Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Ahoj, u 250CE mi začalo téci těsnění pod hlavou, je to v levé přední části (jakoby nad termostatem). Není to žádná tragédie - pár kapek - zejména pro nastartování a vypnutí. Olej ve vodě není a není ani voda v oleji. Když je motor zahřátý tak to téměř (možná vůbec) neteče, celkově olej nemizí (je to opravdu poměrně zanedbatelné). Nicméně mě to štve a těsnění se mi měnit nechce, už jsem to jednou absolvoval a nechce se mi do toho... Napadlo mě, zda by to prostě něšlo něčím zvenku zamáznout? nebo zda není třeba nějaká páska, která by se na to dala a postupně zatáhla a vytvrdla. Vím, že je to trochu prasárna, ale věci by to pomohlo a výměna těsnění může znamenat spoustu dalších komplikací... Díky za rady.

Teče olej nebo voda ?
Hlava dolů.

teče olej

Tak jste něco udělali špatně. :'(
Neteče jen napínák ?

To těsnění jsem měnil na sice stejném modelu, ale jiném autě... vypadá to, že to nejde od napínáku. Vzhledem k tomu, že se nemíchá voda s olejem ani obráceně a není to nic dramatického, tak bych kvůli tomu těsnění měnil nerad, proto se ptám, zda a případně čím by to nešlo zamáznout zvenku. Zkoušel jsem i přitáhnout hlavu, ale jak jsou šrouby zatuhlé, tak než bych je utrhl potřeboval bych větší moment než 110nm a do toho se mi taky nechce... Dotahoval jsem na těch 110 a podle mě se ani s jedním nehlo, přitom se má dotahovat kolem 100. Je vidět, že když se auto zahřeje a roztahnou se materiály, tak to neteče, nebo neznatelně...

Tyto motory na těsnění pod hlavu trpí - je to běžně měněná "spotřební" součástka. Dokonce výrobce předepisuje dotahování hlavy každé druhé seřízení ventilů a spolehlivá životnost je cca 100000 km (u starších typů tohoto motoru i méně).

Neteče to dramaticky, ale jednou to téci začne a nedojedeš. Kromě toho si zasereš výhledově chladící soustavu olejem a to nechceš.

Nehledě na degradaci tvarových hadic, které kdoví , jestli ještě jsou k sehnání. Zamáznutí z venku je z principu nemožné , když je někde tlak , tak nějaké dotěsnění čehokoliv připadá v úvahu pouze z vnitřní strany , z kama ten tlak směřuje (a málokdy to má smysl) a ne z venku. A olej procházející kanálkem skrz těsnění tam jede pod tlakem kolik? 1-4bary? bez sundání hlavy darmo pokus cokoliv.

Když výrobce předepisuje dotažení hlavy, nemáš někde manuál na kolik nm?

Maximum pro M12 je myslím 110Nm a pro M10 55Nm, najdeš to v manuálu.
Jak bylo napsáno výše, dotažení tvůj problém nevyřeší. Hlavu musíš dát dolů...

Fiend píše: ↑pát 10.07.2020, 14:04 Když výrobce předepisuje dotažení hlavy, nemáš někde manuál na kolik nm?

Myslím, že tam je "povolit mírně každý šroub a znovu dotáhnout předepsaným momentem" ale u udržovaného motoru, kde toto bylo děláno pravidelně, a ne u zapečených šroubů, se kterými nikdo leta nehnul. Hlavu dolu.

Ještě jsem si říkal, zda to neteče z napínáku, protože je celý od oleje... zkusil jsem udělat foto... on ten olej je vyměněný, takže to na fotkách není moc vidět....

Palice je vždycky voser,ale zamazat to je nesmysl.Taky jsem byl před drahně lety línej,zamázl to a začalo to téct o kus dál.Takže jak říkají ostatní....sundat hlavu a dát nový těsnění.Po těch letech bude zázrak,když nezalomíš šroub.Doporčuju ten bazmek na zahřátí šroubu a povolení.Ušetříš si spoustu práce a vzteku.A když bude palice dole,tak bych k tomu udělal všechno co se má(sedla,ventily...).Budeš mít zase na x let klid.