne bublat/vařit (má-li v tu chvíli ještě 100°C či víc)... 010

mec píše: ↑stř 19.06.2024, 10:40...Včera jsem zastavil a vypnul motor, voda začala bublat po chvíli, hadice měkké...

Zkusil bych nové víčko expanzky.

Když to vaří, tak to vaří. Něco je v prdeli.
Voda jde ven a hadice jsou měký?...tak to bude nejen něco v prdeli, ale bude v prdeli i víčko.
Bude-li vše OK, ani bez víčka to vařit nebude.
Rada? Hlava dolů, otlakovat, udělat, srovnat, smontovat....samozřejmě za předpopkladu funkčního termostatu, pumpy a chladiče. @}->--

Asi bych zacal termostatem. Zkusil si ho vyhodit nebo vyměnit?

:hop: