Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Řeším už delší dobu zapeklitý problém. Auto nastartuje a po 3-4 vteřinách chcípne. Je jedno, jestli držím plyn nebo ne, prostě vždycky přesně za tuhle dobu chcípne. Prohodil jsem přepěťové relé, vyčistil volnoběžný ventil, ale nic z toho nepomůže. Když je venku opravdu horko - tak přes 30, auto nastartuje. Ale jinak ne. Přiznám se, že nevím, do čeho se pustit. Je to divné...

Bohužel s takovým popisem závady Ti tu s tím nikdo nepohne. Co se stane při opětovném pokusu o start? Zas to na 3-4s chytne a chcípne? Dělá to studený, nebo teplý? Přepěťové relé jsi měnil proč? Měřil si napětí na čerpadle? Mám obavu, že pokud ten systém neznáš, nerozumíš mu a neovládáš základní práci s multimetrem potažmo s měřením tlaku paliva, tak šance, že tohle vyřešíš je 1:100...prostě když se Ti to povede, tak jen čirou náhodou. :(

To je sice pravda, ale zazněly správné indicie pro další postup, třeba má někoho po ruce kdo pomůže - pod autem na benzinovým čerpadle zjistit jestli nejsou před upadnutím nebo zoxidované drátky a nebo není - li vadné relé pumpy a pak jestli tedy do čerpadla jde správné napětí a kabely nejsou shnilé, pak až to bude vyzkoušený se dá bavit o tom , jestli čerpadlo dává tlak a není špatné samo o sobě nebo něco dalšího.
Co mě ještě napadlo - není to náááhodou auo v automatu??? To pak pokud cokoliv související s volnoběhem jeblbě, tak přesně jak natáhne čerpadlo automatu olej a začne klást odpor a sepne k tomu altík atd - hned to zdechne a to může dělat volnoběžný ventil nebo nějaké čidlo ... pro studený starty má KE jet jeden přídavný vstřik- třeba hapruje to co jej spouští .... ale to jsou spekulace od stolu noo

Jo, je to automat. Zdechne to vždycky po těch 3-4 vteřinách, bez ohledu na otáčky, klidně i pod plynem ve 4-5 tisících, jako by elektronika vypla čerpadla nebo zapalování. Náhradní KPR relé bohužel nemám, prý lze pro test přemostit piny 30 a 87, ale tak daleko jsem ještě nedošel. No, a pod zadní sedačkou zkusím proměřit, jestli jde do čerpadel napětí a co se případně stane.
Jinak závada je za studena, tedy teď vždycky, nelze nastartovat ani na dvacátý pokus. Bohužel parkuju kus od baráku a pokusy jsou trochu omezené.
Přídavný vstřik funguje.
Někde mám doma náhradní sadu čerpadel i s filtrem, tak uvidím. Do vstřikování sahat sám určitě nebudu.

Jo, změřit napětí na čerpadlech bude v tomhle případě ta sakrální věc, od který se to bude dál odvíjet. Do vstřikovaní opravdu nemá smysl sahat, osobně tipuju, že buď jen zlyhává dodávka paliva, nebo zapalování.

Jo jednou mi na 200 benzinu odešla cívka a chovalo se to taky všelijak buď to mělo snahu ale nešlo nastartovat a nebo to hned zdechlo a nebo to šlo normálně a pak po zahřátí začlo chcípat... měla závitový zkrat a stačilo jí změřit multimetrem odpory a porovnat s hodnotami v "jak na to" a pak místo ní dát cívku z Volhy 2410 , jejíž hodnoty odpovídají téměř přesně té dvoukilové když je v pořádku :-D a jezdila pak roky na tom bez chyby :-)

Vyměněno KPR a předpěťové relé a auto startuje a nechcípne. Volnoběh za studena ještě není ideální, ale uvidím, až auto trochu ohřeju a projedu...

Bez funkčního napájecího relé je to vždy problém.
Relé je Přepěťové, neb obsahuje Zenerovu diodu, nikoliv Předpěťové, ....to sis poplet s Předstihem. *jokingly*