Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Ahoj.
Kroužkoval už někdo tento motor? (300E-24)
Přes emisku se mi nějak povedlo projít, ale hodnoty už jsou hodně na hraně. Volnoběh CO=0,35 a HC=91. Auto nějaký olej požírá. Je to cca 1L na 3000km, což by nebylo pro benzínový třílitr s 275 000 km nic extra dramatickýho, ale pravděpodobně to bude dělat jen jeden válec a ten mrví celou emisku. Hlava byla dělaná nedávno, ani ne 10 000 km, takže gufera by měly být OK. Svíčky, lambáda, vzduchový filtr, kabely a rozdělovač nový, katalyzátor zánovní. Bohatost nastavena na 50% cyklu, diferenciální tlak 0,4 bar, potenciometr váhy dává na volnoběh 0,78V. V podstatě všechno maká jak má, motor běží hladce, nevynechává, startuje dobře. Nejspíš tedy horší komprese některého válce.
Otázka zní: jaký kroužky koupit? Máte zkušenosti s konkrétní značkou a dostupností?

Kolbenschmit, Goetz,...
Sada pístních kroužků
Sada pístních kroužků GOETZE ENGINE 08-287500-00
947.07 Kč
1 145.95 Kč s DPH
---------------------------------------------
Sada pístních kroužků KOLBENSCHMIDT 800017911000
454.54 Kč
--------------------------
K tomu vyměnit i ojniční ložiska.

Díky. Koupím i ty ložiska.

Šššškoda, žes to neudělal když byla dole hlava, bylo by to nyní o 5000 levnější.
Je hlava udělalaná?...ventily, sedla, vodítka,...
Asi půjde motor/agregát ven, neb sundat 6v vanu v autě je hrob, a pak ta práce shora-zdola-shora-zdola..... :-!

Jo, moje chyba a dodnes toho lituji, že se tehdy rovnou nevytáh motor ven a neudělaly ty kroužky při jednom bordelu. Holt, člověk se celý život učí.
Jo, hlava je udělaná. Měnil se i jeden ventil, byl podpálenej.

No tak znovu......agregát ven, hlava dolů, a vytahat to na světlo boží. :'(

Minulý týden jsem měřil kompresi s výsledky:
1. válec - 10,8 bar
2. válec - 12,2 bar
3. válec - 10,8 bar
4. válec - 12,4 bar
5. válec - 11,4 bar
6. válec - 12,4 bar
To není nic moc.Válec 2,4,6 ještě Ok...pokud by takové byly všechny, kašlu na to. Ale 10,8 je už slabota a navíc velký rozdíl mezi 1. a 6. válcem. Chtěl jsem se tomu nějak vyhnout (nemám jak a kde vytáhnout motor z auta), ale asi není zbytí. Budu muset sehnat někoho, komu se do toho bude chtít, protože dělat M104 se jaksi moc lidem nechce. I to je "výhoda" toho šestiválce.

Přes zimu by to asi šlo, ]:-> rozhodující je stav válců.
Kroužky, lágry, hlava, těsnění,......

Auto má 276 000 km, stav válců by měl být pořád ještě OK. Hlava byla dělaná, do toho by se asi už moc šahat nemuselo. Co by na tom bylo třeba určitě ještě udělat je přetěsnění spodního deklu rozvodů (prsou), je tam už dost masivní únik oleje. No pokud bys měl na to přes zimu čas, chuť a nějak bychom se domluvili na ceně...proč ne... ]:->

Oukej, tak se pak ozvi.