Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Pánové, auto mě poslední měsíc zkouší. Před cca 3 týdny jsem byl na horách a stalo se mi toto. Natankoval jsem plnou, ujel jsem cca 300km na místo určení zaparkoval. Druhý den ráno, jsem jel cca 1km na nákup a zaparkoval. Další den ráno, sednu do auta, otočím klíčem nažhavím, kontrolka zhasne startér se roztočí motor nenaskočí, zkouším to znovu a znovu, motor jakoby blaf, blaf, blaf při točení starterem, tmavý kouř z výfuku a motor nenaskočí. To se opakovalo pořád a pořád. 3hodiny jsem ho takhle huntoval a pak mi došla trpělivost, Teplota bylo kolem 0,5 stupńů nad nulou, vzal jsem rychlovarnou konvici a poléval čerpadlo horkou vodou a startoval. \motor zase blaf, blaf, blaf a po dalších cca 15min se podařilo motor nastartovat. Od té doby normální starty, najeto dalších cca 1000km a před dvěma dny, zase jsem nenastartoval. Nažhavím, kontrolka zhasne točím, točím, motor blaf, blaf, blaf, tmavý kouř z výfuku a motor nechytne a nechytne, Sakra proč zrovna já???????? Nevím co s tím, Venkovní teplota cca 6 nad nulou, Je pravda, že v obou případech, jsem měl téměř prázdnou nádrž, natankoval jsem plnou a jel. Potom jsem zaparkoval a další den jsem už nenastartoval. Že by bordel v nádrži???? Zaráží mě při startování, že motor má při toční starterem jakoby snahu nastartovat a kouří z výfuku a jakmile přestanu točit starterem je konec. PORAĎTE PROSÍM CO S TÍM, NEBO KAM S TÍM. DĚKUJI PŘEDEM.

nejdriv bych vymenil palivovej filtr...

petrshark píše:Pánové, auto mě poslední měsíc zkouší. Před cca 3 týdny jsem byl na horách a stalo se mi toto. Natankoval jsem plnou, ujel jsem cca 300km na místo určení zaparkoval. Druhý den ráno, jsem jel cca 1km na nákup a zaparkoval. Další den ráno, sednu do auta, otočím klíčem nažhavím, kontrolka zhasne startér se roztočí motor nenaskočí, zkouším to znovu a znovu, motor jakoby blaf, blaf, blaf při točení starterem, tmavý kouř z výfuku a motor nenaskočí. To se opakovalo pořád a pořád. 3hodiny jsem ho takhle huntoval a pak mi došla trpělivost, Teplota bylo kolem 0,5 stupńů nad nulou, vzal jsem rychlovarnou konvici a poléval čerpadlo horkou vodou a startoval. \motor zase blaf, blaf, blaf a po dalších cca 15min se podařilo motor nastartovat. Od té doby normální starty, najeto dalších cca 1000km a před dvěma dny, zase jsem nenastartoval. Nažhavím, kontrolka zhasne točím, točím, motor blaf, blaf, blaf, tmavý kouř z výfuku a motor nechytne a nechytne, Sakra proč zrovna já???????? Nevím co s tím, Venkovní teplota cca 6 nad nulou, Je pravda, že v obou případech, jsem měl téměř prázdnou nádrž, natankoval jsem plnou a jel. Potom jsem zaparkoval a další den jsem už nenastartoval. Že by bordel v nádrži???? Zaráží mě při startování, že motor má při toční starterem jakoby snahu nastartovat a kouří z výfuku a jakmile přestanu točit starterem je konec. PORAĎTE PROSÍM CO S TÍM, NEBO KAM S TÍM. DĚKUJI PŘEDEM.

zapomněl jsem dodat, že se jedná o motor 300td rok výroby 12/96

tak to bude fakt palivovej filtr co ti nasal nejakej bordel. Bacha kde tankujes a co :)

Zviratko píše:nejdriv bych vymenil palivovej filtr...

