Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Ahoj,

mám dotaz ohledně benzinu od roku 2024. Nějak to vypadá, že pro auta do generace w211 včetně nebude co nalít. E10 je problém, pokud má levnější biosložku - biolíh, a našel jsem jediného pumpaře OMV, který nabízí dražší ETBE biosračku s octanovým číslem 95. Je ještě někdo další, kdo nabízí 95 octanů s ETBE? Verva 100 je mi zapovězena, 100 octanů bych lít do w140 500 neměl, totéž do M113 55 AMG a kromě OMV jsem nenašel nikoho, kdo by nabízel "jen" 95 octanů ale "lepší" biosložku - ETBE.

Na netu je presna tabulka primo od MB. Z novejsich je tam akorat 200CGI ve w203 a w209. Stare bez katalyzatoru po bezkatove M103, jinak by to melo jit do vseho

Má pravdu předseda! :) Co jsem kde zjišťoval, tož co se starších motorů týče, potíže mohou mít ty bez třícestných katalyzátorů, s dodatečně (tedy předpokládám neorig.) montovanými třícestnými katy či vozy s karburátory, z těch "novějších" jsou to první generace přímého vstřikování C200 CGI (W203), řada CLK 200 CGI (C209) z let 2002 – 2005. Rakouský ÖAMTC prý ještě uvádí: řada 126 (typy: 380SEC/SEL, 420SE/SEC/SEL, 500SE/SEC/SEL, 560SE/SEC/SEL) - vesměs vozy bez třícestných katalyzátorů, řada 201 (typy 190, 190E, 190E 2.3, 190E 2.3-16, 190 E 2.6) - opět vozy bez třícestných katalyzátorů a řada 460 (typy 200GE, 230G/GE, 280GE.)

Aha, tak supr, nemusím nic řešit. Prastarý auta mám naftový a w140 i w210 jsou teda v medu. A jak je to vůbec s motocyklama? Japonci náš ekodžihád prej trochu sabotují, ale zase nevím, co mám do Hondy CBR 600 RR rok 2007+ lejt.

zaibatsu píše: ↑čtv 14.12.2023, 14:51 Ahoj,

mám dotaz ohledně benzinu od roku 2024. Nějak to vypadá, že pro auta do generace w211 včetně nebude co nalít. E10 je problém, pokud má levnější biosložku - biolíh, a našel jsem jediného pumpaře OMV, který nabízí dražší ETBE biosračku s octanovým číslem 95. Je ještě někdo další, kdo nabízí 95 octanů s ETBE? Verva 100 je mi zapovězena, 100 octanů bych lít do w140 500 neměl, totéž do M113 55 AMG a kromě OMV jsem nenašel nikoho, kdo by nabízel "jen" 95 octanů ale "lepší" biosložku - ETBE.

A proc? Do vseho leju vervu 100 vcetne W140 S500 i seca 126 420? A do pily, sekacky. Nevidim na tom nic zavadnyho

M112/M113 normálně před mnoho lety bralo i čistej líh. V zimně 1:1 s benzinem a noproblemo.

Balda píše: ↑pát 15.12.2023, 18:15

zaibatsu píše: ↑čtv 14.12.2023, 14:51 Ahoj,

mám dotaz ohledně benzinu od roku 2024. Nějak to vypadá, že pro auta do generace w211 včetně nebude co nalít. E10 je problém, pokud má levnější biosložku - biolíh, a našel jsem jediného pumpaře OMV, který nabízí dražší ETBE biosračku s octanovým číslem 95. Je ještě někdo další, kdo nabízí 95 octanů s ETBE? Verva 100 je mi zapovězena, 100 octanů bych lít do w140 500 neměl, totéž do M113 55 AMG a kromě OMV jsem nenašel nikoho, kdo by nabízel "jen" 95 octanů ale "lepší" biosložku - ETBE.

A proc? Do vseho leju vervu 100 vcetne W140 S500 i seca 126 420? A do pily, sekacky. Nevidim na tom nic zavadnyho

jiný octanový číslo, moderní motory s elektronikou se přizpůsobí jinýmu octanovýmu číslu i kombinaci paliv, starej motor na to není naladěnej, takže to má spíš negativní než pozitivní efekt.

Nemyslím si, že by tankování výšeoktanového paliva mělo na motor negativní efekt - vzhledem k (lepší) aditivaci spíš naopak. Jen ty staré motory prostě nedokážou oktany navíc využít... :)

přesně tak- leju do Volhy 21 taky vervu 100 a když mám zrovna zase zkroucené víko karburátoru , tak ani na vinou toho chudší směs mi to zahřáté nedetonuje (na rozdíl od 95ek) a jede to na to trochu líp díky lepší výhřevnosti a správnější rychlosti hoření, než když v tom je líh. Jo ano Volha umí jet i na směs benzinu s naftou, na kterou dokázal přijet TDI CR od pumpy po blbém natankování :-D ale toto jsem před lety dělal motoru před GO, někdo mi dokonce řekl, že to je na to, že to je diesel tichý a co že v tom mám :-D a já benziňák :-D :-D

žigul taky chroupnul benzín s naftou 1:1 a ani neprotestoval.Jen ty studený starty trochu horší,ale přece to nevyleju když toho bylo přes 80L :-[

žigul je asi jiná liga ale tahle argumentace mi přijde jak nápad po sobě sežrat hovno.

Možná kdyby bylo ze svíčkový... 009

zaibatsu to není argumentace ale příměr, že i nejzastaralejší motory co sežerou i to "hovno" mají radši vervu 100 než cokoliv s lihem , bo líh jinak rychle hoří , má nižší výhřevnost a jeho vysoké oktany (ano 95ka má taky klidně přes 100oktanů ) nejsou krumplu nic platné

Já myslel že problém s E10 je hlavně v tom, že na to nejsou dimenzované těsnící elementy.
(prostě to sežere všechny gumový těsnění na který se to dostane)
Což mi dává smysl, podle tabulek které jsem viděl tak nejsou kompatibilní systémy s KE-Jetronicem apod.
Ono to pojede, ale časem to může začít téct, proto nemůžou garantovat kompatibilitu...

Teď nemůžu najít tu tabulku, někam jsem to upozadil, do motorek leju 100.
Autem jezdím na B7 :-@