Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Dobrý den,
třetí den se hrabu v tomhle korábu a už přestávám doufat.
Nastartuju, motor se roztočí, běží vteřinu, dvě a začne se třást a ve finále chcípne. Na palubní desce mi svítí O2 sensor, předpokládám že je v pytli lambda, tu jsem objednal a čekám. Nemáte někdo nápad jak postupovat dál? Jetronic je pro mě úplně nová věc. Jedná se o rok 1983, má katalyzátor. Najeto asi 300. Na jenom vstřiku je stržený šroub, do auta někdo přede mnou hodně investoval.
Díky za nápady

Udělal jsem:
1/ nový palivový filtr
2/ nové svíčky
3/ nové vstřiky
4/ odpojil jsem trysku sytiče a zaslepil
5/ vyndal komplet vzduchové filtry
6 / vyčistil šíťko na želvě

Odvez to Fíkusovi,to je jeden z mála co tomu fakt rozumí.
Cesta pokus omyl nikam nevede,jen ti udělá průvan v peněžence *stop* 008

lustigol píše: ↑pát 12.11.2021, 18:30 4/ odpojil jsem trysku sytiče a zaslepil

A toto proč?

Je tady pekny vlakno o jetroniku, pred vrtanim doporucuji pochopit jak to vlastne funguje.

viewtopic.php?t=5072

... a nevrtat!

lustigol píše: ↑pát 12.11.2021, 18:30 Dobrý den,
třetí den se hrabu v tomhle korábu a už přestávám doufat.
Nastartuju, motor se roztočí, běží vteřinu, dvě a začne se třást a ve finále chcípne. Na palubní desce mi svítí O2 sensor, předpokládám že je v pytli lambda, tu jsem objednal a čekám. Nemáte někdo nápad jak postupovat dál? Jetronic je pro mě úplně nová věc. Jedná se o rok 1983, má katalyzátor. Najeto asi 300. Na jenom vstřiku je stržený šroub, do auta někdo přede mnou hodně investoval.
Díky za nápady

Udělal jsem:
1/ nový palivový filtr
2/ nové svíčky
3/ nové vstřiky
4/ odpojil jsem trysku sytiče a zaslepil
5/ vyndal komplet vzduchové filtry
6 / vyčistil šíťko na želvě

Takže US import? Tedy KE, ale předpotopní verze s regulací tlaku mimo rozvaděč. Trysku "sytiče" - ve skutečnosti 5/7/9 elektricky ovládaný vstřik u 4/6/8 válců pro studený start, u některých provedení SAABů turbo i přívstřik při plném plynu, klidně zase zapoj, to nezlobívá. Základ, alfa omega, je tlak paliva a těsné sání plus výfuk minimálně před sondou. Problém bývá, pokud dlouho stál, zasraná nádrž usazeninami a rzí, ucpaná vracečka paliva, díky tomu vysoký tlak v systému a extrémně chudá směs, při které motor běží velmi špatně až vůbec. Potom repas rozdělovací hlavy, pořešit volnoběh, který je řízený elmag šoupátkem a ŘJ, provést měření výstupů jednotky KE a pokud je vše ok, tak start a nastavit bohatost směsi na analyzátoru výfukových plynů.

Jestli to dlouho stálo,tak ty gumičky v hlavě budou na žvejkačku.Někde jsem viděl set na repas za celkem dobrý koruny.Postup jak napsal fičura.Nejdůležitější je tlak paliva,ale napadá mě mrknout na gumový záležitosti co maj na starost vzduch.

Položka 70 je něco jako sytič na bázi bimetalu a na vstupu je velmi jemné sítko. Možná to nasálo nějaký svinstvo z nádrže. Jinak podle mého názoru, bez zkušeností s Jetronikem to sám asi neopravíš. Měření systémového a řídícího tlaku bez vybavení myslím nezvládneš. Obrátil bych se na někoho kdo to umí a uvidíš, že ti nakonec ušetří peníze (vlastní zkušenost :)).

https://www.mengenteiler.eu/index.php?K ... e58f57c64e

Ale tohle už je snad KE ne?
Tam tenhle bimetal nahrazuje el.kostka bohatosti.

Přemek Doležal píše: ↑stř 09.03.2022, 9:15 Ale tohle už je snad KE ne?
Tam tenhle bimetal nahrazuje el.kostka bohatosti.

kdepak strejdo, tohle je K-Jet a ne KE-Jet ten už má i ř.j. a poťák na klapce, a ten díl č.70 je Warm-up regulator

Merc124 píše: ↑stř 09.03.2022, 19:04

Přemek Doležal píše: ↑stř 09.03.2022, 9:15 Ale tohle už je snad KE ne?
Tam tenhle bimetal nahrazuje el.kostka bohatosti.

kdepak strejdo, tohle je K-Jet a ne KE-Jet ten už má i ř.j. a poťák na klapce, a ten díl č.70 je Warm-up regulator
a dám ti sem obrázek, abys viděl jak je to propojené o:-)

A ten obrázek vzhůru nohama je tady PROČ?
... pro lidi, co to ještě nikdá neviděli. A těm to stejně nic neřekne. *jokingly*
:'(
pí..viny, ale abys mě poslal propojení podtlaků 280E....to nejde. Styď se. ]:->

Merc124 píše: ↑stř 09.03.2022, 19:04

Přemek Doležal píše: ↑stř 09.03.2022, 9:15 Ale tohle už je snad KE ne?
Tam tenhle bimetal nahrazuje el.kostka bohatosti.

kdepak strejdo, tohle je K-Jet a ne KE-Jet ten už má i ř.j. a poťák na klapce, a ten díl č.70 je Warm-up regulator

Je to amerika... takže KE, s regulací tlaku mimo rozvaděč, ta zk..vená meziverze, a ta má i WARN UP ventil. V úvodu píše, že musí svítí oxygen senzor. Tedy to má lambdu.