to bylo to první co jsem udělal a žádná změna

Zviratko píše:tak to bude fakt palivovej filtr co ti nasal nejakej bordel. Bacha kde tankujes a co :)

to jsem si myslel taky, a byl jsem si jistý, že po výměně pojedu, ale kuloví. auto nenaskočí a to jsem zkusil přidat i malinko benzínu, pro případ, že by byly v háji svičky. ale žádná změna

Naprosto stejný zážitek jsme zažili o vánocích. Normálně jsme odpoledne dojeli a ráno nic. Mám identické auto, příčina mých potíží byla padající nafta. Podle toho kouře z výfuku jsem nejdřív prověřival žhavení - slepá ulička, poté jsem odvzdušnil palivovou soustavu a start ok, po chvilce start bez potíží, po asi dvou hodinách zase průser. Našel jsem miniaturní prasklinu na hadici u filtru, vyměnil a byl klid. Po tomto zážitku jsem povyměňoval všechny ty unavené těsnící kroužky kolem filtru a čerpadla a tím odstranil počínající netěsnosti. Prostor čerpadla u tohoto motoru je díky tvaru sání takřka nedostupný, takže z banální netěsnosti může být zaděláno na velké potíže. Vřele tento preventivní úkon doporučuji, protože ty kroužky byly všechny totálně vymačkané. Abych nezapomněl, všechno to začelo po nočním razantním ochlazení.

Příjemnou zábavu přeje Milan.

ajeje zase nekomu asi pada nafta to ti nezavidim

milan123/300 píše:Naprosto stejný zážitek jsme zažili o vánocích. Normálně jsme odpoledne dojeli a ráno nic. Mám identické auto, příčina mých potíží byla padající nafta. Podle toho kouře z výfuku jsem nejdřív prověřival žhavení - slepá ulička, poté jsem odvzdušnil palivovou soustavu a start ok, po chvilce start bez potíží, po asi dvou hodinách zase průser. Našel jsem miniaturní prasklinu na hadici u filtru, vyměnil a byl klid. Po tomto zážitku jsem povyměňoval všechny ty unavené těsnící kroužky kolem filtru a čerpadla a tím odstranil počínající netěsnosti. Prostor čerpadla u tohoto motoru je díky tvaru sání takřka nedostupný, takže z banální netěsnosti může být zaděláno na velké potíže. Vřele tento preventivní úkon doporučuji, protože ty kroužky byly všechny totálně vymačkané. Abych nezapomněl, všechno to začelo po nočním razantním ochlazení.

Příjemnou zábavu přeje Milan.

díky za radu, takže to bude jak píšeš stejný problém, pořád mě právě mátl, ten kouř z výfuku. To bude tedy mazec, právě kvůli tomu přístupu. To znamená sání dolů a měnit a měnti. Zkusím to zvládnout sám, nikdy jsem to nedělal.MÁM dotaz, je nějaký odvzdušnovací šroub na čerpadle??? nebo jakým způsobem odvzdušnit. Jednou mi došla nafta a potom to bylo dílo znovu nastartovat než to nasálo, vymlátil jsem skoro baterku. Ale každopádně díky za odpověd, už jsem se obával. že je čerádlo nebo vstřiky v háji. Petr

milan123/300 píše:Naprosto stejný zážitek jsme zažili o vánocích. Normálně jsme odpoledne dojeli a ráno nic. Mám identické auto, příčina mých potíží byla padající nafta. Podle toho kouře z výfuku jsem nejdřív prověřival žhavení - slepá ulička, poté jsem odvzdušnil palivovou soustavu a start ok, po chvilce start bez potíží, po asi dvou hodinách zase průser. Našel jsem miniaturní prasklinu na hadici u filtru, vyměnil a byl klid. Po tomto zážitku jsem povyměňoval všechny ty unavené těsnící kroužky kolem filtru a čerpadla a tím odstranil počínající netěsnosti. Prostor čerpadla u tohoto motoru je díky tvaru sání takřka nedostupný, takže z banální netěsnosti může být zaděláno na velké potíže. Vřele tento preventivní úkon doporučuji, protože ty kroužky byly všechny totálně vymačkané. Abych nezapomněl, všechno to začelo po nočním razantním ochlazení.

