Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Zdravím všechny Benz- clasiky! Jsem tu nový a chtěl bych touto cestou požádat o odbornou pomoc jelikož si už nevím rady. Inplantoval jsem konečně do mého Willys-jeepa naftový mercedes w 123 220D který jsem předtím ještě na jaře na zemi odskoušel. Chytil hned a bylo pouze 5 °C a slušně běžel. Udělal jsem ventily, vodítka, obě těsnění na klice, vakuumpumpy membrany atd... Po preventivní vyčíštění a výměně membrany a těsnicích o kroužků na vsřikovacím čerpadle (dále vs) nejsem schopen naštelovat předstřik dle běžně doporučené metody ukapávaním nafty či prouděním zduchu do vody. Já když foukám do naftového přívodu vs a otáčím jeho váčkovou hřídeli tak nenajdu žádnou polohu kde se výstup posuvem pístku v čerpadle nahoru ,uzavře a vzduch přestane foukat.. Je to neůstale průchozí a fouká a fouká🙁🙁. Jsem z toho jelen.
Snad chyba při montáži membrány na regulační týč v čerpadle??
Budu hodně vděčný za jakoukoli radu či tip
Vladek

.... začátak vstřiku-jestli mě paměť neklame- 18° před OT
Palivový okruh musí být dvzdušněn.

18 stupňů před HÚ je málo, chod motoru bude sice měkčí ale zase to tak nepojede, když dáš fóra většího bude chod motoru tvrdší ale zase to líp pojede ;) předvstřik by měl být 24 - 26 st. před HÚ. Tady si to můžeš prostudovat, jak na to ;) já to dělal na kapiláru a vždy dobrý [:-}

... Pavle, 18 jsem vystřelil od boku, musel bych kouknout do knihy.
PS ty firemní údaje kecaj, když to změříš na kapilári, je to jinak!!!...a to jsme to měřili na skoro novém autě ....před 45 lety.

Zdravím. Ano, střela nízko od boku ale přesto díky za snahu poradit. Ano, je to 24 a 26° (200D a 220D).Můj problém je jinde. Doufal jsem ( a furt doufám) najít zde někoho se znalosti funkce toho čerpadla který by pomohl najít možnou příčinu vzniklého problému s nastavením předstřiku mého 220D motoru. Čerpadlo jsem vytáhl z mého funkčního (běžicího) motoru, přetěsnil, vyčistil, nahradill tu steřelou kozí membránu novou no a při pokusu o přesné donastavení předstřiku (foukám vzduch) jsem zjistil že vstup i výstup (do prvního vstřiku) jsou trvale průchzí ať točím váčkovou hřídeli čerpadla dookola jak chci . Pístek vnitřního elementu průchod (dírku) neuzavře- nechápu proč když motor předtím běžel.
P.S. Dobrá rada nad zlato
Vladek

Děláš to blbě.
Palivový okruh musí být dvzdušněn !!!!! *stop*
Howg.

Ahoj, mohl bys trochu to „ blbě" popsat konkrétněji? Čerpadlo mám venku, prázdné ( tim padem není co odvzdušňovat) a nastavené ( mezera v ozubení na značce čerpadla).Tak přece v této poloze ( což je moment nastavení předvstřiku ) musí být propojení vstupu do čerpadla a výstupu ( na vstřik prvního válce) uzavřené !!!!!! Nebo ne????? U mne je to pořad průchozí ať točím čerpadlem dookola , neuzavře se v žádné poloze... Stalo se něco s čerpadlem ( motor s ním předtím běžel) anebo uvažuji špatně??? Mám ho namontovat a doufat že je ok a pojede???
Dobrá rada nad zlato - díky za ni👍
Vladek
P.S. Ventílek s pružinkou s výstupního šroubení je samozřejmě venku.

Ahoj a díky za ochotu. Pomůže, není problém pošli, vystudoval jsem tam za dobu pobytu po emigraci. Nastavuji to totíž podle toho návodu na tamním fôru mercedes /8 a sice tou tam uvedenou metodou foukáním vzduchu ( ne zastavením dokapu paliva). Uváději ji tam jako přesnější a dle mne i jednodušší. Nechápu jenom pořád proč se při určité poloze váčkové hřídele ( mezera v ozubení na značce = bod vstřiku) nepřeruší průchod vzduchu k výstupu z čerpadla???!!! Je to furt průchozí . Mám totéž zkusit s naftou ?? Vždyť vymontovaný motor běžel ještě nedávno v garáži na zemi - s tým čerpadlem... Mám ho zhruba nastavit, namontovat a doufat že to bude ok??
Rada nad zlato👍😊

vladek píše: ↑sob 15.07.2023, 0:46 Ahoj, mohl bys trochu to „ blbě" popsat konkrétněji? Čerpadlo mám venku, prázdné ( tim padem není co odvzdušňovat) a nastavené ( mezera v ozubení na značce čerpadla).Tak přece v této poloze ( což je moment nastavení předvstřiku ) musí být propojení vstupu do čerpadla a výstupu ( na vstřik prvního válce) uzavřené !!!!!! Nebo ne????? U mne je to pořad průchozí ať točím čerpadlem dookola , neuzavře se v žádné poloze... Stalo se něco s čerpadlem ( motor s ním předtím běžel) anebo uvažuji špatně??? Mám ho namontovat a doufat že je ok a pojede???
Dobrá rada nad zlato - díky za ni👍
Vladek
P.S. Ventílek s pružinkou s výstupního šroubení je samozřejmě venku.

Znovu opakuji: nevíš co děláš, a to co děláš, je vo hovně.
Pic @}->--
Jen krátce: venku se čarpadlo postaví na značky, v určité poloze motoru se tam vloží, systém se odvzdušní,
a pak se čerpadlo na kapiláru doladí, toť fše.
:hop:

Nemyslím si, že nevím co dělám a že je to „vo hovně“. Pečlivě jsem studoval návody na nastavení na německém mercedesáckém fóru a ta , Tebou preferovaná ,kapilarová metoda není údajně ta nejpřesnější a utěsnění kapiláry na šroubení vyžaduje víc námahy než ty tam doporučený dvě jiné , jednodušší metody ( úkap či vzduch). Aby mělo význam , předem na značky nastavené čerpadlo, vůbec namontovat k pozdějšímu doládění na motoru, musím přece vědět že funguje jak má -nemyslíš? No a takto venku na značky nastavené, funkční, čerpadlo musí splňovat podmínky o kterých jsem psal, že nevím proč ale nesplňuje . Tim pádem nemůže fungovat žádné nastavení, ani kapilárou. Je pořad průchozí...

Tož si to vyžer až do dna, ty chytráku. *kissing* @}->--

Máš dost zvláštní způsob věcné či argumentační komunikace. Obávám se žes pořad nepochopil kde je můj problém ale přesto děláš , trochu arogantně, vševědoucího. Přečti , popřemyšlej případně mi polož dotaz a uber na hulváctví - pokud Ti to ovšem ješitnost dovolí .😊👍
Vladek