Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Zdravím,
zvažujem kúpu :stern: W140 na denné jazdenie, takže skôr motor 320 benzín a ideál, už facelift s 5stupňovým automatom.
Doteraz som stiedal :stern: W210 200CDI a 320T, už nemám prácu kde jazdím vela km, tak dávam preč dízlaka a benzínového kombíka V6 by som chcel obmeniť za velký pohodlný sedan na krátke dochádzanie do práce, dovolenkové výjazdy a tak.
Mám W116 a W126 ale W140 moc nepoznám =-o
Nejaké rady, skúsenosťi..dík 007
P. :stern:

je to kasička a na denní ježdění to zrovna moc není. je to ale plnohodnotný auto. s benzinem 320 je samozřejmě vošemetný v tom, že z toho často dělali gamaty.

Ano, a trápí ho tohle:
https://premekdulik.rajce.idnes.cz/Eco_draty/
U benzína je to složitější a dražší oprava jak u ropáka.

to je porad drama s tema dratama, proti novym autum srovnatelne kategorie tam je par dratu, ktery sikovny elektrikar zvladne poresit

No von takovej V12 má pravou, levou a centrální elektriku-svazek, a každej stojí... pokud se dá vůbec ještě koupit...kolem 30,- :-!
A nejsou to čtyři dráty.

PřemekD píše: ↑čtv 16.02.2023, 21:24 No von takovej V12 má pravou, levou a centrální elektriku-svazek, a každej stojí... pokud se dá vůbec ještě koupit...kolem 30,- :-!
A nejsou to čtyři dráty.

tak von i V8 to má stejně, ale po face už je to O.K. ;)

Merc124 píše: ↑pát 17.02.2023, 18:51

PřemekD píše: ↑čtv 16.02.2023, 21:24 No von takovej V12 má pravou, levou a centrální elektriku-svazek, a každej stojí... pokud se dá vůbec ještě koupit...kolem 30,- :-!
A nejsou to čtyři dráty.

tak von i V8 to má stejně, ale po face už je to O.K. ;)

Ja mam V8, 500vku..rok 1997 tak dufam ze mas pravdu 😃😃

Na m119 staval vrchni svazek 15, na 320 m104 vrchni 27 a treba na sl320 rok 1995 s asr uz nejde koupit.

.. a hodina práce v na velkejch autej je od 3 do 5,- za hoďku.

Blbý je, že ani na nových autech to levnější není a navíc je tam toho 2x tolik...

Stačí mít dvě věci - peníze a dobrýho servisáka. Díly ještě jsou, když koupíš 500 po FL, tak jsi pán.

s těma kabelama nemáte úplně pravdu. nejvíc kabeláže měly právě devadesátkový auta, protože na všechno musel být extra kabel. pak se začaly dávat řídící jednotky a tím počet kabelů ubyl. ale samozřejmě chápu podstatu, elektronika jako taková je u moderních aut oproti starejm strašná a nikdo to neumí pořádně opravit.

Yesss, dyk řikám Mamut, a jedna noha tam a druhá zpět. :-!
Dnes stačí ke krabičce třeba ve dveřích tlustej + a - no a k tomu jeden tenoučkej drátek, po kterým tam lezou jedničky a dvojky.
Dráteničina je jen krátká, od krabičky ke spotřebiči.

někde jsem dokonce četl, ale zapomněl, kolik kabeláže bylo ve w210. ta byla snad rekordman s několika kilometrama kabelů.

Dle mě je rekordmanem W140,....210 už je jen spabej odvar. *jokingly*