Příjemnou zábavu přeje Milan.

ted mi došlo. že padající nafta mě napadla taky, protože v obou případech, kdy jsem nenastartoval, auto stálo čumákem do kopce, ale tuto možnost jsem zavrhl jako blbost a ono to tak na konec je. Ani nevím jak je udělané vedení nafty od nádrže k čerpadlu. Je vedení pod autem??? Pokud ano, je možné, že bych jej poškodil???? Protože na těch horách, jsem díky jednomu hovadu, který se vyřítil ze zatáčky a málem mě smetl, skončil mimo silnici v hlubokém sněhu a ven mě tahali traktorem, hlubokým sněhem a spodkem jsem drhnul o závěje a namrzlý sníh. Že by to mohlo poškodit vedení???

petr W123 240 D píše:ajeje zase nekomu asi pada nafta to ti nezavidim

jsem z toho fakt nadšený *jokingly* ale pokud je to opravdu tim, alespoň doufám, je to lepší než jsem doufal. obával jsem se, že je čerpadlo v háji nebo vstřiky. Kouknu na to a uvidím. dva roky s ním jezdím a bez problémů. poslední měsíc mě začíná zkoušet ]:->

Na odvzdušnění na ulici jsem použil takovou tu plastovou stříkačku "klystýrovku" s kusem hadice a zaškrcovací kleště na tu hadici. Sundáš u filtru zpátečku a střídavě cucáš a škrtíš až teče nafta. Pak u trysek povolíš na vedení převlečné matky, protočíš starterem až teče nafta, utáhneš matky, nastartuješ, pokud je to OK, vrátíš zpátečku na filtr a hurá do tepla dílny hledat netěsnost.
Pokud se v předklonu nad motorem nenacházíš často, dej pozor na takové banality jako je po startu točící se řemen.

Pak dej vědět, co bylo špatně. Většina dotazů na poruchu ve fóru nemá konec, což je škoda.

to petrshark:padani nafty se tu resilo uz mockrat,naposledy jsem to tady resil v sekci 202jek s kyvackou,podivej se tam.Jinak jeste takovy 1pokus zaparkuj autak opacne cili motorem z kopce dolu a uvidis i kdyz ani toto neni 100%,dodnes to nechapu a dodnes mne to nikdo nevysvetlil protoze mne to padalo i kdyz bylo auto zaparkovane motorem z kopce *jokingly* *jokingly* *jokingly*
ja se timto tematem fakt vzdycky pobavim,ale hlavne vim co to jsou za nervy.PREJU HODNE ZDARU :)

milan123/300 píše:Na odvzdušnění na ulici jsem použil takovou tu plastovou stříkačku "klystýrovku" s kusem hadice a zaškrcovací kleště na tu hadici. Sundáš u filtru zpátečku a střídavě cucáš a škrtíš až teče nafta. Pak u trysek povolíš na vedení převlečné matky, protočíš starterem až teče nafta, utáhneš matky, nastartuješ, pokud je to OK, vrátíš zpátečku na filtr a hurá do tepla dílny hledat netěsnost.
Pokud se v předklonu nad motorem nenacházíš často, dej pozor na takové banality jako je po startu točící se řemen.

Pak dej vědět, co bylo špatně. Většina dotazů na poruchu ve fóru nemá konec, což je škoda.

určitě dám vědět jak to dopadlo. Našel jsem si na foru to jak jsi řešil padání nafty a kruciprdel to bude mazec, Začnu O kroužkama a možná, že asi rovnou i hadičkama. Zatím děkuju a dám se do toho jakmile čas dovolí . dám vědět. petr

Doporučuju skočit přímo do MB, koupit komplet všechny hadičky i s novejma o-kroužkama v kompletu, vyjde to cca do 1500Kč. A je klid.