Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Kolegové, už je mi to trapné, ale řeším kompletaci nových brzdových kotoučů a destiček a nejdou mi v předních brzdičích zamáčknout vnitřní písty (svěrka a i povolené odvzdušňováky nepohly), vnéjší písty šly bez problémů. Co dělám blbě?

budou zarostlý, doporučuju udělat to pořádně: brzdiče sundat, na ponku opatrně vyndat prachovky, prolejt povolovákem, dřevem zaaretovat protilehlé pístky a stl.vzduchem vystřelit ty zarostlé. půjdou třeba jen o kousek, tak svěrkou zatlačit, povolovák a znova. Až budou venku, tak opatrně vyndat gumičku a očistit od koroze ten kousek mezi prachovkou a gumičkou, tam bývá problém. Při montáži použij ATE bremszylinder pastu https://www.autokelly.cz/Product/AT-700030/12053103

Tomu rozumím, ale zkoušel jsem písty trochz vyšlapat, jestli se hýbou a normálně to šlo, vyjížděly. Vnější pak šel v pohodě zatlačit, vnitřní už ne.

Když přece povyjel píst ven, tak by měl jít zase normálně zpět, ne?

Je to hnusna prace, ale vyplati se, kor kdyz davas novy desky a kotouce.
Hlavne tam dat tu pastu, zamezi vstupu vlhka a dalsi korozi.
Problemovej je cca 5mm sirokej prstenec, je to videt z tech fotek. Za gumickama uz to byva ok

OK, máte pravdu, když už, tak udělat to vše, brzdy musí být 100%. Budu měnit i hadice, také nejsou nic moc. Pustím se do toho. Koukal jsem, že pokud by bylo potřeba, tak jsou k mání i opravné sady, některé dokonce i včetně nových pístů a ani to není příliš drahé. Tak uvidím až to rozeberu.
Díky za vaše názory.

Čenda píše: ↑čtv 02.12.2021, 23:28 Tu vazelinu na pístky nepodceňovat, ale zase to nepřehánět s množstvím. Já tedy používám TUHLE a i když je jí 100ml, tak ji mám už fakt dlouho. A ačkoliv je označená jako univerzální, je určená primárně právě na brzdy.

Ti nevím Čendo jestli to je ideální, je do teploty 130 st.C a na brzdách bývá povětšinou daleko víc ;)
na šuplíky od koncernu používám tuto : https://raglu.cz/pasta-na-hydraulicke-c ... 3990205212
ta je až do 200 st.C
A na MB jen origo a určené spec. pro AMG ]:->

Koupil jsem tu ATE Bremszylinder paste, tuba 180g, cena 171 Kč, což není tak hrozné a ta je do 1100°C.
Ale mám pochybnosti jestli ty brzdiče půjdou po 45 letech vůbec rozpůlit. A je to pro tu repasi pístů nezbytné?

Nepůlit !!!
Já byh je nechal ponejprv v tomto původním stavu opískovat a nakomaxitovat, teprve pak dělat pístky a gumičky.
Já nechal takhle udělat docela schopný brzdiče, a vůbec nic se gumičkám ani prachovkám nestalo. Tedy, pokud do nepískuje Hovado.
Některé brzdiče dokonce rozpůlit nelze, neb jsou sešroubovaný šroubama s 5-hranou hlavou.

Tak brzdiče demontovány, důkladně očištěny, ale bohužel písty jsou trochu vyžrané, takže bude nutná kompletní opravná sada včetně nových pístů. A co ty těsnící gumičky, nejsou náhodou kónusové? Ty staré totiž tak vypadají? Kdyby byly, tak montovat větším rozměrem směrem ven ?

Těsnící gumičky jsou pravoúhlého průřezu, kdo ti tohle nakukal?... k čemu by to bylo dobrý?
Víš vůbec, jak to funguje?

Vím, ale ty, které jsem vyndal se mi fakt zdáli, při podrobném zkoumání, nepatrně kónusové, asi byly už dost opotřebované. Tak se pro jistotu ptám, nová opravmá sada je teprve objednaná. S Méďou teprve začínám, tudíž s ním nemám ještě žadné zkušenosti.
Tak diky za infornace.

V žádném autě na světě nikdy nebyly gumičky v kotoučovém brzdiči do konusu.
To jen pro pořádek. @}->--
Kdyby tě zajímalo, jak se válečky po zabrzdění vrací do výchozí polohy, tak je to nakláněním gumiček v drážce.
Takyodporníci tvrdí, že pístky vrátí házivost kotouče. *jokingly*