Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Jak jsem byl navýsost spokojený, tak? Auto má 470tkm na hrbu. Postupně se začal zhoršovat chod motoru po studeném startu při několikahodinové pauze. Žhavičky zkontrolovány, vstřiky v Soběslavi (Rada) taky. Dneska přišly a jsou prý v pořádku. Studený start, motor točí než blafne dýl a někdy je třeba start opakovat. Naskočí a jakoby se hádá, nejde pravidelně, když se ohřeje jde ok. Co ohlídat? Nějaká rada by se hodila. Mechanik, kterému jsem to svěřil mi dnes řekl, že musím nějaký den počkat, než se tomu bude moci věnovat. Tlak na reilu, nějaké těsnění? Že by se ztrácel tlak někde v čerpadle? :-@ Vím, že to bude něco stát. Připraveným jde všechno snáz! :-@

No, myslím, že jsi dost starej u už snad i zkušenej, takže víš že pomůže: Dignostika :stern:

Byla a nic neviděla, nebo ten co ji dělal.

V Soběslavi je paní, která umí diag na dálku

8040 píše: ↑úte 31.10.2023, 21:12 Byla a nic neviděla, nebo ten co ji dělal.

Divný. :'(

Určitě bych začal první diagnostikou, ale ne vyčtením závad. Je potřeba sledovat online hodnot, tam se najde nápověda, co se děje (průtok vzduchu váhou, tlak na railu, ovládání EGR, korekční hodnoty vstřikovačů atd.). Bohužel ne každý mechanik tyto hodnoty umí interpretovat.
Něco ale přeci jen napíšu konkrétnějšího. Netvrdím, že budu mít pravdu, je to jenom takovej hint. Velký pozor na testery vstřikovačů, jako je třeba Stardex atd. Novější injektory na nich můžou mít hodnoty naprosto v pořádku, protože do nich teče nafta teploty obvykle mezi 18 a 26°C. No u studený nafty nebo zahřáté nafty může být problém. Sám jsem tohle u vstřiků Delphi zažil.
Tady to samozřejmě ale může být něco úplně jinýho...zavzdušňování, slabý tlak již u vstupu vysokotlakýho čerpadla... Já kvůli složitosti dieselů po OM646 od tohoto druhu pohonu odešel.

Moje řeč, přesně takhle jsem to myslel.
Nejen napíchnout, ale měřit za provozu.
@}->--

Pricin muze byt nekolik - napětí , Nafta , komprese
Diagnostika zde nepomuze pomuze selsky rozum

Zkontrolujte jeste venkovni teplota v palubnim menu koresponduje se skutecnym stavem

Napětí - v servisnim menu si vygenerujte stav palubnoho napeti obvykle je 11,5-12V pote provedte start a sledujte pokles napeti. jakmile jde pod 9V vymena baterie . Kdyz nepujde pod 9V zkuste připojit ještě náhradní zdroj- Vozidlo nastartuje vymena baterie

Vozidlo stale studene nechyta . povolte hadici privodniho vedeni paliva na levou listu a zkuste otocit motorem- nafta jde hned OK
Nafta nejde hned postupne najdete od listy k filtru netesnost

Vezmete fen nebo horkovzdusnou pistoli na vstriky ohrejte jeden po druhem a az bude vsechny teple nastartujte- podle mne to chyti hned a vysledek je jasny...
Problem je ten ze to kam jezdim ja na stolici a reknu jim tohle tak vstriky zmrazi a zchladi i naftu co jde do zkusebny

Pak uz je pouze a jenom mereni komprese.

kilo Kavy Lavazza zrnkova Gold odeslete na moji adresu via google

BTW Ahoj Wildo... stejne jsem ti rikal ze ty vstriky budou v hajzlu

prozradis, kam vozis vstriky?

Já - Rada Soběslav. *thumbs up*
To není dýzl servis ale laboratoř, udělal mě pan majitel kdysi excursi. @=