Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Na 500 M113 mohla být origo klapka ve výfuku, nebo je to nějaká dodělávka?
Svar i podtlakové ovládání vypadají originál, nedaří se mi k tomu nic najít v EPC ani WISech, je to v tom místě kde je to svedené do 1 trubky:

Tvl, .....no originalitu bych detektivoval ve vedení podtlaku do ořechu, a CO to ovládá.
BMW to mají origo na konci vyfouku.
Tady když to otevře tak to prdí pod podlahou?....to bude Tuňák.

Právě že to pod podlahou neprdí, nemá kudy, neotvírá to žádnou kratší větev výfuku.

a kde má ta podtlaková hadička druhej konec? Zkoušel jsi ji třeba odpojit co se tím změní?

hadička končí u el.ventilu, pak pokračuje k podtlaku k motoru. Ještě jsem nezkoušel hýbat ručně / kleštěma tou hřídlelkou.
Odpojit to dokážu, ale otázka spíš zněla na znalce a vrakery M113 jestli je to běžné. Já kuchnul jen jednu S500 W220, ta to neměla.

prcek píše: ↑pon 06.03.2023, 15:13 Právě že to pod podlahou neprdí, nemá kudy, neotvírá to žádnou kratší větev výfuku.

Tak je to tam zřejmě nahovno co se zvuku týče.
Může to fungovat jako přívěra výfuku pro lepší průběh krouťáku...to známe z motorek nedávné generace.
A taky to tak vypadá, když je to napřímo spojený s podtlakem v sání.
Neřeš, nepřepínej, neklapkuj. *drink*

masarka ani 211 se 113 to nema

Humungus píše: ↑úte 07.03.2023, 9:17 masarka ani 211 se 113 to nema

Díky, tohle je teda ve W215 CL pro upřesnění

Třeba si to někdo ještě přečte, ta klapka je součástí kódu výbavy 479 - vypínaní válců (ZAS) u w220 a w215, ne moc časté na V8