Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Ahoj, je nějak obecně známo, že by normální naftové W204ky trpěly na spojku více, než je obvyklé? Ptám se proto, že při shánění 204ky jsem se už setkal se dvěma auty, u kterých předchozí majitel krátce po 100 tisíci kilometrech měnil spojku. Nemáme a neměli jsme nikdy v rodině za 39 let ojetého mercedesa, kterému bysme museli měnit spojku...

Dobrému řidiči vydrží spojka věčně, třeba 1.200.000 jako mě, lamela 1.000.000 ...a po demontáži bylo vše stavu NOVÉ
A to to jezdilo 1/4 km s velkým vlekem. 250D.
Pak jsou tzv Spojkaři, kteří sežerou spojku za 50.000 km.
A pak jsou Super Kopyta - to byl můj tchán, dej mu pánbůch - ten dokázal sjet na Š120 lamelu každých 5-7.000 km nasračku.. :'(

To je pravda. Životnost spojky je v první řadě daná mezikusem. Pak je to samotnou konstrukcí a dimenzováním. Dobře dimenzovaná spojka umí s některými typy řidičů opravdu přežít celý auto (500kkm+) i s dvouhmotou. Ale jsou auta, kde kupř k turbodýzlu použili spojku z nějakýho atmosférickýho benzínu objemu 1.8 a tam prostě ta spojka nevydrží dýl, než 200-300km ani kdyby byl člověk nevímjaký spojkový virtuóz. To ale neplatí pro mercedesy.

Přemek Doležal píše: ↑ned 28.02.2021, 11:31 Dobrému řidiči vydrží spojka věčně, třeba 1.200.000 jako mě, lamela 1.000.000 ...a po demontáži bylo vše stavu NOVÉ
A to to jezdilo 1/4 km s velkým vlekem. 250D.
Pak jsou tzv Spojkaři, kteří sežerou spojku za 50.000 km.
A pak jsou Super Kopyta - to byl můj tchán, dej mu pánbůch - ten dokázal sjet na Š120 lamelu každých 5-7.000 km nasračku.. :'(

Hele a mezipynoval si? Nebo jenom citovka?

Pro upřesnění :
Meziplyn je : spojku vypnout - neutrál - spojku zapnout, meziplyn - spojku vypnout a odřadit - spojku sepnout
Bez tohot úkonu nelze s nesynchronizoivanou převodovklou odřadit.
Předplyn je, že ve chvíli při odřazování přidáš plyn.
Tento úkon roztočí motor/setrvačník do přibližně stejných otáček, kterými se po odřazení bude otáčet lamela, takže opotřbení je minimální.
Předplynuju i meziplynuju, dle druhu vozu.

U staršího utahanýho mercedesu s manuálem snad bez předplynu, neboli srovnání otáček ani nelze řadit bez kopnutí vozu. :D

Přemek Doležal píše: ↑úte 09.03.2021, 12:52 Pro upřesnění :
Meziplyn je : spojku vypnout - neutrál - spojku zapnout, meziplyn - spojku vypnout a odřadit - spojku sepnout
Bez tohot úkonu nelze s nesynchronizoivanou převodovklou odřadit.
Předplyn je, že ve chvíli při odřazování přidáš plyn.
Tento úkon roztočí motor/setrvačník do přibližně stejných otáček, kterými se po odřazení bude otáčet lamela, takže opotřbení je minimální.
Předplynuju i meziplynuju, dle druhu vozu.

hele dědku, meziplyn občas používám to jo, ale třeba při řazení nahoru neuberu ani plyn, naučil jsem se to na kopcích, každá setina dobrá ;) co ty na to ? ]:->

100% souhlas.
Nejsou-li patřičné koně, tím myslím 200 a více, je třeba ve 140 dát z pětky čtyřku bez ubrání...a rychle.
Moje bývalá 124-250D to tak na D1 uměla, a nahoře bylo furt 140. *jokingly*

Přemek Doležal píše: ↑úte 09.03.2021, 12:52 Pro upřesnění :
Meziplyn je : spojku vypnout - neutrál - spojku zapnout, meziplyn - spojku vypnout a odřadit - spojku sepnout
Bez tohot úkonu nelze s nesynchronizoivanou převodovklou odřadit.
Předplyn je, že ve chvíli při odřazování přidáš plyn.
Tento úkon roztočí motor/setrvačník do přibližně stejných otáček, kterými se po odřazení bude otáčet lamela, takže opotřbení je minimální.
Předplynuju i meziplynuju, dle druhu vozu.

J tak to je správně. Nesynchronovanou jsem řídil jenom jednou E-Type. Je to fuška.
Předpokládám že tomu co popsuješ se říká falešný meziplyn. Klasický meziplyn mi přijde jako zbytečnost u dnešních převodovek, dělám to v 911 když se nudím. [:-}

SEMRY píše: ↑pon 15.03.2021, 11:39

Přemek Doležal píše: ↑úte 09.03.2021, 12:52 Pro upřesnění :
Meziplyn je : spojku vypnout - neutrál - spojku zapnout, meziplyn - spojku vypnout a odřadit - spojku sepnout
Bez tohot úkonu nelze s nesynchronizoivanou převodovklou odřadit.
Předplyn je, že ve chvíli při odřazování přidáš plyn.
Tento úkon roztočí motor/setrvačník do přibližně stejných otáček, kterými se po odřazení bude otáčet lamela, takže opotřbení je minimální.
Předplynuju i meziplynuju, dle druhu vozu.

J tak to je správně. Nesynchronovanou jsem řídil jenom jednou E-Type. Je to fuška.
Předpokládám že tomu co popsuješ se říká falešný meziplyn. Klasický meziplyn mi přijde jako zbytečnost u dnešních převodovek, dělám to v 911 když se nudím. [:-}

Jak se můžeš v 911 nudit???

Protože nechceš přijít vo papíry.

Tak nějak.