Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Trochu se motám v kruhu - k autu (230 automat) mám dvě sady kol - plecháče sjeté zimní 15ky a origo půlměsíce taky R15, zřejmě origo k autu.
Na plecháčích jízda pohoda, vibrace nula...na lité půlměsíce menší ještě snesitelné vibrace - říkám si ok, nechám vyvážit kola - klasika vyvážení - stále stejné. Naštudoval jsem si že auto šmucler má vyvažovačku Hunter s přítlakem, která to prý vyváží líp a přesněji...udělali mi to (cena randál), k tomu protokol že vcelku ok, jedno kolo lehce převážil, označil je jak které dát (jinak než jak jsem je dával dřív já - byly označené).
Celej nadšenej to nasadím a peklo - vibrace v 80-90 tak, že mi klepe volant...a k tomu auto najednou mírně táhne vpravo....ten samej den jsem na plecháčích ujel 100 km a krásný.
Litý kola jsou o poznání těžší než ty plechy....mám řešit něco jako vůle ložisek nebo nevím co? Zdá se mi pitomost abych čím líp vyvážil kola to bylo o to horší. Zkoušeno na krásný rovný silnici...díky

Mám kanáldekly, který jsem dával několikrát na různých místech převažovat, zakaždým řekli, že je to OK a stejně to třese. Pak jsem koupil úplně nový liťáky a super. Mám zato, že ty starý disky bývaj běžně prostě nějak nakopnutý. Na vyvažovačce to možná vidět není, kdyby se tam dal odchylkoměr, tak by se na to asi přišlo. Zkusil bych kola od někoho, kdo je má zaručeně v pořádku.
Samozřejmě to může dělat i náboj, možná tyč řízení, vůle silentblocích ramen,... Náboj je možný taky odkontrolovat pomocí odchylkoměru. On se ten vinník vždycky nakonec najde, jen je třeba najít někoho, kdo má chuť se tomu trochu pověnovat. Ne jen vzít na zvedáku pajsr, trochu zapáčit a říct, že je všechno dobrý.

O delším víkendu jsem si hrál..napadlo mi zkusit sundat vždycky jedno přední lité kolo a nasadit místo něj plecháč který nezlobí a projet se...hned u prvního kola byl rozdíl sakra znát...takže jsem přezul přední kola křízem dozadu a s autem se dát vcelku jezdit...není to ideál, ale dá se. Asi jako před tím než jsem vysolil skoro dvojku za vyvážení s přítlakem na HUNTERu...Co ale nechápu že mi z něj dali kola popsaná kam jaké patří, dokonce mi k tomu dali i plánek kde je u každého kola uvedena házivost a průměr atd. A bylo to v reálu úplně mimo...dost jsem si od toho sliboval a jsem tam kde jsem...

Hunter = Lovec, takže tě ulovili. Bingo. ]:->
Přesně jako Kardan servis V. Bíteši. Vyvážili nepoškozenej kardan tak, že na něj přivařili kus 2mm plechu, a auto se mínilo rozpadnout. :-!
Po odstranění onoho železa jede auto hladce jako reklama na Citroen.
Nová doba. *drink*

No jo, tak než jsem na to jel tak jsem študoval všude možně info a nenarazil jsem na špatnou referenci, krom toho že to je drahý...naopak chválili jak na tomhle teprve umí vychytat i vibrující auta kde házející kola vyloučila klasická vyvažovačka...Mě to smysl dávalo...s tím že teda Lovec loví ty vibrace, nééé mě...kolo se zkouší ne jen jak se točí ale i rádoby simulace jízdy kdy se kolo odvaluje po něčem...
Tedka zkusím nechat kola zout a zkusit je samotný jestli nejsou nakopaný, úplně hodit do šmelce pěkný půlměsíce nechci. Každopádně nemít druhou sadu kol tak už měním půl věcí na podvozku s tím že auto vibruje ale kolama to určitě není :-D

Kola nechat srovnat a dát nový gumy.
Jasně stojí to koruy,ale pak si budeš jist že víc udělat nešlo.

Ano tak nějak počítám že když kola zuju už si koupím nové...jsou tam Continentaly, podle DOT rok 2015...vzorek asi 50-60%, auto garážované ale nikdy nestálo někde dlouhý měsíce, furt bylo v provozu...ale to je asi fuk...spíš mam obavu aby neházely rovnou disky..uvidíme, do tý doby nic nevyfilozofuju:-)

Pokud auto třeba měsíc stojí, gumy sice několik km "bubnujou", ale po 20-30km se srovnaj. Muselo by to stát někde rok nebo být totálně podhuštěný. Každopádně gumy z roku 2015 už můžou být všelijaký...klidně oskákaný (pokud má auto už slabší tlumiče). Zažil jsem gumy starý víc jak 10 let, co byly v pohodě a zažil jsem taky dvouletý, co bubnovaly...

Nedalo mi to a vzal jsem dvě kola který mi na předku škubaly volantem nejvíc...v pneuservisu kde děláme služebáky a kterej nemá zrovna moc mojí důvěry je znalecky zatočil, a na jednom mi ukázal jak hází disk - bylo to vidět hlavně při pohledu z vnitřní strany...nechali mi ho srovnat a rovnou se mi vysmál že mam starý gumy, dal mi nový Sebringy s tím že je tam mají všichni a ok, cena super...mě tahle lowcost značka stačí málokdy jezdím rychle...po týdnu vyzvednu, včera nasadím a velké očekávání..dušovali se že mi je vyvažovali extra pečlivě:-)...no ujde to ale značka dokonalost to není, kolem 80-85 se volant furt maličko třese...jakmile jdu přes 100 tak nic. Takže podle mě jsou ty liťáky prostě těžší než plechy a nějakou drobnou vůli to už rozkmitá...budu hledat dál. Spíš mi sere že předtím na dotaz dobrý mi řeknou ve dvou pneuservisech že jojo paráda a disk nakopnutej...bohužel když na něj koukám z metru dvou jak to tam v rohu točí na vyvažovačce tak to fakt nepoznam.

A co náboje? Vnitřní strana disků? Tam bývá různý bordel, zbytky barev, pořádně očistit. Plecháče mají jiný ET, jinou dosedací plochu a nemuselo se to projevit.

Nemáš třeba volnější čep na řízení? Ale to by klepalo. Hodně taky udělá tlumič řízení, když je v háji, auto honíš po silnici jako úhoře.

podivej se na loziska kol. muze to delat co pises.

ok, tlumič řízení zkusim, kdyžtak nestojí randál, jak se prosím kouká na ložiska kol? Když lomcuju zvednutým autem za kolo tak se vcelku nic moc neděje, nehučí při točení, necvaká, na jednom kole možná maličká vůle ve směru zatáčení kol ale fakt málo, spíš si jí tam vsugerovávám;-)...vrzáky mam nové najeto mají asi 1000 km.....

Házivost nábojů prověříš odchylkoměrem. Nánosy bordelu nebo korozi na dosedacích plochách uvidíš opticky.